★共同化 企业协作 标准化 信息化 4·3.3推进物流系统化的方法 1、物流系统构筑的要点 企业整体共同推进供应链 物流部门以作业效率为切入点,推进。首先从积压库存、过剩库存开始关键点 2、库存障碍的排除 区别:“双重区域处理系统”库存区域 货区域 3、双重区域处理系统 三种出库模式 出库频率 一次出库量 每天最大出库量 库存中心:C类商品 配送中心:A、B类商品高效率有效的空间利用 四模式分析 A:无物流老企业生产、销售模式 风险大物流问题大量存在 B:出现物流但水平低仓库变形物流部门对库存无法控制 C:双重区域处理 D:最佳,适用AB类→配送中心分类管理 C类→库存中心 反馈给销售、生产、采购等部门 §4·4供应链管理系统 原材料供应商→制造→生产→分销→零售→用户 信息流物流 需求拉动 销售点信息 供应商→核心企业一用户价值链 物流服务流 供应链 资金流 供应链管理一涉及的领域 反应速度 供应链管理目标:提高供应链的效率,效率三因素1成本 量 供应链管理方法 ①时间上重新规划企业的供应流程,充分满足客户的需要 6
6 ＊ 共同化 企业协作 ＊ 标准化 ＊ 信息化 ４•３.３推进物流系统化的方法 １、物流系统构筑的要点 企业整体共同推进 供应链 物流部门以作业效率为切入点，推进。首先从积压库存、过剩库存开始 关键点 ２、库存障碍的排除 区别：“双重区域处理系统” 库存区域 理货区域 ３、双重区域处理系统 三种出库模式 ： 出库频率 一次出库量 每天最大出库量 库存中心：Ｃ类商品 配送中心：Ａ、Ｂ类商品 高效率 有效的空间利用 四模式分析 Ａ：无物流 老企业生产、销售模式 风险大 物流问题大量存在 Ｂ：出现物流 但水平低 仓库变形 物流部门对库存无法控制 Ｃ：双重区域处理 Ｄ：最佳，适用 ＡＢ类→ 配送中心 分类管理 Ｃ类→ 库存中心 反馈给销售、生产、采购等部门 §４·４供应链管理系统 原材料供应商→制造→生产→分销→零售→用户 信息流 物流 需求拉动 销售点信息 供应商 核心企业 用户 价值链 物流 服务流 供应链 资金流 供应链管理一涉及的领域 反应速度 供应链管理目标：提高供应链的效率，效率三因素 成本 质量 供应链管理方法： ① 时间上重新规划企业的供应流程，充分满足客户的需要
②地理空间上重新规划企业的分布 ③在生产上对所有供应厂家的制造资源进行统一的集成、协调。一个目标,分工协作 5·3PL 培养目标: 了解掌握3PL概念、产生原因、中西方发展状况、趋势 了解掌握3PL发展的优势 了解掌握3PL原理 了解掌握3PL管理 5·13PL概述 5·1.13PL概念 1、3PL概念:源自管理学的out- sourcing企业动态地配置自身和其他企业的功能和 服务,利用外部的资源为企业的生产经营服务。 目前学者对3PL的认识,大体有以下三种 ①认为3PL是合同(契约)物流,是3PL在特定的时间段内向使用者提供个性化 的系统物流服务。(强调长期合作伙伴) ②3PL是提供全部物流业务服务的活动,“一站式”“一体化”的综合物流服务。 ③3PL是供需方之外的部分或全部物流功能的外部服务提供者。(3PL是全过程的 物流服务 3PL与物流形态是有区别的 以什么方式提供物流服务 区别在 提供什么样的服务 专业运输公司储运公司≠3PL 这是因为:专业公司(储运等)是3PL组成部分; 3PL涉及到整个供应链软硬件建设 服务范围广 运、储、配送、EDI、包装、进出口等 综合以上:3PL以物流外包合同的形式向物流交易双方提供以物流系统设计,系统运营为 主要内容的现代的、系统的、多功能甚至全方位物流服务的业务模式。即:为交易双方提供 管理、控制和专业化作业服务的企业。 定义(GB):由供需以外的物流企业提供物流服务的业务模式 2、3PL特征 ①合同承包 合同规范 物流经营者 物流消费者之间的关系
