怠速时电压是否为13~17V? 检查输入信号线路 步骤5 修理线東或插接件。 检查端子D与ECU端子16之间的线束 是否导通。 5检查质量空气流量传感器 至步骤6 从进气管上拆下质量空气 在线束插接件接着的情况下,将质量空 流量传感器,检查热线是否 气流量传感器线束插接件的橡胶罩拔 污损。更换质量空气流量传 开。打开点火开关。起动发动机并充分 感器 热机。检查端子A与地线之间的电压 在打开点火开关(停机)时电压应为小 于1.0V:在怠速(发动机充分热机)时 应为1.3~1.7V。端子A与地线间电压是 否正常 6检查ECM针状端子是否损坏或ECM线更换或修理 束或插接件连接情况。修理完毕后,再结束检查 次连接ECM线束插接件并测试 三、故障代码013—发动机冷却液温度传感器 发动机冷却液温度传感器(图16-5)安装在机油滤清器之后,测量发动机冷却液温度 并将信号传至ECU 剩机度使 长 发励机前 油滤精器 图16-5发动机冷却液温度传感器 发动机冷却液温度传感器用于测量发动机冷却液温度。传感器改变来自ECM的电压信 号,并将改变后的信号送回ECM作为冷却液温度输入信号。传感器采用对温度变化敏感的 热敏电阻。热敏电阻的阻值温度升高而减小。故障代码013—一—发动机冷却液温度传感器诊 断步骤见表16-5 表16-5故障代码013诊断流程 步骤∏内容 检查电源: 至步骤2检查线束插接件,检 起动发动机并充分暖机。用43lEM故障诊断仪 查ECU与发动机温 测量发动机温度传感器信号。停机后重新起动 度传感器之间的线束 发动机时,确认诊断仪指示“发动机温度传感 是否导通,修理线東 器”为50℃或更高 或插接件。 或:拔下发动机温度传感器线束插接件 16-6)。打开点火开关。检查端子B与地线之间 的电压(约5V),如图16-7所示 是否能满足上述条件? 检查地线 至步骤3检查线東插接件及 关掉点火开关。拔下发动机温度传感器线束插 ECU与发动机温度 接件。检查端子A与发动机地线之间的线束是 传感器之间的线束是 否导j 否导通,修理线束或
怠速时电压是否为 1.3~1.7V？ 4 检查输入信号线路 检查端子 D 与 ECU 端子 16 之间的线束 是否导通。 至步骤 5 修理线束或插接件。 5 检查质量空气流量传感器 在线束插接件接着的情况下，将质量空 气流量传感器线束插接件的橡胶罩拔 开。打开点火开关。起动发动机并充分 热机。检查端子 A 与地线之间的电压。 在打开点火开关（停机）时电压应为小 于 1.0 V；在怠速（发动机充分热机）时 应为 1.3~1.7V。端子 A 与地线间电压是 否正常。 至步骤 6 从进气管上拆下质量空气 流量传感器，检查热线是否 污损。更换质量空气流量传 感器 6 检查ECM针状端子是否损坏或ECM线 束或插接件连接情况。修理完毕后，再 次连接 ECM 线束插接件并测试。 更换或修理 结束检查 三、故障代码 013——发动机冷却液温度传感器 发动机冷却液温度传感器（图 16-5）安装在机油滤清器之后，测量发动机冷却液温度 并将信号传至 ECU。 图 16-5 发动机冷却液温度传感器 发动机冷却液温度传感器用于测量发动机冷却液温度。传感器改变来自 ECM 的电压信 号，并将改变后的信号送回 ECM 作为冷却液温度输入信号。传感器采用对温度变化敏感的 热敏电阻。热敏电阻的阻值温度升高而减小。故障代码 013——发动机冷却液温度传感器诊 断步骤见表 16-5。 表 16-5 故障代码 013 诊断流程 步骤 内容 是 否 1 检查电源： 起动发动机并充分暖机。用 431EM 故障诊断仪 测量发动机温度传感器信号。停机后重新起动 发动机时，确认诊断仪指示“发动机温度传感 器”为 50℃或更高。 或：拔下发动机温度传感器线束插接件（图 16-6）。打开点火开关。检查端子 B 与地线之间 的电压（约 5V），如图 16-7 所示。 是否能满足上述条件？ 至步骤 2 检查线束插接件，检 查 ECU 与发动机温 度传感器之间的线束 是否导通，修理线束 或插接件。 2 检查地线： 关掉点火开关。拔下发动机温度传感器线束插 接件。检查端子 A 与发动机地线之间的线束是 否导通。 至步骤 3 检查线束插接 件及 ECU 与发动机温度 传感器之间的线束是 否导通，修理线束或
