01004-1ZR-FE########.bookPage22Saturday.May12.20077:16PMO0ES-221ZR-FE发动机控制系统一SFI系统13.波形13CAN通信信号1V/格ECM端子名称在CANH和E1之间1VI格，10μs/格检测仪量程条件发动机停止且点火开关置于ON位置提示：GND波形随着CAN通信信号而变化。10μs/格A086154E12ES14.波形14CAN通信信号1V/格ECM端子名称在CANL和E1之间1VI格，10μs/格检测仪量程条件发动机停止且点火开关置于ON位置提示：GND波形随着CAN通信信号而变化。10μs/格086155E115.波形15排气凸轮轴正时机油控制阀5V/格ECM端子名称在OE1+和OE1-之间检测仪量程5VI格：1ms/格44-条件急速运转时GND→1ms/格诊断系统1.EURO-OBD（北京规范）在对配备欧洲车载诊断（Euro-OBD）的车辆进行故障排除时，必须将车辆连接到OBD诊断工具上（符合ISO15765-4标准）。然后，读取车辆ECM输出的各种数据。EURO-OBD规范要求车辆的车载计算机在检测到以下零部件中存在故障时，亮起仪表板上的故障指示灯（MIL)：(a）排放控制系统零部件。7E(b）传动系控制零部件（影响车辆排放）。0+Black process 45.0*240.0 LPI
ES–22 1ZR-FE ݀ۯऐ੦ဣཥ – SFI ဣཥ ES 13. հႚ 13 CAN ཚ႑႑ࡽ ༵๖ǖ հႚໜጣ CAN ཚ႑႑ࡽܸՎࣅă 14. հႚ 14 CAN ཚ႑႑ࡽ ༵๖ǖ հႚໜጣ CAN ཚ႑႑ࡽܸՎࣅă 15. հႚ 15 ಇഘཫዡኟ้ऐᆳ੦݅ ኑဣཥ 1. EURO-OBD DŽԛݔࡀDž ሞܔದԢ౹ዞכሜኑ (Euro-OBD) כڦଈႜࠤቱಇأ ้LjՂႷॽכଈথڟ OBD ኑ߾ਏฉ DŽࢇޙ ISO 15765-4 ՔጚDžăࢫLj܁ൽכଈ ECM ڦ߳ዖຕă EURO-OBD ݔࡀᄲ൱כଈכڦሜऺ໙ऐሞॠ֪ڟᅜူଭ ևॲዐ٪ሞࠤቱ้Ljଋഐᅏӱฉࠤڦቱኸ๖ڨ) MIL)ǖ (a) ಇݣ੦ဣཥଭևॲă (b) ۯدဣ੦ଭևॲ DŽᆖၚכଈಇݣDžă 1 V/߭ GND 10 μs/߭ A086154E12 ECM ܋ጱఁ ሞ CANH ࢅ E1 ኮक़ ॠ֪ᅏଉײ 1 V/ ߭Lj 10 μs/ ߭ ཉॲ ݀ۯऐཕኹۅआਸ࠲ዃᇀ ON ࿋ዃ GND 1 V/߭ 10 μs/߭ A086155E13 ECM ܋ጱఁ ሞ CANL ࢅ E1 ኮक़ ॠ֪ᅏଉײ 1 V/ ߭Lj 10 μs/ ߭ ཉॲ ݀ۯऐཕኹۅआਸ࠲ዃᇀ ON ࿋ዃ 5 V/߭ GND 1 ms/߭ A093229E11 ECM ܋ጱఁ ሞ OE1+ ࢅ OE1- ኮक़ ॠ֪ᅏଉײ 5 V/ ߭Lj 1 ms/ ߭ ཉॲ ڃሏገ้ FI02547E03 B=5)(ERRN3DJH6DWXUGD\0D\ 30 %ODFNSURFHVVe/3,
-1ZR-FF##..#.bookPage23Saturday.May12.20077:16PM0ES-231ZR-FE发动机控制系统-SFI系统T(c)计算机此外，由ISO15765-4规定的相应的诊断故障码(DTC)将会记录在ECM存储器中。如果在3个连续循环中未重复出现故障，MIL会自动熄灭，但DTC仍在ECM存储器中保留记录。将智能检测仪或OBD诊断工具连接到车辆上的数据链路连接器3(DLC3）上，检查DTC。诊断工具显示DTC、定格数据和各种发动机数据。