7 ② 地理空间上重新规划企业的分布 ③ 在生产上对所有供应厂家的制造资源进行统一的集成、协调。一个目标，分工协作。 §５·３ＰＬ 培养目标： 了解掌握３ＰＬ概念、产生原因、中西方发展状况、趋势 了解掌握３ＰＬ发展的优势 了解掌握３ＰＬ原理 了解掌握３ＰＬ管理 §５·１３ＰＬ概述 ５·１.１３ＰＬ概念 １、 ３ＰＬ概念：源自管理学的 out-sourcing-企业动态地配置自身和其他企业的功能和 服务，利用外部的资源为企业的生产经营服务。 目前 学者对３ＰＬ的认识，大体有以下三种： ① 认为３ＰＬ是合同（契约）物流，是３ＰＬ在特定的时间段内向使用者提供个性化 的系统物流服务。（强调长期合作伙伴） ② ３ＰＬ是提供全部物流业务服务的活动，“一站式”“一体化”的综合物流服务。 ③ ３ＰＬ是供需方之外的部分或全部物流功能的外部服务提供者。（３ＰＬ是全过程的 物流服务） ３ＰＬ与物流形态是有区别的 以什么方式提供物流服务 区别在于 提供什么样的服务 专业运输公司 储运公司≠３ＰＬ 这是因为：专业公司（储运等）是３ＰＬ组成部分； ３ＰＬ涉及到整个供应链 软硬件建设 服务范围广 运、储、配送、ＥＤＩ、包装、进出口等 综合以上：３ＰＬ以物流外包合同的形式向物流交易双方提供以物流系统设计，系统运营为 主要内容的现代的、系统的、多功能甚至全方位物流服务的业务模式。即：为交易双方提供 管理、控制和专业化作业服务的企业。 定义（ＧＢ）：由供需以外的物流企业提供物流服务的业务模式。 ２、 ３ＰＬ特征 ①合同承包 合同规范 物流经营者 物流消费者 之间的关系
3PL联盟也是合同界定物流联盟参与者之间的关系 物流设计 ②功能专业化物流操作过程专业化 物流管理 物流设备、作业程序标准化 ③个性化服务个性化→专对不同企业需要 增值服务→专对客户制定化的服务 ④信息化、科技化建立综合信息平台,及时与客户交流与合作,实现物流,资金流, 信息流的有机结合 5·1.23PL的兴起 1、3PL产生的原因 ①企业对核心竞争力的关注 企业将有限的资源集中到核心业务上,专门从事某一领域某一专门业务,将非核 业务外包,包括物流业务。(福特汽车物流量不大,成本高) 物流企业物流作业,管理为核心竞争力 供需方优势互补,“强强联手”利于竞争 ②新型管理理念的需要 信息技术(网络十计算机)社会分工经济一体化等大背景推动管理技术、思想的 创新→供应链 最佳的供应链:零库存看板式 J I T 快速反应 客户管理与服务 个性化服务 增值服务 ③综合物流业务的需求 3PL由于市场竞争不断扩展服务内涵和外延,信息技术十现代管理=高度专门化 的专门化3PL企业。历史的必然 ④信息技术是3PL出现的必要条件 LT产业+软件+GIS等技术 电子商务 2、3PL现状 ①国外3PL发展概况: 20世纪80年代在美、日、欧出现概念现代的3PL仅10多年的历史,却 经历了一个持续高速发展的历程。随着发达国家先进企业物流模式朝着3PL方向 转变。国外3PL服务商的规模和服务范围越来越大
