汽车平顺性试验和数据处理
1 汽车平顺性试验和数据处理
汽车平顺性试验和数据处理一、平顺性试验的主要内容1.汽车悬挂系统的刚度阻尼和惯性参数的测定>分别测定轮胎、悬架、座垫等元件的载荷与变形的关系曲线，可以求出在规定载荷下的刚度。>由加载和卸载曲线包围的面积，可以确定这些元件的阻尼。>测量悬挂质量m、非悬挂质量m、悬挂质量分配系数8等振动系统惯性参数。2
2 一、平顺性试验的主要内容 1.汽车悬挂系统的刚度、阻尼和惯性参数的测定 分别测定轮胎、悬架、座垫等元件的载荷与变形的 关系曲线，可以求出在规定载荷下的刚度。 由加载和卸载曲线包围的面积，可以确定这些元件 的阻尼。 测量悬挂质量m2、非悬挂质量m1、悬挂质量分配 系数ε等振动系统惯性参数。 汽车平顺性试验和数据处理
汽车平顺性试验和数据处理（偏频）2.悬挂系统部分固有频率和阻尼比的测定Z2>将汽车前轮和后轮分别从一定高A车身振动度抛下，记录车身和车轮质量的衰减振动曲线。A1车轮振动图6-55悬架系统衰减振动曲线
3 2.悬挂系统部分固有频率（偏频）和阻尼比的测定 将汽车前轮和 后轮分别从一定高 度抛下，记录车身 和车轮质量的衰减 振动曲线。 汽车平顺性试验和数据处理
汽车平顺性试验和数据处理（偏频）2.悬挂系统部分固有频率和阻尼比的测定车身部分固有频率Z2f。= 0 /2元=T车身振动车轮部分固有频率f=0/2元=元TA车身和车轮部分的衰减率车轮振动T=A/AT'=A/A图6-55悬架系统衰减振动曲线4元4元车身和车轮部分阻尼比C=1n?tn
4 2.悬挂系统部分固有频率（偏频）和阻尼比的测定 0 0 1 f / 2π T t t 1 f / 2π T 1 2 A / A 1 2 A/ A τ 2 2 ln 4π ζ 1 1 τ 2 2 t ln 4π ζ 1 1 车身部分固有频率 车轮部分固有频率 车身和车轮部分的衰减率 车身和车轮部分阻尼比 汽车平顺性试验和数据处理
汽车平顺性试验和数据处理3.汽车振动系统频率响应函数的测定>在实际随机输入的路面上或在电液振动台上，给车轮输入0.5～30Hz范围的振动，记录车轴、车身、座垫上各测点的振动响应。>由数据统计分析仪处理得到悬架、座垫各环节的频率响应函数。5
5 在实际随机输入的路面上或在电液振动台上，给车 轮输入0.5～30Hz 范围的振动，记录车轴、车身、座垫 上各测点的振动响应。 由数据统计分析仪处理得到悬架、座垫各环节的频 率响应函数。 3.汽车振动系统频率响应函数的测定 汽车平顺性试验和数据处理