可使用诊断工具清除DTC和定格数据（参见ES-24页)。ES2.M-OBD（除北京规范外）对多路车载诊断(M-OBD）车辆进行故障排除时，车辆必须连接到智能检测仪。然后即可读取ECM输出的各种数据。OBD规范要求车载计算机在检测到以下部件中的故障时，亮起仪表板上的MIL：(a）排放控制系统/零部件。(b）传动系控制零部件（影响车辆排放）。(c)计算机10254此外，相应的DTC将记录在ECM存储器中。如果在3个连续循环中故障未重复出现，则MIL自动熄灭，但DTC仍记录在ECM存储器中。3.正常模式和检测模式T在正常车辆使用过程中，诊断系统在“正常模式”下工作。在正常模式下，使用“双程检测逻辑”确保进行准确的故障检测。技术人员还可以选择“检测模式”。在检测模式中，“单程检测逻辑”用于模拟故障症状并增强系统检测故障的能力，包括间歇性故障（仅对于智能检测仪而言）。4.双程检测逻辑当首次检测到故障时，该故障暂时存储在ECM存储器中（单程）。将点火开关置于OFF位置再置于ON位置，如果再次检测到同一故障，则MIL将亮起。5.DLC3（数据链路连接器3）(a）检查DLC3（参见IN-52页）。6.检查蓄电池电压蓄电池电压：11至14V如果电压低于11V，则在转至下一步骤前更换蓄电池。?+Black process45.0*240.0LPI
1ZR-FE ݀ۯऐ੦ဣཥ – SFI ဣཥ ES–23 ES (c) ऺ໙ऐ ُྔLjᆯ ISO 15765-4 ࡀۨڦ၎ᆌڦኑࠤቱஓ (DTC) ॽࣷऻሞ ECM ٪ئഗዐăසࡕሞ 3 ߲Ⴤ თ࣍ዐ࿄ዘް၄ࠤቱLj MIL ࣷጲۯဖ௶Ljڍ DTC ධሞ ECM ٪ئഗዐԍାऻă ॽీॠ֪ᅏई OBD ኑ߾ਏথכڟଈฉڦຕ ૾ୟথഗ 3 (DLC3) ฉLjॠֱ DTCă ኑ߾ਏ၂๖ DTCĂۨ߭ຕࢅ߳ዖ݀ۯऐຕă ๑ᆩኑ߾ਏൣأ DTC ࢅ߭ۨຕDŽ֖९ ES-24 ᄻDžă 2. M-OBD DŽأԛݔࡀྔDž ܠܔୟכሜኑ (M-OBD) כଈႜࠤቱಇأ้LjכଈՂ Ⴗথڟీॠ֪ᅏăࢫन܁ൽ ECM ڦ߳ዖຕ ă OBD ݔࡀᄲ൱כሜऺ໙ऐሞॠ֪ڟᅜူևॲዐࠤڦቱ ้Ljଋഐᅏӱฉڦ MILǖ (a) ಇݣ੦ဣཥ / ଭևॲă (b) ۯدဣ੦ଭևॲ DŽᆖၚכଈಇݣDžă (c) ऺ໙ऐ ُྔLj၎ᆌڦ DTC ॽऻሞ ECM ٪ئഗዐăසࡕሞ 3 ߲Ⴤთ࣍ዐࠤቱ࿄ዘް၄Ljሶ MIL ጲۯဖ௶Lj ڍ DTC ධऻሞ ECM ٪ئഗዐă 3. ኟఇ๕ࢅॠ֪ఇ๕ ሞኟכଈ๑ᆩײࡗዐLjኑဣཥሞ Đኟఇ๕đူ߾ ፕăሞኟఇ๕ူLj๑ᆩĐມײॠ֪இडđඓԍႜጚඓ ࠤڦቱॠ֪ăरຍටᇵ࣏ᅜስ Đॠ֪ఇ๕đăሞॠ֪ ఇ๕ዐLjĐײڇॠ֪இडđᆩᇀఇెࠤቱኢጒժሺഽဣཥ ॠ֪ࠤቱڦ૰ీLjԈઔक़ၶႠࠤቱDŽৈܔᇀీॠ֪ᅏܸ ჾDžă 4. ມײॠ֪இड ړْॠ֪ࠤڟቱ้Ljࠤቱሡ้٪ئሞ ECM ٪ئഗዐ DŽײڇDžăॽۅआਸ࠲ዃᇀ OFF ࿋ዃምዃᇀ ON ࿋ዃLjස ࡕምْॠ֪ڟཞᅃࠤቱLjሶ MIL ॽଋഐă 5. DLC3 DŽຕ૾ୟথഗ 3Dž (a) ॠֱ DLC3 DŽ֖९ IN-52 ᄻDžă 6. ॠֱႺۉۉუ Ⴚۉۉუǖ 11 14 V සۉࡕუگᇀ 11 VLjሶሞገူᅃօየമ߸࣑Ⴚۉă FI02547E03 B=5)(ERRN3DJH6DWXUGD\0D\ 30 %ODFNSURFHVVe/3,
