二 加强通过能力的途径 2.增加行车密度，即增加行车量 (1)压缩列车运行图周期以提高平行运行图通过能力。 要压缩T周，则需： )①提高列车运行速度（例如实行多机牵引、提高线路 质量等)； →②缩短限制区间长度（如增设会让站、线路所，在限 制区间修建双线插入段，部分区间修建双线或全段修 建双线等)； →③减少车站间隔时间（如改建信、联、闭设备） →④采用特殊类型运行图等。 米 (2)减少扣除系数，这主要是通过改善列车运行图的、 铺画方法来达到
二、加强通过能力的途径 2. 增加行车密度，即增加行车量 ⚫ （1）压缩列车运行图周期以提高平行运行图通过能力。 要压缩T周，则需： ➔ ①提高列车运行速度（例如实行多机牵引、提高线路 质量等）； ➔ ②缩短限制区间长度（如增设会让站、线路所，在限 制区间修建双线插入段，部分区间修建双线或全段修 建双线等）； ➔ ③减少车站间隔时间（如改建信、联、闭设备）； ➔ ④采用特殊类型运行图等。 ⚫ （2）减少扣除系数，这主要是通过改善列车运行图的 铺画方法来达到
二、加强通过能力的途径 3.同时增加列车重量和行车量 ●属于这类措施的有：采用内燃牵引和电力牵引， 采用大型机车等。 洗米
二、加强通过能力的途径 3．同时增加列车重量和行车量 ⚫ 属于这类措施的有：采用内燃牵引和电力牵引， 采用大型机车等
二 加强通过能力的途径 函加强铁路通过能力的措施多种多样，归纳起来可 划分为技术组织措施和改建措施两大类。 ·凡是用改进行车组织方法，或只需用少量投资， 就能使通过能力达到需要水平的加强措施，均属 技术组织措施。 ●凡是需要国家大量投资，通过改建或新建铁路技 术设备来加强铁路通过能力的措施，均属改建措 施
二、加强通过能力的途径 加强铁路通过能力的措施多种多样，归纳起来可 划分为技术组织措施和改建措施两大类。 ⚫ 凡是用改进行车组织方法，或只需用少量投资， 就能使通过能力达到需要水平的加强措施，均属 技术组织措施。 ⚫ 凡是需要国家大量投资，通过改建或新建铁路技 术设备来加强铁路通过能力的措施，均属改建措 施
二、加强通过能力的途径 在选择加强通过能力的措施时，需要考虑和研究如下 一系列因素： (1)国家对铁路建设所采取的技术政策； (2)该方向和区段在铁路网中的地位和作用； (3)该方向和区段现有技术设备的状况和特点； (4)国家生产力发展的远景（决定采用何种新技术及 取得某些必需物资的实际可能性)； (5)货流增长的速度； 《心)为节约国家投资，分阶段加强通过能力的步燥：米 (7) 实施各种措施的技术经济效果
二、加强通过能力的途径 在选择加强通过能力的措施时，需要考虑和研究如下 一系列因素： ⚫ （1）国家对铁路建设所采取的技术政策； ⚫ （2）该方向和区段在铁路网中的地位和作用； ⚫ （3）该方向和区段现有技术设备的状况和特点； ⚫ （4）国家生产力发展的远景（决定采用何种新技术及 取得某些必需物资的实际可能性）； ⚫ （5）货流增长的速度； ⚫ （6）为节约国家投资，分阶段加强通过能力的步骤； ⚫ （7）实施各种措施的技术经济效果
三、运量适应图 为了便于寻求按运量需要的各种可能的加强方案， 最简便的办法就是根据运量逐年增长的情况和采 取各种措施所能实现的能力绘制运量适应图（见 图5—6—2)。 。借助运量适应图，可以根据运量逐年增长的需要， 选择出若干可能的加强通过能力方案，以及确定 由一种加强措施过渡到另一种加强措施的最后期 限
三、运量适应图 ⚫ 为了便于寻求按运量需要的各种可能的加强方案， 最简便的办法就是根据运量逐年增长的情况和采 取各种措施所能实现的能力绘制运量适应图（见 图5—6—2）。 ⚫ 借助运量适应图，可以根据运量逐年增长的需要， 选择出若干可能的加强通过能力方案，以及确定 由一种加强措施过渡到另一种加强措施的最后期 限