第三章区位理论 第一节区位理论概述 区位概念 义两种用法。狭义的区位概念是指特定地块(宗地)的地理和经济空间位置及其与相邻地块的相 互关系。广义的区位概念是指人类一切活动,包括经济的、文化教育的、科学卫生的一切活动以及人们 的居住活动的空间布局及相互关系。 、区位理论 区位理论就是研究地块地理和经济空间位置分布、相互关系及其影响因素的学说。 许多经济学家、地理学家对区位问题都有论述,但系统性的研究则开始于19世纪20年代,以德 国农业经济和农业地理学家屠能(J·H· Von thunen,1783-1850)于1826年出版的《孤立国同 农业和国民经济的关系》一书为标志。该书系统地阐述了农业用地的空间分布问题。1909年德国经济 学家韦伯( Alfred Weber,1868-1958)出版了《论工业区位》一书,运用工厂区位因子分析的方法 对当时的鲁尔工业区进行了研究,奠定了现代工业区位理论的基础。其后,20世纪30年代,德国地理 学家克里斯塔勒( Waiter christaller,1893-1969)根据聚落和市场的区位,于1933年写了《德国 南部的中心地方》一书提出了中心地理论,即城市区位理论,并成为韦伯以后区位理论的重要组成部分 1943年德国经济学家奥古斯特·勒施( Auguest losch,1906-1945)出版的《经济空间秩序一一经济 财货与地理间的关系》一书则代表市场区位理论的诞生。此后,随着经济发展和分析技术进步,各国经 济学家对区位问题的研究也日益深入 第二节农业区位理论 屠能在《孤立国同农业和国民经济的关系》一书中,首先作了如下假设:(1)孤立国建立于一个 面积相当大的区域内,其土地面积是一定的,而且全部作为农业用地,经营以获得尽可能高的纯收益为 目的:(2)孤立国实行自给自足,只有一个城市,位于其中心,也是全国农产品的消费中心;(3)孤立 国周围是荒地,城市和郊区只有陆上道路相通,交通手段是马车;(4)所有土地的肥力、气候条件、农 业技术条件和农业经营者能力是相等的;(5)市场谷价、工资、利息也是均等的;(6)运输费用与农产 品的重量以及从生产地到消费市场的距离成正比 根据上述假设,生产某种农产品的总成本除运费这一项外,其他都是一样的,这样市场销售价格 也是一样的。越靠近市场即城市的企业其总成本就越小,纯收益就越大,反之则相反。在这种情况下, 在什么地方种植何种农作物最为有利,完全取决于利润,而利润由农业生产成本C、农产品的市场价格
23 第三章 区位理论 第一节 区位理论概述 一、区位概念 义两种用法。狭义的区位概念是指特定地块（宗地）的地理和经济空间位置及其与相邻地块的相 互关系。广义的区位概念是指人类一切活动，包括经济的、文化教育的、科学卫生的一切活动以及人们 的居住活动的空间布局及相互关系。 二、区位理论 区位理论就是研究地块地理和经济空间位置分布、相互关系及其影响因素的学说。 许多经济学家、地理学家对区位问题都有论述，但系统性的研究则开始于 19 世纪 20 年代，以德 国农业经济和农业地理学家屠能（J · H · Von Thunen，1783－1850）于 1826 年出版的《孤立国同 农业和国民经济的关系》一书为标志。该书系统地阐述了农业用地的空间分布问题。1909 年德国经济 学家韦伯（Alfred Weber，1868－1958）出版了《论工业区位》一书，运用工厂区位因子分析的方法， 对当时的鲁尔工业区进行了研究，奠定了现代工业区位理论的基础。其后，20 世纪 30 年代，德国地理 学家克里斯塔勒（Waiter Christaller，1893－1969）根据聚落和市场的区位，于 1933 年写了《德国 南部的中心地方》一书提出了中心地理论，即城市区位理论，并成为韦伯以后区位理论的重要组成部分。 