6.双线自动闭塞电力牵引 40 30 5.双线半自动闭塞 20 4.单线自动闭塞部分追踪 3.开设会让站 10 1.G黄 2.现有（单线半自动闭塞） 4 6810121416 18 201 方案1 一方案2 图 5-6-2 运量适应图
图5—6—2 5-6-2
三、运量适应图 应该指出，铁路各项技术装备的有关参数是相互 关联的。在选择加强通过能力措施时，特别是涉 及提高列车重量与运行速度时，必须注意到设备 的配套问题。 为了避免车站、机务、给水、供电等设备的能力 与区间通过能力不相协调，在加强区间通过能力 时，必须考虑其他设备的现状，找出其限制因素 和薄弱环节，采取相应的加强措施来提高其通过 能力，使之与区间通过能力相适应，以发挥最大 的投资效果
三、运量适应图 ⚫ 应该指出，铁路各项技术装备的有关参数是相互 关联的。在选择加强通过能力措施时，特别是涉 及提高列车重量与运行速度时，必须注意到设备 的配套问题。 ⚫ 为了避免车站、机务、给水、供电等设备的能力 与区间通过能力不相协调，在加强区间通过能力 时，必须考虑其他设备的现状，找出其限制因素 和薄弱环节，采取相应的加强措施来提高其通过 能力，使之与区间通过能力相适应，以发挥最大 的投资效果
￥ 表 第二节 提高列车重量 一、提高列车重量的效果及列车重量标准 二、划一重量标准和差别重量标准 三、牵引动力现代化 四、采用大型货车、增加轴重和强化轨道结 构、提高承载能力 五、组织重载运输 黄￥
第二节 提高列车重量 一、提高列车重量的效果及列车重量标准 二、划一重量标准和差别重量标准 三、牵引动力现代化 四、采用大型货车、增加轴重和强化轨道结 构、提高承载能力 五、组织重载运输
提高列车重量的效果及列车 重量标准 在货物周转量相同的条件下，提高货物列车重量的 效果，表现在如下几个方面： ●(1)增加以吨数计的铁路通过能力； ·(2)减少开行的货物列车数，从而减少在区段内 的会让次数，有助于提高货物列车的旅行速度： ·(3)减少机车使用台数和能源消耗； ·(4)减少车站到发线的需要数量，并可减轻技术 站的工作； ●(5)降低运输成本。 米
一、提高列车重量的效果及列车 重量标准 在货物周转量相同的条件下，提高货物列车重量的 效果，表现在如下几个方面： ⚫（1）增加以吨数计的铁路通过能力； ⚫（2）减少开行的货物列车数，从而减少在区段内 的会让次数，有助于提高货物列车的旅行速度： ⚫（3）减少机车使用台数和能源消耗； ⚫（4）减少车站到发线的需要数量，并可减轻技术 站的工作； ⚫（5）降低运输成本
提高列车重量的效果及列车 重量标准 当线路的平纵断面不改变、货流和车流结构一 定时，货物列车牵引重量主要受机车类型（机车牵 引力)和站线有效长度的制约。 ● 如按一定类型机车的牵引力规定列车重量标准， 可以保证机车得到最好的利用，但也可能使到发线 长度未能充分利用，还可能因此而增加了行车量： 如按站线长度和列车每延米平均重量来确定列车重 量标准，可以保证有最小的行车量，但这种列车手了 不是总能选到最合适功率的机车来牵引的
一、提高列车重量的效果及列车 重量标准 ⚫ 当线路的平纵断面不改变、货流和车流结构一 定时，货物列车牵引重量主要受机车类型（机车牵 引力）和站线有效长度的制约。 ⚫ 如按一定类型机车的牵引力规定列车重量标准， 可以保证机车得到最好的利用，但也可能使到发线 长度未能充分利用，还可能因此而增加了行车量； 如按站线长度和列车每延米平均重量来确定列车重 量标准，可以保证有最小的行车量，但这种列车并 不是总能选到最合适功率的机车来牵引的