插接件。 检查传感器 至步骤4更换发动机温度传感 拔下发动机温度传感器线束插接件。检查电阻 是否在规定范围内? 正常值20℃时为2.1~2.9k9 50℃时为0.68~1.0k9 80℃时为0.30~0.33k9 4 检查ECU的针状端子是否正常,以及ECU线至步骤5「进行修理 束插接件的连接是否正常? 修理完毕,最后消除自诊断储存内容,再进行十结束检查 一遍自诊断检查,如果仍有问题再检查ECU的 针状端子是否完好,以及ECU的线束插接件的 连接是否完好。 发动机温度传器 线束插接件 图16-6发动机温度传感器线束插接件 图) 图16-7检查端子B电压 四、故障代码021——点火信号 来自ECM的点火信号输送到功率晶体管(图16-8),功率晶体管接通或切断点火线圈 的初级线圈,在次级点火线圈中产生合适的高压。故障代码021——点火信号诊断步骤见表 16-6
插接件。 3 检查传感器： 拔下发动机温度传感器线束插接件。检查电阻 是否在规定范围内？ 正常值 20℃时为 2.1～2.9kΩ 50℃时为 0.68～1.0kΩ 80℃时为 0.30～0.33kΩ 至步骤 4 更换发动机温度传感 器。 4 检查 ECU 的针状端子是否正常，以及 ECU 线 束插接件的连接是否正常？ 至步骤 5 进行修理 5 修理完毕，最后消除自诊断储存内容，再进行 一遍自诊断检查，如果仍有问题再检查 ECU 的 针状端子是否完好，以及 ECU 的线束插接件的 连接是否完好。 结束检查 图 16-6 发动机温度传感器线束插接件 图 16-7 检查端子 B 电压 四、故障代码 021——点火信号 来自 ECM 的点火信号输送到功率晶体管（图 16-8），功率晶体管接通或切断点火线圈 的初级线圈，在次级点火线圈中产生合适的高压。故障代码 021——点火信号诊断步骤见表 16-6
图16-8功率晶体管 表16-6故障代码021诊断流程 步骤「内容 检查电源:拔下点火线圈线束插接件(图至步骤2检查线束插接件及点火线圈 16-9)。打开点火开关,检查端子A与地线 与点火开关之间的线束是否 间是否有电压 导通,如果不导通,修理线束 或插接件 至步骤3修理线東或插接件 点火开关OFF。拔下电阻线束插接件。拔下 功率晶体管线束插接件。检查端子B与端子 C、D之间的线束是否导通,正常应导通 检查端子H)与发动机地线之间的线束是否 导通,正常应导通。 3检查输入信号线路(B):拔下ECU线束插|至步骤4「检查并修理线束或插接件 接件。检查端子D和ECU端子3之间线路 是否导通。正常应导通 4 检查输出信号 至步骤5修理线束或插接件。 检查端子G)与ECU端子1之间的线束是 否导通(图16-10)。 检查元件 至步骤6更换功率晶体管 拔下点火线圈线東插接件。检查电阻。端子 ①和②间电阻应约为1.09,端子①和③间 电阻应为约10kΩ。否则更换点火线圈。拔 下功率晶体管线束插接件。用万用表检查功 率晶体管各端子间是否导通(见表16-7)。 6检查ECU的针状端子是否损坏,以及ECU|更换或修|至步骤7 线束插接件的连接 7「修理完毕后,最后消除自诊断储存内容,再「结束检查 进行一遍自诊断检查,如果仍有问题再检查 ECU的针状端子是否完好,以及ECU的线 束插接件的连接是否完好
图 16-8 功率晶体管 表 16-6 故障代码 021 诊断流程 步骤 内容 是 否 1 检查电源：拔下点火线圈线束插接件（图 16-9）。打开点火开关，检查端子 A 与地线 之间是否有电压。 至步骤 2 检查线束插接件及点火线圈 与点火开关之间的线束是否 导通，如果不导通，修理线束 或插接件。 2 检查地线： 点火开关 OFF。拔下电阻线束插接件。拔下 功率晶体管线束插接件。检查端子 B 与端子 C、D 之间的线束是否导通，正常应导通。 检查端子 H）与发动机地线之间的线束是否 导通，正常应导通。 至步骤 3 修理线束或插接件 3 检查输入信号线路（B）：拔下 ECU 线束插 接件。检查端子 D 和 ECU 端子 3 之间线路 是否导通。正常应导通。 至步骤 4 检查并修理线束或插接件。 4 检查输出信号： 检查端子 G）与 ECU 端子 1 之间的线束是 否导通（图 16-10）。 至步骤 5 修理线束或插接件。 5 检查元件： 拔下点火线圈线束插接件。检查电阻。端子 ①和②间电阻应约为 1.0Ω，端子①和③间 电阻应为约 10kΩ。否则更换点火线圈。拔 下功率晶体管线束插接件。用万用表检查功 率晶体管各端子间是否导通（见表 16-7）。 至步骤 6 更换功率晶体管。 6 检查 ECU 的针状端子是否损坏，以及 ECU 线束插接件的连接。 更换或修 理 至步骤 7 7 修理完毕后，最后消除自诊断储存内容，再 进行一遍自诊断检查，如果仍有问题再检查 ECU 的针状端子是否完好，以及 ECU 的线 束插接件的连接是否完好。 结束检查