1943 年德国经济学家奥古斯特·勒施（Auguest Losch，1906－1945）出版的《经济空间秩序――经济 财货与地理间的关系》一书则代表市场区位理论的诞生。此后，随着经济发展和分析技术进步，各国经 济学家对区位问题的研究也日益深入。 第二节 农业区位理论 屠能在《孤立国同农业和国民经济的关系》一书中，首先作了如下假设：（1）孤立国建立于一个 面积相当大的区域内，其土地面积是一定的，而且全部作为农业用地，经营以获得尽可能高的纯收益为 目的；（2）孤立国实行自给自足，只有一个城市，位于其中心，也是全国农产品的消费中心；（3）孤立 国周围是荒地，城市和郊区只有陆上道路相通，交通手段是马车；（4）所有土地的肥力、气候条件、农 业技术条件和农业经营者能力是相等的；（5）市场谷价、工资、利息也是均等的；（6）运输费用与农产 品的重量以及从生产地到消费市场的距离成正比。 根据上述假设，生产某种农产品的总成本除运费这一项外，其他都是一样的，这样市场销售价格 也是一样的。越靠近市场即城市的企业其总成本就越小，纯收益就越大，反之则相反。在这种情况下， 在什么地方种植何种农作物最为有利，完全取决于利润，而利润由农业生产成本 C、农产品的市场价格
P与把农产品运到市场上的运费T等三个因素决定 这样,屠能就提出了农业区位的理论模式: 利润=农产品销售价一农业成本一运输费用 用符号表示:I=P-C-T 如果P、C不变,则T的增减直接决定π的大小。所以,这是单一因素即运费决定利润,从而决 定在什么地方种植何种作物的区位论。这种由空间距离(运费)造成的价格差,决定了土地利用的不同 类型,表现为以城市为中心向外呈同心园状分布的农业耕作地带,参见下图3-1。屠能将第一圈称为 自由农作物地带,距市场最近,生产易腐,不适于长途运输或者重量大、单位重量价格低,需要及时消 费的农产品,如蔬菜、牛奶、花卉等,其集约度和收益最高:第二圈为林业地带,其单位产品体积大 重量大、运费高,主要供应城市燃料:第三圈为轮作农业带,以集约方式种植农作物,实行二年轮作: 第四圈为谷草式农业带,种植粮食、牧草并放牧以及荒地:第五圈为三圃式农业带,实行粗放的三年轮 作,并有33%的荒地;第六圈为畜牧业带,主要放牧,还可实行粗放种植业。六圈以外的荒地,由于距 离市场过远,供狩猎用 图2-1屠能的农业区位图 2 农业土地区位理论在屠能的《孤立国同农业和国民经济的关系》中的论述最为全面和精辟。其中 心内容是:农业土地利用类型和农业土地经营集约化程度,不仅取决于土地的天然特性,而且更重要的 是依赖于当时的经济状况和生产力发展水平,其中尤其是农业生产用地到农产品消费地(市场)的距离 这样,屠能就从农业土地利用角度阐述了农业生产的区位选择进行经济分析的方法。 进一步而言,如果将屠能的分析扩展到其他生产领域也会得出相同的结论,即运费是影响区位选
24 P 与把农产品运到市场上的运费 T 等三个因素决定。 这样，屠能就提出了农业区位的理论模式： 利润＝农产品销售价－农业成本－运输费用 用符号表示：π＝P－C－T 如果 P、C 不变，则 T 的增减直接决定π的大小。所以，这是单一因素即运费决定利润，从而决 定在什么地方种植何种作物的区位论。这种由空间距离（运费）造成的价格差，决定了土地利用的不同 类型，表现为以城市为中心向外呈同心园状分布的农业耕作地带，参见下图 3－1。