C第十六周3-4节备注冷却系概述H2授课07A汽车1、5班对象授课教学2理论课（）：实验课（）：实习（）方式时数教学目的及要1、了解冷却系的功用、冷却方式理解冷却不足与冷却过度对发动机的影响2、掌握冷却系统的组成及工作原理3、求教学内容提要时间分配10分一、冷却系的功用二、冷却不足与冷却过度的后果20分10分三、发动机的冷却方式四、冷却系统的组成20分五、冷却系的工作原理30分教学重点与难点冷却系统的组成及工作原理教讲授学方法
周 次 第十六周3-4节 备 注 章 节 名 称 冷却系概述 授 课 对 象 07A汽车1、5班 授 课 方 式 理论课( √ );实验课( );实习( ) 教学 时数 2 教 学 目 的 及 要 求 1、了解冷却系的功用、冷却方式 2、理解冷却不足与冷却过度对发动机的影响 3、掌握冷却系统的组成及工作原理 教 学 内 容 提 要 时间分配 一、冷却系的功用 二、冷却不足与冷却过度的后果 三、发动机的冷却方式 四、冷却系统的组成 五、冷却系的工作原理 10分 20分 10分 20分 30分 教 学 重 点 与 难 点 冷却系统的组成及工作原理 教 学 方 法 讲授
教学手段课件、挂图讨论、练习作业教研室主任意见签字：教学总结（教学的主要经验、效果、存在的问题、改进的措施、反馈信息等）说明本教案以讲授一个单元（2~4学时）或一次实验（实习）为单位填写。填写时要用钢笔填写，字迹要清晰、工整，按表中项目逐一填写。教师要在授课前一周内将本教案交教研室主任审阅，通过后方可授课。在授课结束三日内将本教案中本单元教学总结填写后，交教研室存档。新课教学：、冷却系的功用使运转中的发动机得到适度冷却，使其保持在最适宜的温度范围内工作，发动机的冷却必须适度。二、冷却不足与冷却过度的后果若冷却不足，一方面会造成运动件可能因受热膨胀而破坏正常配合间隙，润滑油因受热而失效，各机件也可能因高温致使其机械强度下降：若冷却过度，热量散失过多，发动机经济性、动力性下降，机油温度下降，粘度加大，运动件间的摩擦阻力大，磨损加剧。1、发动机过热的危害1）降低了充气效率，导致发动机的功率下降。2）早燃和爆燃的倾向增大，破坏了发动机的正常工作：同时，也是零件承受额外的冲击负荷而造成早期损坏。3）运动件的正常间隙被破坏，使零件不能正常运动，甚至损坏。4）金属材料的机械性能降低，造成零件的变形记损坏。5）润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦和磨损。2、发动机过冷的危害1）进入气缸的可燃混和气（空气）温度太低，使点燃困难或燃烧迟缓，造成发动机功率下降及燃料消耗率增加。2）润滑油的粘度增大，造成润滑不良，加剧了零件的磨损，同时增大了功率的消耗。3）燃烧后的生成物中的水蒸气易冷凝成水与酸性气体形成酸类，加重了对零件特别是气缸壁的侵蚀作用。4）因温度过低而未气化的燃料对摩擦表面（气缸壁、活塞、活塞环）上油膜的冲刷以及润滑油的稀释，加重了零件的磨损
教 学 手 段 课件、挂图 讨 论 、 练 习 、 作 业 教研室主任意见 签 字： 教学总结（教学的主要经验、效果、存在的问题、改进的措施、反馈信息等） 说 明 本教案以讲授一个单元（2~4学时）或一次实验（实习）为单位填写。填写时要用钢笔填写，字迹要清晰、工整，按表 中项目逐一填写。教师要在授课前一周内将本教案交教研室主任审阅，通过后方可授课。在授课结束三日内将本教案中本单 元教学总结填写后，交教研室存档。 新课教学： 一、冷却系的功用 使运转中的发动机得到适度冷却，使其保持在最适宜的温度范围内工作，发动机的冷却必须适度。 二、冷却不足与冷却过度的后果 若冷却不足 ，一方面会造成运动件可能因受热膨胀而破坏正常配合间隙，润滑油因受热而失效，各机件也可能因高温致使 其机械强度下降； 若冷却过度，热量散失过多，发动机经济性、动力性下降，机油温度下降，粘度加大，运动件间的摩擦阻力大，磨损 加剧。 1、发动机过热的危害 1）降低了充气效率，导致发动机的功率下降。 2）早燃和爆燃的倾向增大，破坏了发动机的正常工作；同时，也是零件承受额外的冲击负荷而造成早期损坏。 3）运动件的正常间隙被破坏，使零件不能正常运动，甚至损坏。 4）金属材料的机械性能降低，造成零件的变形记损坏。 5）润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦和磨损。 2、发动机过冷的危害 1）进入气缸的可燃混和气（空气）温度太低，使点燃困难或燃烧迟缓，造成发动机功率下降及燃料消耗率增加。 2）润滑油的粘度增大，造成润滑不良，加剧了零件的磨损，同时增大了功率的消耗。 3）燃烧后的生成物中的水蒸气易冷凝成水与酸性气体形成酸类，加重了对零件特别是气缸壁的侵蚀作用。 4）因温度过低而未气化的燃料对摩擦表面（气缸壁、活塞、活塞环）上油膜的冲刷以及润滑油的稀释，加重了零件的 磨损
