汽车制动性试验中国行业标准采用平均减速度的概念a(t)dtti一制动压力达到75%最大压力Pamax的时刻；t2一到停车时总时间的2/3的时刻
6 2 1 d 1 2 1 t t a t t t t a 中国行业标准采用平均减速度的概念 t1—制动压力达到75%最大压力 的时刻； t2—到停车时总时间的2/3的时刻。 a max p 汽车制动性试验
汽车制动性试验ECER13和GB7258采用的是充分发出的平均减速度（m/s2）u, -u?MFDD25.92(s。- sb)>up—0.8uo的车速（km/h）；>uo一起始制动车速（km/h）>u。一0.1uo的车速（km/h）;>Sp一uo到u,车辆经过的距离（m）；(m）>S。一u到u.车辆经过的距离
7 2 2 b e e b MFDD 25.92 u u s s ECE R13和GB7258采用的是充分发出的平均减速度（m/s2） —0.8u0 的车速（km/h）； u0 —起始制动车速（km/h）； —0.1u0 的车速（km/h）； —u0 到 车辆经过的距离（m）； —u0 到 车辆经过的距离（m）。 b u e se u b u b s e u 汽车制动性试验
汽车制动性试验4.高温工况试验10加热制动器与测定制动性指标>令汽车加速到0.8uamax，以3m/s2减速度制动到0.4uamax°>再加速，再制动，每次的时间间隔为40~60s，共制动15~20次。>加热前后及中间应进行数次制动性指标测定，以评价制动系统的热衰退性能。2）下长坡连续制动>令汽车由坡度为6%~10%、长7~10km的坡道上以车速30km/h制动下坡，最后检查制动性指标
1）加热制动器与测定制动性指标 令汽车加速到0.8uamax，以3m/s2减速度制动到0.4uamax。 再加速，再制动，每次的时间间隔为40~60s，共制动 15~20次。 加热前后及中间应进行数次制动性指标测定，以评价 制动系统的热衰退性能。 4.高温工况试验 2）下长坡连续制动 令汽车由坡度为6%~10%、长7~10km的坡道上 以车速30km/h制动下坡，最后检查制动性指标。 汽车制动性试验
汽车制动性试验凯迪拉克GTS100km/h～0的制动距离汽车制动工况制动距离/m冷车空载37.8冷车满载39.040.6热车满载11109.99.89.5923456791018连续制动次数≥9.4m/s2好9.3~8.4m/s2般<8.4m/s2差制动工况图O
9 汽车制动工况 制动距离/m 冷车空载 37.8 冷车满载 39.0 热车满载 40.6 凯迪拉克GTS 100km/h～0的制动距离 汽车制动性试验