8 ３ＰＬ联盟也是合同界定物流联盟参与者之间的关系 物流设计 ②功能专业化 物流操作过程 专业化 物流管理 物流设备、作业程序标准化 ③个性化服务 个性化→专对不同企业需要 增值服务→专对客户制定化的服务 ④信息化、科技化 建立综合信息平台，及时与客户交流与合作，实现物流，资金流， 信息流的有机结合。 ５·１.２３ＰＬ的兴起 １、３ＰＬ产生的原因 ① 企业对核心竞争力的关注 企业将有限的资源集中到核心业务上，专门从事某一领域某一专门业务，将非核心 业务外包，包括物流业务。（福特汽车 物流量不大，成本高） 物流企业物流作业，管理为核心竞争力 供需方优势互补，“强强联手”利于竞争 ② 新型管理理念的需要 信息技术（网络＋计算机）社会分工 经济一体化等大背景推动管理技术、思想的 创新→供应链。 最佳的供应链： 零库存 看板式 ＪＩＴ 快速反应 客户管理与服务 个性化服务 增值服务 ③ 综合物流业务的需求 ３ＰＬ由于市场竞争不断扩展服务内涵和外延，信息技术＋现代管理＝高度专门化 的专门化３ＰＬ企业。历史的必然。 ④ 信息技术是３ＰＬ出现的必要条件 ＬＴ产业＋软件＋ＧＩＳ等技术 电子商务 ２、３ＰＬ现状 ① 国外３ＰＬ发展概况： ２０世纪８０年代在美、日、欧出现概念 现代的３ＰＬ仅１０多年的历史，却 经历了一个持续高速发展的历程。随着发达国家先进企业物流模式朝着３ＰＬ方向 转变。国外３ＰＬ服务商的规模和服务范围越来越大
欧洲 美国 日本 目前使用3PL服务比例:76%58% 80% 考虑使用3PL 24 此外,美国72%欧洲62%的3PL用户认为在3年内会增加对3PL服务的 血球 收入 1994年美国3PL收入150亿美圆 1996年美国3PL收入250亿美圆 预计未来3——5年3PL收入将年增15--20% 越来越多的企业利用3PL。 世界范围内3PL市场具有潜力大,渐进性高增长率。以美国几百家物流3PL 可分为1资产型储、运企业 无资产型货代、咨询为主 大多数3PL在“类物流”业为起点发展而成 虽然美国最早提出3PL概念,但3PL在欧洲最初发源。目前,欧洲3PL收入已 占物流总收入的24%比重以上。目前,欧洲3PL分为四种 从事大范围服务领域的大型3PL有欧洲本土,美国本土 从事传统物流的公司 新兴的3PL,德国汉堡主要集装箱专营欧罗凯公司 大型国有机构的3PL1国营铁路公司(法) 港务局 ②中国3PL现状 上世纪90年代,3PL概念传入我国。近些年3PL有较快发展。2001年仅北京 注册3PL120多家:上海1000多家。全国“物流”企业70多万家。数量激增:质 量提高:服务水平提高。物流功能不断完善。出现中远集团:中外运集团;保供等效率企业。 存在问题:3PL多为“类物流”企业转型而来 实力强大的3PL没有 功能单 服务范围小,水平低 从业人员素质低 信息处建设速度慢 与发达国家差距大等 (我国商品生产物流时间/商品生产过程90%物流费用/商品成本40% 3PL/物流市场比重18%) 3PL地区发展不平衡全国物流3PL收入80%来自珠、长、三角 中西部没形成有效的物流系统 现中国3PL可分为三类 a.外独资 UPSTNT FEDEX等 b.国企中国邮政、中远、中储等 C.民营保供、虹鑫等
9 欧洲 美国 日本 目前 使用３ＰＬ服务比例：７６％ ５８％ ８０％ 考虑使用３ＰＬ ２４％ ３３％ 此外，美国７２％ 欧洲６２％的３ＰＬ用户认为在３年内会增加对３ＰＬ服务的 血球。 收入 １９９４年 美国３ＰＬ收入１５０亿美圆 １９９６年 美国３ＰＬ收入２５０亿美圆 预计未来３——５年３ＰＬ收入将年增１５——２０％ —— 越来越多的企业利用３ＰＬ。 世界范围内３ＰＬ市场具有潜力大，渐进性高增长率。以美国几百家物流３ＰＬ 可分为 资产型 储、运企业 无资产型 货代、咨询为主 大多数３ＰＬ在“类物流”业为起点发展而成。 