第二节发动机台架实验简介 测试循环(工况控制) 由于轻型、重型车的测试循环不同需要的工况控制也不同(稳态工况、 等) 基本测量参数: 动力性(转速、扭矩,功率) 经济性(燃油消耗量,比油耗) 排放特性(CO、NOx、CO2、HC、PM、烟度、A/F) 基础数据(进气压力、进气温度、进气量 监控参数(机油温度、机油压力、冷却液温度、涡轮转速、排气温度 排气背压等 专业测量 发动机缸内压力测量(压电晶体传感器+采集系统+示功图分析软件) 发动机缸内参数测量(透明发动机“或开窗”十激光诱导法+ICCD+ 后处理软 发动机振动测量(加速度“振动”传感器+分析软件 尾气中组份测定(色谱、质谱联机+标准物质谱库)
第二节 发动机台架实验简介 ⚫ 测试循环（工况控制） – 由于轻型、重型车的测试循环不同需要的工况控制也不同（稳态工况、 瞬态工况等）。 ⚫ 基本测量参数： – 动力性（转速、扭矩，功率） – 经济性（燃油消耗量，比油耗） – 排放特性（CO、NOx、CO2、HC、PM、烟度、A/F） – 基础数据（进气压力、进气温度、进气量） – 监控参数（机油温度、机油压力、冷却液温度、涡轮转速、排气温度、 排气背压等） ⚫ 专业测量 – 发动机缸内压力测量（压电晶体传感器＋采集系统＋示功图分析软件） – 发动机缸内参数测量（透明发动机“或开窗”＋激光诱导法＋ICCD＋ 后处理软件） – 发动机振动测量（加速度“振动”传感器＋分析软件） – 尾气中组份测定（色谱、质谱联机＋标准物质谱库）
第三节发动机的速度特性 (油门位置一定)发动机性能指标随转速 变化的关系称为发动机的速度特性。若驾驶员将 油门踏板位置保持一定,由于道路阻力不同,汽 车行驶速度也会改变,上坡时汽车速度逐渐降低 ,下坡时速度逐渐增加,这时发动机即沿速度特 性工作。 速度特性一般用于评价发动机的动力性:最大 功率及扭矩特性
第 三节 发动机的速度特性 （油门位置一定）发动机性能指标随转速 变化的关系称为发动机的速度特性。若驾驶员将 油门踏板位置保持一定，由于道路阻力不同，汽 车行驶速度也会改变，上坡时汽车速度逐渐降低 ，下坡时速度逐渐增加，这时发动机即沿速度特 性工作。 速度特性一般用于评价发动机的动力性：最大 功率及扭矩特性
第三节发动机的速度特性 汽油机速度特性 定义:汽油机节气门开度固定不动,其有效 功率Pe、扭矩T、、燃油消耗率b、每小时 消耗油量B等随转速n变化的关系。 分类:节气门全开时速度特性称为外特性。 节气门部分打开时的速度特性称为部分负荷 速度特性。由于节气门的开启可以无限变化 所以部分负荷速度特性曲线有无数条,而外 特性曲线只能有一条
第 三节 发动机的速度特性 ⚫ 汽油机速度特性 – 定义：汽油机节气门开度固定不动，其有效 功率Pe、扭矩Ttq、、燃油消耗率b、每小时 消耗油量B等随转速n变化的关系。 – 分类：节气门全开时速度特性称为外特性。 节气门部分打开时的速度特性称为部分负荷 速度特性。由于节气门的开启可以无限变化， 所以部分负荷速度特性曲线有无数条，而外 特性曲线只能有一条
第三节发动机的速度特性 测取 发动机台架试验。测取前,应将点火提前角油器调整 好;测取时,应按规定保持冷却水温度、润滑油温度在最佳 状态 节气门位置固定(一般做含外特性的8-10个节气门开度) 使发动机达到标定转速测第一点的发动机性能指标 ●以特定间隔(一般从标定转速一最低稳定转速等间隔分8-10 个转速、应包括最大扭矩转速),从高到低依次测取不同转 速下对应的发动机性能指标 ●将每一节气门开度下的不同转速测量结果绘制成曲线(速度 特性曲线并为万有特性曲线提供原始数据
第 三节 发动机的速度特性 – 测取 ⚫ 发动机台架试验。测取前，应将点火提前角及化油器调整完 好；测取时，应按规定保持冷却水温度、润滑油温度在最佳 状态。 ⚫ 节气门位置固定（一般做含外特性的8-10个节气门开度）， 使发动机达到标定转速测第一点的发动机性能指标。 ⚫ 以特定间隔（一般从标定转速－最低稳定转速等间隔分8-10 个转速、应包括最大扭矩转速），从高到低依次测取不同转 速下对应的发动机性能指标。 ⚫ 将每一节气门开度下的不同转速测量结果绘制成曲线（速度 特性曲线并为万有特性曲线提供原始数据
根据公式 nit T=K nm nit n 可见,T随n的变化取 决于指示热效率n、机 械效率ηn、充气效率 n与过量空气系数a n(r/min) 随n的变化。 汽油机nnmn随n的变化
根据公式 可见，Ttq随n的变化取 决于指示热效率ηi、机 械效率ηm、充气效率 ηv与过量空气系数α 随n的变化。 i m v Tt q K = 2 α