坡道附加阻力： 列车在坡道上运行时，会受到一种由坡道 引起的阻力，这一阻力称之为坡道附加阻力。 从图21-4中可以看出，分力F2就是坡道附 加阻力。 F2-Q gsina~Qg tana=Qg i (N) 21
21 坡道附加阻力： 列车在坡道上运行时，会受到一种由坡道 引起的阻力，这一阻力称之为坡道附加阻力。 从图2-1-4中可以看出，分力Ｆ２就是坡道附 加阻力。 F2＝Ｑｇsinα≈Qｇ tanα＝Ｑｇｉ （Ｎ）
列车平均每单位质量所受到的坡道阻力，叫做单 位坡道阻力（ωi)。 F u 0,= ×1000= ×1000=i×1000(W/KW 2. 22
22 列车平均每单位质量所受到的坡道阻力，叫做单 位坡道阻力（ωｉ）。 1000 1000 1000( / ) 2 i N K N Q Q Q F g g i g i = = =
这就是说，机车车辆每单位质量，上坡时所受 到的坡道阻力，等于用千分率表示的这一坡道坡度值。 列车上坡时，坡道阻力规定为“+”，而当下 坡 时，坡道阻力规定为“一” 23
23 这就是说，机车车辆每单位质量，上坡时所受 到的坡道阻力，等于用千分率表示的这一坡道坡度值。 列车上坡时，坡道阻力规定为“＋”，而当下 坡 时，坡道阻力规定为“－
(二)限制坡度 在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引 的货物列车重量（最大值）的坡度，叫做限制坡度 (1x%)。在一般情况下，限制坡度的数值往往和 区段内陡长上坡道的最大值相当。 24
24 在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引 的货物列车重量（最大值）的坡度，叫做限制坡度 （ｉｘ‰）。在一般情况下，限制坡度的数值往往和 区段内陡长上坡道的最大值相当。 （二）限制坡度
如果在坡道上又有曲线，那末这一坡道的坡道 阻力值和曲线阻力值之和，不能大于该区段规定的 限制坡度的阻力值，即 i+wi≤ix 我国《铁路技规》规定的最大限制坡度的数值， 见P40表2-1-3所列。 25
25 如果在坡道上又有曲线，那末这一坡道的坡道 阻力值和曲线阻力值之和，不能大于该区段规定的 限制坡度的阻力值，即 ｉ＋ωｉ≤ｉｘ 我国《铁路技规》规定的最大限制坡度的数值， 见Ｐ４０表2-1-3所列