点火线圈 A线束插接件 图16-9点火线圈线束插接件 间对 图16-10检查端子导通 表16-7检查功率晶体管导通性 端表笔端子A 端子B 端子C +端表笔「电阻 电阻9 电阻Q 非∞或0NO 非∞或0N NO 端子B 非∞或0NO 非∞或0NO NO 非∞或0|NO 非∞或0NO 五、故障代码034—爆震传感器 爆震传感器(图16-11)安装在缸体上感应发动机敲缸情况。缸体的敲击震支以压力的 形式施加在电压元件上。此震动压力被转换为电压信号输出。故障代码034——爆震传感器 诊断步骤见表16-8。 压电元件 图16-11爆震传感器
图 16-9 点火线圈线束插接件 图 16-10 检查端子导通 表 16-7 检查功率晶体管导通性 -端表笔 +端表笔 端子 A 端子 B 端子 C 电阻Ω 结果 电阻Ω 结果 电阻Ω 结果 端子 A 一 一 ∞ O.K. ∞ O.K. 一 一 非∞或 0 NO 非∞或 0 NO 一 一 0 NO 0 NO 端子 B ∞ NO 一 一 ∞ NO 非∞或 0 NO 一 一 非∞或 0 NO 0 NO 一 一 0 NO 端子 C ∞ NO ∞ NO 一 一 非∞或 0 NO 非∞或 0 NO 一 一 0 NO 0 NO 一 一 五、故障代码 034——爆震传感器 爆震传感器（图 16-11）安装在缸体上感应发动机敲缸情况。缸体的敲击震支以压力的 形式施加在电压元件上。此震动压力被转换为电压信号输出。故障代码 034——爆震传感器 诊断步骤见表 16-8。 图 16-11 爆震传感器
表16-8 故障代码034诊断流程 步骤内容 检查输入信号线路 至步骤2 检查线束插接件,ECU与爆震传感器 拔下ECU线束插接件及爆震传感 之间的线束是否导通,如果不通,修 器线束插接件(图16-12。检查端 理线束或插接件。 子B与ECU端子27之间的线束 是否导通 检查元件 至步骤3 更换一个新的(爆震传感器如果曾跌 拔下爆震传感器线束插接件。必 落或受过冲击,须换一个新的) 须用一个能测量10MΩ以上的欧 安装时要注意,安装爆震传感器时 姆表。检查端子A与地线之间的 插接件应面向发动机前方。应确认爆 线束是否导通 震传感器的上下侧与缸体配合面是干 净的,且无外来微粒。拧紧爆震传感 器时,注意不要对插接件施加过大的 力量。确认爆震传感器安装好后不要 与临近的部件接触。 3检查ECU的针状端子是否损坏,「更换或修理「至步骤4 以及ECU线束插接件的连接。 修理完毕后,最后消除自诊断储|结東检查 存内容,再进行一遍自诊断检查 如果仍有问题再检查ECU的针状 子是否完好,以及ECU的线束 接件的连接是否完好 爆震传感器 线束插接件 图16-12爆震传感器插接件 六、故障代码043—节气门位置传感器 节气门位置传感器(图16-13)是一个电位计,将节气门位置转变为电压信号,传到ECU 节气门。此外,它还可将反映节气门开闭速度的电压信号传到ECU。节气门的怠速位置由 ECU从节气门传感器接受的信号决定,控制发动机诸如断油时的运转。故障代码043——节 气门位置传感器诊断步骤见表16-9所示
表 16-8 故障代码 034 诊断流程 步骤 内容 是 否 1 检查输入信号线路： 拔下 ECU 线束插接件及爆震传感 器线束插接件（图 16-12。检查端 子 B 与 ECU 端子 27 之间的线束 是否导通。 至步骤 2 检查线束插接件，ECU 与爆震传感器 之间的线束是否导通，如果不通，修 理线束或插接件。 2 检查元件： 拔下爆震传感器线束插接件。必 须用一个能测量 10MΩ以上的欧 姆表。检查端子 A 与地线之间的 线束是否导通。 至步骤 3 更换一个新的（爆震传感器如果曾跌 落或受过冲击，须换一个新的） 安装时要注意，安装爆震传感器时， 插接件应面向发动机前方。应确认爆 震传感器的上下侧与缸体配合面是干 净的，且无外来微粒。拧紧爆震传感 器时，注意不要对插接件施加过大的 力量。确认爆震传感器安装好后不要 与临近的部件接触。 3 检查 ECU 的针状端子是否损坏， 以及 ECU 线束插接件的连接。 更换或修理 至步骤 4 4 修理完毕后，最后消除自诊断储 存内容，再进行一遍自诊断检查， 如果仍有问题再检查 ECU 的针状 端子是否完好，以及 ECU 的线束 插接件的连接是否完好。 结束检查 图 16-12 爆震传感器插接件 六、故障代码 043——节气门位置传感器 节气门位置传感器（图 16-13）是一个电位计，将节气门位置转变为电压信号，传到 ECU 节气门。此外，它还可将反映节气门开闭速度的电压信号传到 ECU。节气门的怠速位置由 ECU 从节气门传感器接受的信号决定，控制发动机诸如断油时的运转。故障代码 043——节 气门位置传感器诊断步骤见表 16-9 所示