4-1ZR-FE#####.bookPage 24Saturday,May12.20077:16PM00ES-241ZR-FE发动机控制系统-SFI系统7.检查MIL(a）将点火开关置于ON位置时，检查并确认MIL亮起。如果MIL不亮，则MIL电路有故障（参见ES-312页）。(b）发动机起动时，MIL应熄灭。DTC检查/清除小心：将诊断系统从正常模式切换到检测模式，或者从检测模式切换到正常模式时，将清除正常模式下记录的所有DTC和定格数ES据。在切换模式前，务必检查并记录所有DTC和定格数据。提示：存储在ECM中的DTC可以显示在智能检测仪上。智能检测仪可以显示当前和待定的DTC。·如果ECM没有在第二个驾驶循环中检测到同样的故障，则该故障会存储为待定DTC。1.检查DTC（使用智能检测仪）(a）将智能检测仪连接到DLC3。(b）将点火开关置于ON位置并开启检测仪。(c）选择以下菜单项：Powertrain/EngineandECT/DTC。(d)检查DTC和定格数据，并将其记录下来。(e）检查DTC的详细信息（参见ES-38页）。42.清除DTC（使用智能检测仪）(a)将智能检测仪连接到DLC3。(b）将点火开关置于ON位置并开启检测仪。(c）选择以下菜单项：Powertrain/EngineandEcT/DTC/Clear。(d）按下YES按钮。3.清除DTC（不使用智能检测仪）(a）执行下列操作中的任一操作：(1)将电缆从蓄电池负极(-)端子断开1分钟以上。(2)将EFINo.1和ETCS保险丝从发动机室继电器盒（位于发动机室内）上断开1分钟以上。?+中OBlackprocess45.0°240.0LPI
ES–24 1ZR-FE ݀ۯऐ੦ဣཥ – SFI ဣཥ ES 7. ॠֱ MIL (a) ॽۅआਸ࠲ዃᇀ ON ࿋ዃ้Ljॠֱժඓණ MIL ଋഐă සࡕ MIL փଋLjሶ MIL ۉୟᆶࠤቱ DŽ֖९ ES-312 ᄻDžă (b) ݀ۯऐഐۯ้Lj MIL ᆌဖ௶ă DTC ॠֱ / ൣأ ၭ႐ǖ ॽኑဣཥٗኟఇ๕ൎڟ࣑ॠ֪ఇ๕Ljईኁٗॠ֪ఇ๕ൎ࣑ ڟኟఇ๕้Ljॽൣأኟఇ๕ူऻڦᆶ DTC ࢅ߭ۨຕ ăሞൎ࣑ఇ๕മLjခՂॠֱժऻᆶ DTC ࢅ߭ۨຕă ༵๖ǖ • ٪ئሞ ECM ዐڦ DTC ᅜ၂๖ሞీॠ֪ᅏฉăీॠ ֪ᅏᅜ၂๖ړമځࢅۨڦ DTCă • සࡕ ECM ுᆶሞڼ߲ܾ॑๓თ࣍ዐॠ֪ڟཞᄣࠤڦቱLjሶ DTCăۨ ځྺئ٪ࣷቱࠤ 1. ॠֱ DTC DŽ๑ᆩీॠ֪ᅏDž (a) ॽీॠ֪ᅏথڟ DLC3ă (b) ॽۅआਸ࠲ዃᇀ ON ࿋ዃժਸഔॠ֪ᅏă (c) ስᅜူ֓ڇၜǖPowertrain / Engine and ECT / DTCă (d) ॠֱ DTC ࢅ߭ۨຕLjժॽഄऻူઠă (e) ॠֱ DTC ڦၘဦ႑တ DŽ֖९ ES-38 ᄻDžă 2. ൣأ DTC DŽ๑ᆩీॠ֪ᅏDž (a) ॽీॠ֪ᅏথڟ DLC3ă (b) ॽۅआਸ࠲ዃᇀ ON ࿋ዃժਸഔॠ֪ᅏă (c) ስᅜူ֓ڇၜǖPowertrain / Engine and ECT / DTC / Cleară (d) Ӏူ YES Ӏ౧ă 3. ൣأ DTC DŽփ๑ᆩీॠ֪ᅏDž (a) ኴႜူଚ֡ፕዐڦඪᅃ֡ፕǖ (1) ॽۉમٗႺۉट (-) ܋ጱਸ 1 ݴዓᅜฉă (2) ॽ EFI No. 1 ࢅ ETCS ԍ၃ີٗ݀ۯऐीۉഗ ࢈ DŽ࿋ᇀ݀ۯऐాDžฉਸ 1 ݴዓᅜฉă B=5)(ERRN3DJH6DWXUGD\0D\ 30 %ODFNSURFHVVe/3,