虽然美国最早提出３ＰＬ概念，但３ＰＬ在欧洲最初发源。目前，欧洲３ＰＬ收入已 占物流总收入的２４％比重以上。目前，欧洲３ＰＬ分为四种： 从事大范围服务领域的大型３ＰＬ有欧洲本土，美国本土 从事传统物流的公司 新兴的３ＰＬ，德国汉堡主要集装箱专营欧罗凯公司 大型国有机构的３ＰＬ 国营铁路公司（法） 港务局 ② 中国３ＰＬ现状 上世纪９０年代，３ＰＬ概念传入我国。近些年３ＰＬ有较快发展。２００１年仅北京 注册３ＰＬ１２０多家；上海１０００多家。全国“物流”企业７０多万家。数量激增；质 量提高；服务水平提高。物流功能不断完善。出现中远集团；中外运集团；保供等效率企业。 存在问题：３ＰＬ多为“类物流”企业转型而来 实力强大的３ＰＬ没有 功能单一 服务范围小，水平低 从业人员素质低 信息处建设速度慢 与发达国家差距大等 （我国商品生产 物流时间／商品生产过程９０％ 物流费用／商品成本４０％ ３ＰＬ／物流市场比重１８％） ３ＰＬ地区发展不平衡 全国物流３ＰＬ收入８０％来自珠、长、三角 中西部没形成有效的物流系统 现中国３ＰＬ可分为三类 a.外独资 ＵＰＳ ＴＮＴ ＦＥＤＥＸ等 b.国企 中国邮政、中远、中储等 c.民营 保供、虹鑫等
各自有特色(优劣势) 3PL提供的服务差 集中于传统的储运等业务 增值服务少 没有供应链及提供一体化物流服务 服务没有标准化 5·1.33PL的发展 1、3PL的优势 ①有利于企业集中核心业务,培养核心竞争力。 ②具有专业水平和相应的物流网络。(信息+服务客户物流设计、运营) ③规模经济效益 ④信息技术优势 ⑤有助于提高企业形象和拓展市场 2、3PL发展趋势 ①组建具有国际竞争力的物流集团,实行集约化经营管理 ②发展综合物流代理业务。 ③3PL战略联盟 5·23PL原理 5·2.1双嬴原理的应用 双贏原理的应用的含义:合作双方相互信任,相互依赖。共享信息、共御风险。双方获利, 更具竞争力。 合作了核心企业:物流外包发展自身核心竞争力 物流企业:物流定单业务发展规模、数量、质量、管理、信息等成 长(供应方、需求方) 5·2.2战略联盟原理的应用 1、企业战略联盟的必要性 WTO开放时间表→失去保护 外国3PL入境无力→联合自强 2、战略联盟组建方式: ①3PL之间及相关企业结盟 ②与用户结成战略伙伴 ③集团化
10 各自有特色（优劣势） ３ＰＬ提供的服务差 集中于传统的储运等业务 增值服务少 没有供应链及提供一体化物流服务 服务没有标准化 ５·１.３３ＰＬ的发展 １、３ＰＬ的优势 ① 有利于企业集中核心业务，培养核心竞争力。 ② 具有专业水平和相应的物流网络。（信息＋服务 客户物流设计、运营） ③ 规模经济效益 ④ 信息技术优势 ⑤ 有助于提高企业形象和拓展市场。 ２、３ＰＬ发展趋势 ① 组建具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营管理。 ② 发展综合物流代理业务。 ③ ３ＰＬ战略联盟。 §５·２３ＰＬ原理 ５·２.１双赢原理的应用 双赢原理的应用的含义：合作双方相互信任，相互依赖。共享信息、共御风险。双方获利， 更具竞争力。 合作 核心企业：物流外包 发展自身核心竞争力 物流企业：物流定单 业务发展 规模、数量、质量、管理、信息等成 长（供应方、需求方） ５·２.２战略联盟原理的应用 １、企业战略联盟的必要性。 ＷＴＯ开放时间表→失去保护 外国３ＰＬ入境无力→联合自强 ２、战略联盟组建方式： ① ３ＰＬ之间及相关企业结盟 ② 与用户结成战略伙伴 ③ 集团化