从经济学意义来说，这两种需求的性质是不 同的，由于前者是生产活动在流通领域的继续， 其费用计入产品生产的成本，后者则是一种消费 活动，其费用来自于个人或社会的消费基金。 21
从经济学意义来说，这两种需求的性质是不 同的，由于前者是生产活动在流通领域的继续， 其费用计入产品生产的成本，后者则是一种消费 活动，其费用来自于个人或社会的消费基金。 21
口3.1.3运输需求的特征 运输需求是一个矢量，具有大小、方向、空间 分布和时间分布等特性。运输需求由四个要素构成， 即流量、流时、流向、流距。与其他商品需求相比 较，运输需求具有以下几方面特征： 22
3.1.3 运输需求的特征 运输需求是一个矢量，具有大小、方向、空间 分布和时间分布等特性。运输需求由四个要素构成， 即流量、流时、流向、流距。与其他商品需求相比 较，运输需求具有以下几方面特征： 22
(1)派生性 在经济活动过程中，特别是在商品交换过程中， 存在着多种多样的商品和劳务需求。他们之间的 关系并不是杂乱无章的，二者存在一定的依存关 系和相互关联。从需求产生的角度来分析，他可 以分为本源需求和派生需求。所谓派生性需求是 指对一种商品或劳务的需求是由对另一种或几种 商品或劳务的需求衍生出来的。运输需求是一种 派生性需求。引发派生性需求的那种需求即本源 需求。 23
（1）派生性 在经济活动过程中，特别是在商品交换过程中， 存在着多种多样的商品和劳务需求。他们之间的 关系并不是杂乱无章的，二者存在一定的依存关 系和相互关联。从需求产生的角度来分析，他可 以分为本源需求和派生需求。所谓派生性需求是 指对一种商品或劳务的需求是由对另一种或几种 商品或劳务的需求衍生出来的。运输需求是一种 派生性需求。引发派生性需求的那种需求即本源 需求。 23
运输需求的派生性十分明显。首先，我们看货 物运输需求。社会对货物运输需求的产生并不是源 于货物运输本身，货物运输“是社会生产在流通领 域的继续”，是实现工农业生产及产品交换的必要 条件。因此，社会对货物运输的需求源于社会生产、 产品交换及产品消费。 24
运输需求的派生性十分明显。首先，我们看货 物运输需求。社会对货物运输需求的产生并不是源 于货物运输本身，货物运输“是社会生产在流通领 域的继续” ，是实现工农业生产及产品交换的必要 条件。因此，社会对货物运输的需求源于社会生产、 产品交换及产品消费。 24
货物运输需求的变化受制于生产及交换的规模、 范围和结构。整个生产和交换的规模扩大以后，货 物运输需求会随之扩大，否则将会相应减少，他们 之间是一种正相关关系。货物运输需求既有生产性 派生需求，也有消费性派生需求
货物运输需求的变化受制于生产及交换的规模、 范围和结构。整个生产和交换的规模扩大以后，货 物运输需求会随之扩大，否则将会相应减少，他们 之间是一种正相关关系。货物运输需求既有生产性 派生需求，也有消费性派生需求