屠能将第一圈称为 自由农作物地带，距市场最近，生产易腐，不适于长途运输或者重量大、单位重量价格低，需要及时消 费的农产品，如蔬菜、牛奶、花卉等，其集约度和收益最高；第二圈为林业地带，其单位产品体积大、 重量大、运费高，主要供应城市燃料；第三圈为轮作农业带，以集约方式种植农作物，实行二年轮作； 第四圈为谷草式农业带，种植粮食、牧草并放牧以及荒地；第五圈为三圃式农业带，实行粗放的三年轮 作，并有 33%的荒地；第六圈为畜牧业带，主要放牧，还可实行粗放种植业。六圈以外的荒地，由于距 离市场过远，供狩猎用。 图 2－1 屠能的农业区位图 农业土地区位理论在屠能的《孤立国同农业和国民经济的关系》中的论述最为全面和精辟。其中 心内容是：农业土地利用类型和农业土地经营集约化程度，不仅取决于土地的天然特性，而且更重要的 是依赖于当时的经济状况和生产力发展水平，其中尤其是农业生产用地到农产品消费地（市场）的距离。 这样，屠能就从农业土地利用角度阐述了农业生产的区位选择进行经济分析的方法。 进一步而言，如果将屠能的分析扩展到其他生产领域也会得出相同的结论，即运费是影响区位选 1 2 3 4 5 6
择的重要因素,只不过在屠能的年代农业占统治地位而己,他的研究重点也只能局限于农业用地。后期 的区位理论莫不是以屠能的理论作为基础的。但是屠能只考虑运费因素,其他如土地占有形式、工资大 小、资源丰度、农业专业化、世界市场等等都没有考虑,所以这种单一因素的区位论是有很大局限性的 不过,另一方面也要注意,虽然屠能的理论模式比较简单,但如果要应用于实际,只需要将其理论假设 根据实际情况进行适当调整即可,正是因为其理论框架较为简单,屠能才能深刻地研究农业土地资源合 理配置问题,也才能得出农业土地利用的最优条件。 第三节工业区位理论 韦伯的工业区位理论的主要思想是通过运输、劳动力及集聚因素相互关系的分析与计算,找出工 业产品生产成本最低的点作为工业企业的理想区位。 与屠能的农业区位理论不同,韦伯的工业区位理论是以现代运输方式为前提的,寻求的是在原材 料和消费中心一定的情况下,工业企业的最佳分布点。韦伯在其区位理论中提出“区位因素”的概念。 他的区位因素是指一个地理点上能对工业生产起积极作用和吸引作用的因素。根据区位因素的特性,可 以分为自然一技术方面的区位因素,例如气候、劳动力技术水平等以及社会一文化方面的区位因素,例 如居民的消费水平与习惯、利息率的地区差异等。韦伯在阐述他的区位理论时,排除了社会一文化方面 的区位因素,认为只要考虑到原材料、劳动力、运费和集聚因素就足够了。至于原材料费用及其他区位 差异,可纳入到运费之中,价格贵一些的原材料可以理解为运输距离远些,这样,工业的区位选择主要 涉及三个因素:运输费用、劳动成本和集聚因素。 韦伯认为运费对工业区位起着最有力的决定作用,工资影响则可能引起运费定向的工业区位产生 第一次“偏离”;集聚因素的引进则使运费、工资定向的工业区位产生第二次“偏离”。在运费、工资和 集聚三者关系中寻求工业企业最优区位,并以此为基础,联系其他因素对区位的影响,这就构成了韦伯 工业区位理论的基本思想。 1、运费因素。韦伯认为厂址应选择运输成本最低的地点。运费决定于两个因素:一是距离远近, 与运费成正比;二是原料性质,是常见性还是稀有性原料。根据原料的基本特征,他将其分为两大类: 类是广布原料,即到处都有分布的常见性原料,对工业区位没有影响,如粮食、水、土、空气等。另 一类是限地原料即只有个别地区有分布的稀有性原料,对工业区位有重大影响,如煤、铁、金属矿。韦 伯进而把稀有性原料分为两种:一是纯粹原料,加工后基本上成为制成品,很少失重:另一种是失重原 料,生产过程中大部分损失掉,不会转换到制成品中去。在此基础上,韦伯提出原料指数概念,定义为 运进工厂的稀有性原料与运出工厂的产品总重之比 原料指数=稀有性原料总重量/制成品总重量