01_004-1ZR-FE#######.bookPage25Saturday.May12.20077:16PM00ES251ZR-FE发动机控制系统-SFI系统+定格数据描述1.存储DTC时，ECM将车辆和驾驶条件信息记录为定格数据。进行故障排除时，可借助定格数据判断故障发生时车辆是运行还是停止，空燃比是稀还是浓，及其他记录数据。提示：即使检测到了DTC，如果故障不能再现，则确认定格数据。ECM以定格数据的形式每0.5秒钟记录一次发动机状ES况。使用智能检测仪，可检查五组独立的定格数据。设置DTCDTC设置前设置3组数据。7DTC设置时设置1组数据。0.5秒0.5秒0.5秒DTC设置后设置1组数据。这些设置的数据可以用于模拟故障出现前后的车辆状况。这些数据有助于识别故障原因，以及判断故障是否属于暂时故障。2.定格数据表★★+★★★定格数据记录点TA10380SE10?标签测量项目/范围诊断备注（检测仪显示）Trouble Code定格DTCInjector1号气缸的喷油时间-IGN Advance.点火提前Calculate Load计算负载由ECM计算的负载Vehicle Load车辆负载最大进气流量时的负载百分比如果流量值约为0.0g/s：质量空气流量计电源电路断路或短路MAFVG电路断路或短路质量空气流量如果流量值为271.0g/s或更大：E2G电路断路.Engine Speed发动机转速Vehicle Speed车速显示在速度表上的速度如果温度值为-40℃C（40°F)传感器电路断路Coolant Temp发动机冷却液温度如果温度值为140℃(284°F）或者更高，传感器电路短路如果温度值为-40℃C(-40°F)。传感器电路断路Intake Air进气温度如果温度值为140℃(284°F）或者更高，传感器电路短路Air-Fuel Ratio与理论值之比:Purge Density Learn Value：清污气流液度的学习值Purge Flow·燃油蒸气清污气流与进气量之比EVAP (Purge) VSV清污VSV占空比.$(+)Black process 45.0*240.0LPI
1ZR-FE ݀ۯऐ੦ဣཥ – SFI ဣཥ ES–25 ES ۨ߭ຕ 1. ௮ຎ ٪ئ DTC ้LjECM ॽכଈࢅ॑๓ཉॲ႑တऻྺۨ߭ຕ ăႜࠤቱಇأ้Ljዺۨ߭ຕಒࠤቱ݀ิ้כ ଈሏႜ࣏ཕኹLjԲဏ࣏౪Ljतഄऻຕ ă ༵๖ǖ न๑ॠ֪ڟକ DTCLjසࠤࡕቱփీም၄Ljሶඓණۨ߭ຕ ă ECM ᅜۨ߭ຕڦႚ๕ 0.5 ௱ዓऻᅃْ݀ۯऐጒ ă๑ᆩీॠ֪ᅏLjॠֱፇ܀૬ڦ߭ۨຕă – DTC ยዃമยዃ 3 ፇຕă – DTC ยዃ้ยዃ 1 ፇຕă – DTC ยዃࢫยዃ 1 ፇຕă ኄၵยዃڦຕᅜᆩᇀఇెࠤቱ၄മכڦࢫଈጒ ăኄၵຕᆶዺᇀ๎՚ࠤቱᇱᅺLjᅜतಒࠤቱޏ ຌᇀሡ้ࠤቱă 2. ۨ߭ຕ ยዃ DTC 0.5 ௱ 0.5 ௱ ۅऻຕۨ߭ 0.5 ௱ A103809E18 Քധ DŽॠ֪ᅏ၂๖Dž ֪ଉၜణ / ݔ ྷኑԢጀ Trouble Code ۨ߭ DTC - Injector 1 ࡽഘڦߓᆳ้क़ - IGN Advance ۅआ༵മ - Calculate Load ऺ໙ሜ ᆯ ECM ऺ໙ڦሜ Vehicle Load כଈሜ ፌۇٴഘୁଉ้ڦሜӥݴԲ MAF ዊଉഘୁଉ සࡕୁଉኵሀྺ 0.0 g/sǖ • ዊଉഘୁଉऺۉᇸۉୟୟई܌ୟ • VG ۉୟୟई܌ୟ සࡕୁଉኵྺ 271.0 g/s ई߸ۇٴǖ • E2G ۉୟୟ Engine Speed ݀ۯऐገ - ܈ڦฉ܈၂๖ሞ כ Speed Vehicle Coolant Temp ݀ۯऐૐඐᅂ࿒܈ සࡕ࿒܈ኵྺ -40°C (-40°F)Ljߌدഗۉୟୟ සࡕ࿒܈ኵྺ 