汽车制动性试验
汽车制动性试验
汽车制动性试验乘用车制动规范对行车制动器制动性的部分要求中国中国美国项目欧洲共同体联邦135(EEC)ZBT24007GB725871/320-1989-2004试验路面干水泥路面附着良好≥0.7Skidno81载重满载一个驾驶员任何载荷轻、满载或满载制动初速度80km/h80km/h50km/h96.5km/h（60mile/h）制动时的稳不抱死跑偏不许偏出不许偏出不抱死偏出定性3.7m通道2.5m通道3.66m（12ft）制动距离或≤20m<65.8m（216ft）≤50.7m≤50.7m,制动减速度≥5.8m/s2≥5.9m/s2踏板力≤500N<490N≤500N66.7~667N(15~150lbf)2
2 项目 中国 ZBT24007 —1989 欧洲共同体 （EEC） 71/320 中国 GB7258 —2004 美国 联邦135 试验路面 干水泥路面 附着良好 ≥0.7 Skid no81 载重 满载 一个驾驶员 或满载 任何载荷 轻、满载 制动初速度 80km/h 80km/h 50km/h 96.5km/h （60mile/h） 制动时的稳 定性 不许偏出 3.7m通道 不抱死跑偏 不许偏出 2.5m通道 不抱死偏出 3.66m（12 ft） 制动距离或 制动减速度 ≤50.7m ≤50.7m， ≥5.8m/s2 ≤20m ≥5.9m/s2 ≤65.8m（216ft） 踏板力 ≤500N <490N ≤500N 66.7～667N (15～150 lbf) 乘用车制动规范对行车制动器制动性的部分要求 汽车制动性试验
汽车制动性试验一、高附着系数路面的制动试验1.基本条件>试验路段应为干净、平整、坡度不大于1%的硬路面>路面附着系数不应小于0.72~0.75。>风速应小于5m/s，气温在0~35℃。>试验前汽车应充分预热，以(0.8~0.9)uamax行驶1h以上。参考GB12676一1999汽车制动系统结构、性能和试验方法2.试验仪器>路面试验需要第五轮仪、减速度计和压力传感器
一、高附着系数路面的制动试验 1.基本条件 试验路段应为干净、平整、坡度不大于1%的硬路面。 路面附着系数不应小于0.72~0.75。 风速应小于5m/s，气温在0~35℃。 试验前汽车应充分预热，以(0.8~0.9)uamax行驶1h以上。 2.试验仪器 路面试验需要第五轮仪、减速度计和压力传感器。 汽车制动性试验 参考GB 12676—1999汽车制动系统结构、性能和试验方法
汽车制动性试验制动距离有时也用在良好路面条件下，汽车以100km/h的初速度制动到停车的最短距离来表示几种车型100km/h一→0的制动距离车型制动距离/m捷达48.8别克GL845.845.0桑塔纳2000帕萨特43.9奥迪A61.8T42.3宝来1.8T40.037.1宝马745i
4 车型 制动距离/m 捷达 48.8 别克GL8 45.8 桑塔纳2000 45.0 帕萨特 43.9 奥迪A6 1.8T 42.3 宝来1.8T 40.0 宝马745i 37.1 制动距离有时也用在良好路面条件下，汽车以 100km/h的初速度制动到停车的最短距离来表示。 几种车型100km/h→ 0的制动距离 汽车制动性试验
汽车制动性试验3.冷制动试验>制动器温度不能超过100℃。>汽车加速超过起始制动车速3~5km/h，摘挡滑行待车速降至起始制动车速时，紧急制动直至停车>如果汽车航向角变动大于8°或超过试验路段宽度3.5m界限时，应重新调整被试汽车的制动系，再进行试验。>为保证试验结果的可靠性，一般都应进行200次的制动器磨合制动试验，制动减速度为3.5m/s2
3.冷制动试验 制动器温度不能超过100℃ 。 汽车加速超过起始制动车速3~5km/h，摘挡滑行， 待车速降至起始制动车速时，紧急制动直至停车。 如果汽车航向角变动大于8°或超过试验路段宽度 3.5m界限时，应重新调整被试汽车的制动系，再进行试 验。 汽车制动性试验 为保证试验结果的可靠性，一般都应进行200次 的制动器磨合制动试验，制动减速度为3.5m/s2