25 择的重要因素，只不过在屠能的年代农业占统治地位而已，他的研究重点也只能局限于农业用地。后期 的区位理论莫不是以屠能的理论作为基础的。但是屠能只考虑运费因素，其他如土地占有形式、工资大 小、资源丰度、农业专业化、世界市场等等都没有考虑，所以这种单一因素的区位论是有很大局限性的。 不过，另一方面也要注意，虽然屠能的理论模式比较简单，但如果要应用于实际，只需要将其理论假设 根据实际情况进行适当调整即可，正是因为其理论框架较为简单，屠能才能深刻地研究农业土地资源合 理配置问题，也才能得出农业土地利用的最优条件。 第三节 工业区位理论 韦伯的工业区位理论的主要思想是通过运输、劳动力及集聚因素相互关系的分析与计算，找出工 业产品生产成本最低的点作为工业企业的理想区位。 与屠能的农业区位理论不同，韦伯的工业区位理论是以现代运输方式为前提的，寻求的是在原材 料和消费中心一定的情况下，工业企业的最佳分布点。韦伯在其区位理论中提出“区位因素”的概念。 他的区位因素是指一个地理点上能对工业生产起积极作用和吸引作用的因素。根据区位因素的特性，可 以分为自然－技术方面的区位因素，例如气候、劳动力技术水平等以及社会－文化方面的区位因素，例 如居民的消费水平与习惯、利息率的地区差异等。韦伯在阐述他的区位理论时，排除了社会－文化方面 的区位因素，认为只要考虑到原材料、劳动力、运费和集聚因素就足够了。至于原材料费用及其他区位 差异，可纳入到运费之中，价格贵一些的原材料可以理解为运输距离远些，这样，工业的区位选择主要 涉及三个因素：运输费用、劳动成本和集聚因素。 韦伯认为运费对工业区位起着最有力的决定作用，工资影响则可能引起运费定向的工业区位产生 第一次“偏离”；集聚因素的引进则使运费、工资定向的工业区位产生第二次“偏离”。在运费、工资和 集聚三者关系中寻求工业企业最优区位，并以此为基础，联系其他因素对区位的影响，这就构成了韦伯 工业区位理论的基本思想。 1、运费因素。韦伯认为厂址应选择运输成本最低的地点。运费决定于两个因素：一是距离远近， 与运费成正比；二是原料性质，是常见性还是稀有性原料。根据原料的基本特征，他将其分为两大类： 一类是广布原料，即到处都有分布的常见性原料，对工业区位没有影响，如粮食、水、土、空气等。另 一类是限地原料即只有个别地区有分布的稀有性原料，对工业区位有重大影响，如煤、铁、金属矿。韦 伯进而把稀有性原料分为两种：一是纯粹原料，加工后基本上成为制成品，很少失重；另一种是失重原 料，生产过程中大部分损失掉，不会转换到制成品中去。在此基础上，韦伯提出原料指数概念，定义为 运进工厂的稀有性原料与运出工厂的产品总重之比。 原料指数＝稀有性原料总重量/制成品总重量
由此当原料指数小于1时,即采用稀有纯粹原料,其运进工厂的物质总重量小于运出工厂产品的 总重量,为节约运费,生产工厂应设在消费中心区。当凡原料指数大于1时,即运进工厂的物质总重量 大于运出工厂产品的总重量,如金属冶炼、食品加工等,为节省运费,生产工厂应设在稀有性原料产区 附近。当原料指数等于1时,即采用纯原料,其运进工厂的物质总重量与运出工厂产品的总重量相等, 工厂既可选择原料产地,也可选择消费地或两者之间的任何一点。此外,如果有两种主要原料,而且都 是稀有的失重原料,与市场位置不在一条直线上,情况比较复杂,但基本原理同上,此处不再叙述 2、工资成本。假定一个工厂,从运输成本出发,选择某一区位作为理想的厂址,但发现别处的 工资较低。于是需要把增加的运输成本和节约的工资对比。韦伯认为,如果每吨成本所增加的运输成本」 大于所节省的工资成本,不应当迁移;如果每吨成本所增加的运输成本小于所节省的工资成本,则应把 厂址迁至工资较低地区。 3、集聚因素。当工业的集聚和分散带来的利益或节约超过离开运输成本最小或工资成本较低的 位置而追加的费用,则工业选址由集聚因素决定。韦伯认为集聚经济效益的产生,首先是由于工厂企业 规模扩大所带来的大生产的经济效益或能节约的成本。其次,几个工厂集中于一个地点能给各工厂带来 专业化的利益。如有专门的机器修理与制造业可为各工厂服务、有专门的劳动力市场、各厂享有购买原 料方面的协作与便利等利益。再次,集聚因素带来了外部经济利益的增长 第四节中心地理论 产生背景: 20世纪以来,由于资本主义经济的高度发展,加速了城市化进程,城市在整个国民经济、社会生活