140°C (284°F) ईኁ߸ߛLjߌد ഗۉୟ܌ୟ Intake Air ഘ࿒܈ සࡕ࿒܈ኵྺ -40°C (-40°F)Ljߌدഗۉୟୟ සࡕ࿒܈ኵྺ 140°C (284°F) ईኁ߸ߛLjߌد ഗۉୟ܌ୟ Air-Fuel Ratio ᇑஃኵኮԲ - Purge Density Learn Value ൣഘୁ౪ڦ܈ბသኵ - Purge Flow ᆳኖഘൣഘୁᇑഘଉኮԲ - EVAP (Purge) VSV ൣ VSV Բ - B=5)(ERRN3DJH6DWXUGD\0D\ 30 %ODFNSURFHVVe/3,
C01_004-1ZR-FE####bookPage26Saturday.May12.20077:16PM香+ES-261ZR-FE发动机控制系统SFI系统一-+标签测量项目/范围诊断备注（检测仪显示）Knock Correct Learn Value爆震囊校正学习值.：Knock Feedback Value爆震反馈值·Accelerator Position No. 11号油门踏板绝对位置·Accelerator Position No. 22号油门踏板绝对位置：Throttle Position节气门位置·Throttle Sensor Position节气门传感器位置Throttle Sensor Positioning #22号节气门传感器位置Throttle Motor节气门执行器:ES进行主动测试的控制喷油量或控制加热型氧传O2SB1S1加热型氧传感容(S1)输出感器的喷油量功能可以使技师检查传感器的输出电压进行主动测试的控制喷油量或控制加热型氧传O2SB1S2加热型氧传感容(S2)输出感器的喷油量功能可以使技师检查传感器的输出电压ShortFT#1短期燃油修正短期燃油补偿用于使空燃比保持在理论空燃比长期进行的全面燃油补偿，用于补偿短期燃油Long FT #1长期燃油修正修正与中心值的持续偏差OL（开环)：尚不能满足闭环的条件使用加热型氧传感器作为燃CL（闭环）：油控制的反馈OLDRIVE：由于行驶条件（燃油加液）Fuel System Status (Bank 1)燃油系统状态(B1)造成的开环OLFAULT：由于检测到系统故障造成的开环CLFAULT：闭环，但用于燃油控制的加热型氧传感器发生故障OFuel System Status (Bank 2)燃油系统状态(B2)不可用02FTB1S1空燃比传感器的燃油修正加热型氧传感器(B1S1)电压：O2LRB1S1由稀到浓切换时间加热型氧传感器(B1S1)电压：O2RLB1S1由浓到稀切换时间：Catalyst Temp (B1 S1)估计的催化剂温度(S1)·Catalyst Temp (B1 S2)估计的催化剂温度（S2)·Sub 02S Impedance B1S2加热型氧传感器阻抗(B1S2)Initial Engine Coolant Temp：发动机起动时的发动机冷却液温度·Initial Intake Air Temp发动机起动时的进气温度·Injection Volume (Cyinder 1)喷油量·ACC RelayACCCUT继电器工作·Starter Relay起动机继电器工作：Starter Signal起动机开关(STSW)信号Immobiliser CommunicationOFF：通信故障，或发动机停机系统设定停机系统通信Starter Control起动机控制Power Steering Switch动力转向信号信号状态通常为ON，直至点火开关置于OFFPower Steering Signal动力转向信号（历史）位置：Closed Throttle Position SW节气门位置开关关闭金金$OC(+)Black process45.0°240.0LPI
