合理利用地形高差 上式站房刺用天耨 b.侧下式站房利用坭逗 尽量缩短站房出入口与广场停车位置之间以及站房与 各站台之间的旅客行程 “城市门户”的设计考虑
合理利用地形高差 尽量缩短站房出入口与广场停车位置之间以及站房与 各站台之间的旅客行程 “城市门户”的设计考虑
12站前广场设计 1.21概述 站前广场是旅客站的三大组成部分之一,与站房、 站场在使用功能上有密切的关系,是旅客站建筑设 计中的一个重要环节,同时也是客站与城市联系的 “纽带 1、广场的功能 合理组织旅客和各种车辆在广场上安全、迅速地集散,为旅 客创造一个办理手续、在站临时停留、休憩和旅行消费活动的 良好环境。 2、广场的组成 站房平台:指站房迎向广场方向延伸出去联系站房各部分及 进出站口的室外平台
1.2 站前广场设计 1.2.1 概述 站前广场是旅客站的三大组成部分之一，与站房、 站场在使用功能上有密切的关系，是旅客站建筑设 计中的一个重要环节，同时也是客站与城市联系的 “纽带”。 1、广场的功能 合理组织旅客和各种车辆在广场上安全、迅速地集散，为旅 客创造一个办理手续、在站临时停留、休憩和旅行消费活动的 良好环境。 2、广场的组成 站房平台 ：指站房迎向广场方向延伸出去联系站房各部分及 进出站 口的室外平台
旅客站专用场地:指从站房平台外缘至相邻城市道路边缘、 或相邻建筑,公交车辆停靠站基地边缘范围内的场地,包括以 下几部分 1.旅客活动地带 人行通道 3.停车场 服务性建筑:指站前广场周围相邻部位的商场、旅馆、餐饮、 银行、邮电等。 公交停靠和非机动车停车场:公交车辆停靠站应设于专用 场地外缘的城市道路的边缘上。自行车停放则应设于广场外缘 或地下广场,这两种车辆不得进入旅客专用场地
旅客站专用场地 ：指从站房平台外缘至相邻城市道路边缘、 或相邻建筑，公交车辆停靠站基地边缘范围内的场地，包括以 下几部分 1. 旅客活动地带 2. 人行通道 3. 停车场 服务性建筑：指站前广场周围相邻部位的商场、旅馆、餐饮、 银行、邮电等。 公交停靠和非机动车停车场：公交车辆停靠站应设于专用 场地外缘的城市道路的边缘上。自行车停放则应设于广场外缘 或地下广场，这两种车辆不得进入旅客专用场地
站前广场的组成 长途汽车 邮电 中转交通L地铁车闳 小汽车 公交停靠站 出租车 站房 站房 广场 平台 停车场地 公交车 货车 服务设施 绿化 与其它 旅客话动地带因息面 非机动车 通区行车 商店][旅馆」[餐厅面货[娛乐 行地下通遒
广场面积参考指标 旅客站m人各部分占总面积百分比(%) 规模 旅客活动地带停车场、车行|绿化等 道 特大型60 48 大型 5.0~ 48 55 中型 4.5~ 58 27 15 5.0 小型 4.0 64 4.5 注:本表面积不包括公交车辆停靠站。本表按最高聚集人数算
广场面积参考指标 旅客站 规模 ㎡/人 各部分占总面积百分比（％） 旅客活动地带 停车场、车行 道 绿化等 特大型 6.0 48 42 10 大型 5.0～ 5.5 48 42 10 中型 4.5～ 5.0 58 27 15 小型 4.0～ 4.5 64 14 22 注：本表面积不包括公交车辆停靠站。本表按最高聚集人数算