26 由此当原料指数小于 l 时，即采用稀有纯粹原料，其运进工厂的物质总重量小于运出工厂产品的 总重量，为节约运费，生产工厂应设在消费中心区。当凡原料指数大于 1 时，即运进工厂的物质总重量 大于运出工厂产品的总重量，如金属冶炼、食品加工等，为节省运费，生产工厂应设在稀有性原料产区 附近。当原料指数等于 l 时，即采用纯原料，其运进工厂的物质总重量与运出工厂产品的总重量相等， 工厂既可选择原料产地，也可选择消费地或两者之间的任何一点。此外，如果有两种主要原料，而且都 是稀有的失重原料，与市场位置不在一条直线上，情况比较复杂，但基本原理同上，此处不再叙述。 2、工资成本。假定一个工厂，从运输成本出发，选择某一区位作为理想的厂址，但发现别处的 工资较低。于是需要把增加的运输成本和节约的工资对比。韦伯认为，如果每吨成本所增加的运输成本 大于所节省的工资成本，不应当迁移；如果每吨成本所增加的运输成本小于所节省的工资成本，则应把 厂址迁至工资较低地区。 3、集聚因素。当工业的集聚和分散带来的利益或节约超过离开运输成本最小或工资成本较低的 位置而追加的费用，则工业选址由集聚因素决定。韦伯认为集聚经济效益的产生，首先是由于工厂企业 规模扩大所带来的大生产的经济效益或能节约的成本。其次，几个工厂集中于一个地点能给各工厂带来 专业化的利益。如有专门的机器修理与制造业可为各工厂服务、有专门的劳动力市场、各厂享有购买原 料方面的协作与便利等利益。再次，集聚因素带来了外部经济利益的增长。 第四节 中心地理论 产生背景： 20 世纪以来,由于资本主义经济的高度发展，加速了城市化进程，城市在整个国民经济、社会生活
中,地位日益重要,逐渐占据主导地位,各种经济活动如工业、商业、贸易、服务等由于集聚效益开始 向城市聚集 克里斯塔勒曾经敏锐地提出过这样的问题:“人们探索这个原因,为什么城市有大有小?人们相信 城市一定有什么安排它的原则在支配着,仅仅是人们仍然不知道而已!”由此,他开始探索城市的分布 规律。通过对德国南部城镇的调査,克里斯塔勒于1933年发表了《德国南部的中心地》一书,系统地 阐明了中心地的数量、规模和分布模式,建立起了中心地理论 理论的中心内容是论述一定区域内城镇等级,规模,职能之间的关系及其空间结构的规律性,并 用六边形图式对城镇等级与规模关系加以概括 基本概念 克里斯塔勒创建中心地理论深受杜能和韦伯区位论的影响,故他的理论也建立在“理想地表”之上,其 基本特征是每一点均有接受一个中心地的同等机会,一点与其它任一点的相对通达性只与距离成正比, 而不管方向如何,均有一个统一的交通面。后来,克氏又引入新古典经济学的假设条件,即生产者和消 费者都属于经济行为合理的人的概念。这一概念表示生产者为谋取最大利润,寻求掌握尽可能大的市场 区,致使生产者之间的间隔距离尽可能地大;消费者为尽可能减少旅行费用,都自觉地到最近的中心地 购买货物或取得服务。生产者和消费者都具备完成上述行为的完整知识。经济人假设条件的补充对中心 地六边形网络图形的形成是十分重要的 克里斯塔勒还提出以下概念: (1)中心地( Central place),可以表述为向居住在它周围地域(尤指农村地域)的居民提供各 种货物和服务的地方 中心地的等级性 1、中心地主要提供贸易、金融、手工业、行政、文化和精神服务。