ES–26 1ZR-FE ݀ۯऐ੦ဣཥ – SFI ဣཥ ES Knock Correct Learn Value Ԗኒၯኟბသኵ - Knock Feedback Value Ԗኒݒઍኵ - Accelerator Position No. 1 1 ࡽᆳோӱਨܔ࿋ዃ - Accelerator Position No. 2 2 ࡽᆳோӱਨܔ࿋ዃ - Throttle Position বഘோ࿋ዃ - Throttle Sensor Position বഘோߌدഗ࿋ዃ - Throttle Sensor Positioning #2 2 ࡽবഘோߌدഗ࿋ዃ - Throttle Motor বഘோኴႜഗ - O2S B1 S1 ेඤ႙ᄟߌدഗ (S1) ႜዷۯ֪ڦ੦ᆳଉई੦ेඤ႙ᄟد ڦഗߌدֱॠᅜ๑रీࠀᆳଉڦഗߌ უۉ O2S B1 S2 ेඤ႙ᄟߌدഗ (S2) ႜዷۯ֪ڦ੦ᆳଉई੦ेඤ႙ᄟد ڦഗߌدֱॠᅜ๑रీࠀᆳଉڦഗߌ უۉ Short FT #1 ܌ᆳႪኟ ܌ᆳցᆩᇀ๑ԲԍሞஃԲ Long FT #1 ᆳႪኟ ႜڦඇ௬ᆳցLjᆩᇀց܌ᆳ Ⴊኟᇑዐ႐ኵڦჄೋֶ Fuel System Status (Bank 1) ᆳဣཥጒༀ (B1) • OL DŽਸ࣍DžǖชփీፁԿڦ࣍ཉॲ • CL DŽԿ࣍Džǖ๑ᆩेඤ႙ᄟߌدഗፕྺ ᆳ੦ݒڦઍ • OL DRIVEǖᆯᇀႜ๓ཉॲ DŽᆳे౪Dž ࣍ਸڦׯሰ • OL FAULTǖᆯᇀॠ֪ڟဣཥࠤቱሰڦׯਸ ࣍ • CL FAULTǖԿ࣍Ljڍᆩᇀᆳ੦ڦेඤ ႙ᄟߌدഗ݀ิࠤቱ Fuel System Status (Bank 2) ᆳဣཥጒༀ (B2) փᆩ O2 FT B1 S1 ԲߌدഗڦᆳႪኟ - O2LR B1 S1 ेඤ႙ᄟߌدഗ (B1 S1) ۉუ ᆯဏڟ౪ൎ้࣑क़ - O2RL B1 S1 ेඤ႙ᄟߌدഗ (B1 S1) ۉუ ᆯ౪ڟဏൎ้࣑क़ - Catalyst Temp (B1 S1) ࠚऺڦ٣ࣅव࿒܈) S1) - Catalyst Temp (B1 S2) ࠚऺڦ٣ࣅव࿒܈) S2) - Sub O2S Impedance B1S2 ेඤ႙ᄟߌدഗፆੇ (B1 S2) - Initial Engine Coolant Temp ݀ۯऐഐۯ้ڦ݀ۯऐૐඐᅂ࿒܈- Initial Intake Air Temp ݀ۯऐഐۯ้ڦഘ࿒܈- Injection Volume (Cylinder 1) ᆳଉ - ACC Relay ACC CUT ीۉഗ߾ፕ - Starter Relay ഐۯऐीۉഗ߾ፕ - Starter Signal ഐۯऐਸ࠲) STSW) ႑ࡽ- Immobiliser Communication ཕऐဣཥཚ႑ OFFǖཚ႑ࠤቱLjई݀ۯऐཕऐဣཥยۨ Starter Control ഐۯऐ੦ - Power Steering Switch ۯ૰ገၠ႑ࡽ- Power Steering Signal ۯ૰ገၠ႑ࡽ DŽ૦๏Dž ႑ࡽጒༀཚ ྺONLjۅआਸ࠲ዃᇀ OFF ࿋ዃ Closed Throttle Position SW বഘோ࿋ዃਸ࠲࠲Կ - Քധ DŽॠ֪ᅏ၂๖Dž ֪ଉၜణ / ݔ ྷኑԢጀ B=5)(ERRN3DJH6DWXUGD\0D\ 30 %ODFNSURFHVVe/3,