0一子图9-5溢流节達调速原理国1-手动换向阀：2-定差溢流阀
2.限速：常见的限速措施单向节流阀限速和平衡阀限速①用单向节流阀限速：在图中的执行元件下降时的回油管路上所设的单向节G流阀可在落货时起到限速作用。回油必须经过可调节流阀才能回油箱，因而在油马达出口造成一定的背压和阻转矩。显然，油马达转速越快，则其排量越大，节流阀所造成的油马达出口背压和阻转矩就越高，直至与重力产生的转矩相平衡，下降速度才稳定下来。因此M区H只要节流阀的开度调节合适，就可达到限制货物下降的目的。出图9-3阀控开式起升系统原理图
2.限速：常见的限速措施单向节流阀限速和平衡阀限速。 常见的限速措施单向节流阀限速和平衡阀限速。 ①用单向节流阀限速： ①用单向节流阀限速：在图中的执行 元件下降时的回油管路上所设的单向节 元件下降时的回油管路上所设的单向节 流阀可在落货时起到限速作用。回油必 流阀可在落货时起到限速作用。回油必 须经过可调节流阀才能回油箱，因而在 须经过可调节流阀才能回油箱，因而在 油马达出口造成一定的背压和阻转矩。 油马达出口造成一定的背压和阻转矩。 显然，油马达转速越快，则其排量越 显然，油马达转速越快，则其排量越 大，节流阀所造成的油马达出口背压和 大，节流阀所造成的油马达出口背压和 阻转矩就越高，直至与重力产生的转矩 阻转矩就越高，直至与重力产生的转矩 相平衡，下降速度才稳定下来。因此， 相平衡，下降速度才稳定下来。因此， 只要节流阀的开度调节合适，就可达到 只要节流阀的开度调节合适，就可达到 限制货物下降的目的。 限制货物下降的目的
采用单向节流阀限速特点：货物越轻，重力越小，达到平油马达制动溢流阀衡时的油马达出口背压和阻力就越小，重力所能产生的下降速度单向节流阀、也就越小，需在油泵供入油马达的进油口建立足够大的油压pa，液控单向阀9以帮助货物下降。轻载和空钩下降时油泵的负荷反而比重载下降换向阀时高，效率较低。WIIHIXF溢流阀在油温降低、粘度增加以及下山L降速度较大时，油泵的功耗也随定向定量油泵之增加，油液因限速节流还会进滤器A一步发热，故仅适用于功率不油箱大，工作不太频繁及负载变动较图采用定量泵的开式液压起升系统小的开式系统，如液压舱盖开关系统
采用单向节流阀限速特点： 采用单向节流阀限速特点： 货物越轻，重力越小，达到平 货物越轻，重力越小，达到平 衡时的油马达出口背压和阻力就 衡时的油马达出口背压和阻力就 越小，重力所能产生的下降速度 越小，重力所能产生的下降速度 也就越小，需在油泵供入油马达 也就越小，需在油泵供入油马达 的进油口建立足够大的油压 的进油口建立足够大的油压p a ， 以帮助货物下降。轻载和空钩下 以帮助货物下降。轻载和空钩下 降时油泵的负荷反而比重载下降 降时油泵的负荷反而比重载下降 时高，效率较低。 时高，效率较低。 在油温降低、粘度增加以及下 在油温降低、粘度增加以及下 降速度较大时，油泵的功耗也随 降速度较大时，油泵的功耗也随 之增加，油液因限速节流还会进 之增加，油液因限速节流还会进 一步发热，故仅适用于功率不 一步发热，故仅适用于功率不 大，工作不太频繁及负载变动较 大，工作不太频繁及负载变动较 小的开式系统，如液压舱盖开关 小的开式系统，如液压舱盖开关 系统
②用平衡阀限速：在开式液压系统中，控制落货速度的另一方案是在靠近执行机构的下降回油管上装设平衡阀。平衡阀：由一只单向阀和一只直动式顺序阀构成的，并可依控制油来路的不同而分为直控式和远控式平衡阀两种。延时抱问制动需即时抱闸制动器CG-3区告
②用平衡阀限速： ②用平衡阀限速：在开式液压系统中，控制落货速度的另一 在开式液压系统中，控制落货速度的另一 方案是在靠近执行机构的下降回油管上装设平衡阀。 方案是在靠近执行机构的下降回油管上装设平衡阀。 平衡阀：由一只单向阀和一只直动式顺序阀构成的，并可 由一只单向阀和一只直动式顺序阀构成的，并可 依控制油来路的不同而分为 依控制油来路的不同而分为直控式和远控式平衡阀两种