中心地提供的商品和服务的种 类有高低等级之分。根据中心商品服务范围的大小可分为高级中心商品和低级中心商品。高级中心商品 是指服务范围的上限和下限都大的中心商品。例如高档消费品、名牌服装、宝石等,而低级中心商品是 商品服务范围的上限和下限都小的中心商品,例如小百货、副食品、蔬菜等。 提供高级中心商品的中心地职能为高级中心地职能,反之为低级中心地职能,例如名牌服装的专卖 店和经营宝石的珠宝店是高级中心地职能,而经营小百货的零售店是低级中心地职能 具有高级中心地职能布局的中心地为高级中心地,反之为低级中心地。低级中心地的特点是:数量 多,分布广,服务范围小,提供的商品和服务档次低,种类少。高级中心地的特点是:数量少,服务范 提供的商品和服务种类多。在二者之间还存在一些中级中心地,其供应的商品和服务范围介于两 者之间。居民的日常生活用品基本在低级中心地就可以满足,但要购买高级商品或高档次服务必须到中
27 中，地位日益重要，逐渐占据主导地位，各种经济活动如工业、商业、贸易、服务等由于集聚效益开始 向城市聚集。 克里斯塔勒曾经敏锐地提出过这样的问题：“人们探索这个原因，为什么城市有大有小？人们相信， 城市一定有什么安排它的原则在支配着，仅仅是人们仍然不知道而已！”由此，他开始探索城市的分布 规律。通过对德国南部城镇的调查，克里斯塔勒于 1933 年发表了《德国南部的中心地》一书，系统地 阐明了中心地的数量、规模和分布模式，建立起了中心地理论。 理论的中心内容是论述一定区域内城镇等级,规模，职能之间的关系及其空间结构的规律性，并 用六边形图式对城镇等级与规模关系加以概括 基本概念： 克里斯塔勒创建中心地理论深受杜能和韦伯区位论的影响，故他的理论也建立在“理想地表”之上，其 基本特征是每一点均有接受一个中心地的同等机会，一点与其它任一点的相对通达性只与距离成正比， 而不管方向如何，均有一个统一的交通面。后来，克氏又引入新古典经济学的假设条件，即生产者和消 费者都属于经济行为合理的人的概念。这一概念表示生产者为谋取最大利润，寻求掌握尽可能大的市场 区，致使生产者之间的间隔距离尽可能地大；消费者为尽可能减少旅行费用，都自觉地到最近的中心地 购买货物或取得服务。生产者和消费者都具备完成上述行为的完整知识。经济人假设条件的补充对中心 地六边形网络图形的形成是十分重要的。 克里斯塔勒还提出以下概念： （l）中心地（Central Place），可以表述为向居住在它周围地域（尤指农村地域）的居民提供各 种货物和服务的地方。 中心地的等级性 1、中心地主要提供贸易、金融、手工业、行政、文化和精神服务。中心地提供的商品和服务的种 类有高低等级之分。根据中心商品服务范围的大小可分为高级中心商品和低级中心商品。高级中心商品 是指服务范围的上限和下限都大的中心商品。例如高档消费品、名牌服装、宝石等，而低级中心商品是 商品服务范围的上限和下限都小的中心商品，例如小百货、副食品、蔬菜等。 提供高级中心商品的中心地职能为高级中心地职能，反之为低级中心地职能，例如名牌服装的专卖 店和经营宝石的珠宝店是高级中心地职能,而经营小百货的零售店是低级中心地职能。 具有高级中心地职能布局的中心地为高级中心地，反之为低级中心地。低级中心地的特点是：数量 多，分布广，服务范围小，提供的商品和服务档次低，种类少。高级中心地的特点是：数量少，服务范 围广，提供的商品和服务种类多。在二者之间还存在一些中级中心地，其供应的商品和服务范围介于两 者之间。居民的日常生活用品基本在低级中心地就可以满足，但要购买高级商品或高档次服务必须到中