自出行:汽车(出租)利用率高 b.出行距离 步行 <3km 自行车 <5km 摩托车 <8km 公共汽车<300km 轿车 <500km 货车 <500km 铁路500-1000km、低附加值货物 飞机>1000km、高附加值货物 水运(内河)短途、捷径、观光 水运(近海、远洋)旅游、散货、低附加值货物
自由出行：汽车(出租)利用率高。 b．出行距离 步行 <3km 自行车 <5km 摩托车 <8km 公共汽车 <300km 轿车 <500km 货车 <500km 铁路 500-1000km、低附加值货物 飞机 >1000km、高附加值货物 水运(内河) 短途、捷径、观光 水运(近海、远洋) 旅游、散货、低附加值货物
短途运输系统 能力 pphpd 包括单轨电车的新交 铁路/地铁 2o,000 10000 G 公共汽车 步行 摩托车自行车0 G 轿车 10 50 300 旅程距离km
二、交通服务水平 行驶时间、费用、等待时间、运到期限、舒适性、安 全性、可靠性 行驶时间的可靠性 个人属性 职业、年龄、性别、收入、驾照持有与否、汽车保有 与香 业务员、推销员汽车使用率高,20~40岁汽车利用率 高,其它年龄段公共汽车利用率高,男性比女性汽车 利用率高,收入高汽车利用率高 四、家庭属性 单身、夫妻、有否小孩、是否与老人同居 老人、小孩上医院机会多→汽车利用机会增多
二、交通服务水平 行驶时间、费用、等待时间、运到期限、舒适性、安 全性、可靠性……。 行驶时间的可靠性 三、个人属性 职业、年龄、性别、收入、驾照持有与否、汽车保有 与否……。 业务员、推销员汽车使用率高，20~40岁汽车利用率 高，其它年龄段公共汽车利用率高，男性比女性汽车 利用率高，收入高汽车利用率高。 四、家庭属性 单身、夫妻、有否小孩、是否与老人同居。 老人、小孩上医院机会多汽车利用机会增多