3、四冲程发动机在工作状态下的温度分布情况4、发动机的正常温度发动机的正常温度80~90摄氏度。不管发动机的负荷、转速及周围大气温度的高低，冷却液应保持在80~90摄氏度的范围内，才能使发动机正常工作。三、发动机的冷却方式水冷风冷根据冷却介质的不同，发动机的冷却方式有风冷式和水冷式两种。风冷式：热量直接由气缸壁和缸盖传给空气。水冷式：以水为传热介质，再传给空气。风冷式冷却系统相对于水冷式冷却系统相比优点：结构简单，重量轻，由此可以降低成本。暖机时间短，发动机热机快。冷却介质无法被冻结。缺点：
3、四冲程发动机在工作状态下的温度分布情况 4、发动机的正常温度 发动机的正常温度80~90摄氏度。不管发动机的负荷、转速及周围大气温度的高低，冷却液应保持在80~90摄氏度的范围 内，才能使发动机正常工作。 三、发动机的冷却方式 根据冷却介质的不同，发动机的冷却方式有风冷式和水冷式两种。 风冷式：热量直接由气缸壁和缸盖传给空气。 水冷式 ：以水为传热介质，再传给空气。 风冷式冷却系统相对于水冷式冷却系统相比 优点： 结构简单，重量轻，由此可以降低成本。 暖机时间短，发动机热机快。 冷却介质无法被冻结。 缺点：
散热器风诺水箱冷却水水营水泵气缸壁在冷态和热态时的差异较大噪音大。冷却强度受周围空气温度影响大四、冷却系统的组成强制循环水供给装置一一由散热器、水泵、水套、分水管等组成。冷却强度调节装置一一由百叶窗、节温器、风扇等组成。水温指示装置一一由水温传感器、水温表或水温警告灯等组成。五、冷却系的工作原理强制循环式水冷却系是用水泵把该系统的冷却液加压，使之在水套中流动，冷却水从气缸壁吸收热量，温度升高，热水向上流入气缸盖，继而从缸盖流出并进入散热器。由于风扇的强力抽吸作用，空气从前向后高速流过散热器，不断地将流经散热器的水的热量带走。冷却了的水由水泵从散热器底部重新泵入水套。水在冷却系中不断循环。为了控制冷却水温度，冷却系中设有冷却强度调节装置，如百叶窗、节温器和风扇离合器等
气缸壁在冷态和热态时的差异较大。 噪音大。 冷却强度受周围空气温度影响大 四、冷却系统的组成 强制循环水供给装置——由散热器、水泵、水套、分水管等组成。 冷却强度调节装置——由百叶窗、节温器、风扇等组成。 水温指示装置——由水温传感器、水温表或水温警告灯等组成。 五、冷却系的工作原理 强制循环式水冷却系是用水泵把该系统的冷却液加压，使之在水套中流动，冷却水从气缸壁吸收热量，温度升高，热水向上 流入气缸盖，继而从缸盖流出并进入散热器。 由于风扇的强力抽吸作用，空气从前向后高速流过散热器，不断地将流经散热器的水的热量带走。冷却了的水由水泵 从散热器底部重新泵入水套。水在冷却系中不断循环。为了控制冷却水温度，冷却系中设有冷却强度调节装置，如百叶窗、 节温器和风扇离合器等
大循环小循环周次第十周备注章节冷却系主要部件的构造名称授课07A汽车1、5班对象授课教学2理论课（/）：实验课（）：实习（）时数方式教学目的及西掌握水泵、节温器的结构及工作原理L2、了解散热器、风扇、膨胀水箱、百叶窗、风扇离合器等部件的基本构造及作用要求时间分配教学内容提要散热器10分水泵20分风扇5分四、膨胀水箱10分节温器五、30分六、百叶窗5分七风扇离合器10分
大循环 小循环 周 次 第十周 备 注 章 节 名 称 冷却系主要部件的构造 授 课 对 象 07A汽车1、5班 授 课 方 式 理论课( √ );实验课( );实习( ) 教学 时数 2 教 学 目 的 及 要 求 1、掌握水泵、节温器的结构及工作原理 2、了解散热器、风扇、膨胀水箱、百叶窗、风扇离合器等部件的基本构造及作 用 教 学 内 容 提 要 时间分配 一、散热器 二、水泵 三、风扇 四、膨胀水箱 五、节温器 六、百叶窗 七、风扇离合器 10分 20分 5分 10分 30分 5分 10分