例2-1：为什么黄昏时段是交通事故多发时段？ COPYRICHT @P@通 “黄昏”时段（17时至19时)： 驾车最费神，费力的时刻； 同时人车流量较大，路面情况复杂，极易发生交通事故； 天空明亮、地表昏暗，前照灯效果不明显，存在视觉影响。辆工程学
例2-1： “黄昏”时段（17时至19时）： 驾车最费神，费力的时刻； 同时人车流量较大，路面情况复杂，极易发生交通事故； 天空明亮、地表昏暗，前照灯效果不明显，存在视觉影响。 为什么黄昏时段是交通事故多发时段？
affie Eengineering (2)视觉适应(ocular adaptability) 暗适应 由明处到暗处，眼 睛习惯，视力恢复 10s视觉障碍 隧道口缓和照明 明适应 由暗处到明处，眼 睛习惯，视力恢复 1s视觉障碍 暗适应过程比明适应所需的时间要长，一般需3~6分钟，完全适应 要30分钟，而明适应则较短，不过数秒至1分钟带通与车辆工程学跳
暗适应表现为个体 由亮处转入暗处, 在暗环境中的视觉 适应性逐步提高的 过程。 明适应表现为个体 由暗处转入亮处, 在亮的环境中视觉 适应性逐步提高的 过程。 （2）视觉适应(ocular adaptability) 暗适应过程比明适应所需的时间要长，一般需3～6分钟，完全适应 要30分钟，而明适应则较短，不过数秒至1分钟。 暗适应 由明处到暗处，眼 睛习惯，视力恢复 10s视觉障碍 1s视觉障碍 隧道口缓和照明 明适应 由暗处到明处，眼 睛习惯，视力恢复
Fraffic Eengineering (3)眩目(Dazzle) 视线内有强光照射，颜色 不均匀，使人的眼睛产生 不舒适感，形成视觉障碍， 使人的视力下降，这就是 耀眼，或眩目。 邮染交通与车钙工程学
视线内有强光照射，颜色 不均匀，使人的眼睛产生 不舒适感，形成视觉障碍， 使人的视力下降，这就是 耀眼，或眩目。 （3）眩目（Dazzle）
例2-2：眩光对夜间行车安全影响？交通工程防眩设计？ 立面图 相向行驶车辆 隔离带宽度不足 车前灯对驾驶员 的干扰 平面图 眩光对夜间行车安全影响：驾驶员在夜间行车时已经暗适应了的 眼睛，一目遇到明亮光线就会感到晃眼，导致视力下降。此时， 要恢复原来视力需要一定的时间。一般条件下，要恢复到遇明亮 光线之前的视力要2min一3min,恢复到安全视力（指夜间正常视力 的1/4)需要10S,如果行车速度为40km/h,那么10S内汽车行驶 距离111m,在此段距离内，汽车行驶非常危险。邮*通与车辆x粒学
眩光对夜间行车安全影响：驾驶员在夜间行车时已经暗适应了的 眼睛，一目遇到明亮光线就会感到晃眼，导致视力下降。此时， 要恢复原来视力需要一定的时间。一般条件下，要恢复到遇明亮 光线之前的视力要2min—3min，恢复到安全视力(指夜间正常视力 的1／4)需要10S，如果行车速度为40km／h，那么10S内汽车行驶 距离111m，在此段距离内，汽车行驶非常危险。 例2-2： 眩光对夜间行车安全影响？交通工程防眩设计？ 相向行驶车辆 车前灯对驾驶员 的干扰 立面图 平面图 隔离带宽度不足
例2-3：眩光对夜间行车安全影响？交通工程防眩设计？ 责素最话：8208521 联系Q0:2452578891 绿化 防眩板与车手
例2-3： 眩光对夜间行车安全影响？交通工程防眩设计？ 绿化 防眩板