承载式车身的特点 1.承载式车身因为没有车架,因此车身的总质量较非承载式 车身要轻一些,车身形成一个整体式框杂结构。 2.车身底板高度较低,有利于降低整车的高度,便于乘客上 下车。 3.由于不存车身本体与车架的装配关糸,减少了复杂的装配 工序 4.发动机、传动糸、悬架等都是直接安裝在车身本体上, 个总成在工作附需要采用复杂的车身内的振动和噪声。 5.车身在受到碰撞射,更换车身上的结构件十分图难。 6.承载式车身适合大批量生产
承载式车身的特点 1. 承载式车身因为没有车架，因此车身的总质量较非承载式 车身要轻一些，车身形成一个整体式框架结构。 2. 车身底板高度较低，有利于降低整车的高度，便于乘客上 下车。 3. 由于不存车身本体与车架的装配关系，减少了复杂的装配 工序。 4. 发动机、传动系、悬架等都是直接安装在车身本体上，各 个总成在工作时需要采用复杂的车身内的振动和噪声。 5. 车身在受到碰撞时，更换车身上的结构件十分困难。 6. 承载式车身适合大批量生产
特种车身 轿车中还有敬篷轹车 鸥翼形车门轹车,竞赛 轿车等特种轿车
特种车身 轿车中还有敞篷轿车、 鸥翼形车门轿车，竞赛 轿车等特种轿车
第三节 车桥 车桥一用来安裝车轮的总成。 车桥(也称车)通过悬架和车架(或承栽式车身)相连,两 端安装汍车车轮,其功用是传递车杂(或承載式车身)与车轮 之间各方向作用力 ●类型 按非断开式(整体式);配非独立悬舞 按躯动桥 悬 车辆作用范围 转向驱动桥 架结 构新开式;配独立悬杂 转向桥 炎承桥 图2-57非独立悬挂和独立悬挂
第三节 车桥 车桥－用来安装车轮的总成。 车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两 端安装汽车车轮，其功用是传递车架（或承载式车身）与车轮 之间各方向作用力 ⚫类型 按 车 辆 作 用 范 围 驱动桥 转向桥 转向驱动桥 支承桥 按 悬 架 结 构 非断开式（整体式）；配非独立悬架 断开式；配独立悬架
驱动桥 转向桥 后桥壳为整体式的半轴安装在该桥壳内,纵摆臂与独立悬架相比整体式转向桥结构简单、成本低 (载重车上通常为板簧)传递车轮作用的纵向力,横因此得到了广泛的应用 向推力杆则承受侧向力 车桥通常为工字型断面,中部下弯,以便尽可能降 低重心高度
转向桥 1415 CA10B转向器 11转向节臂2-主销3-止推 轴承4-转向桥5-止动销6 调整垫片7-转向节8-羊角 螺12调整 14-制动蹄15制动鼓 5 前轴(或前梁)断面为工字形(奉部为矩形),且其中问 低。主销置前粞拳部孔内,设有止动销。转向节与前麵制成一体, 宅的上、下耳部与主销绞镂,其运动由转向节臂控制。轮经两 轴承支于前轮粞上,设有调整装置
转向桥 1 2 3 4 5 6 9 8 7 10 11 12 13 14 15 CA10B转向器 1-转向节臂 2-主销 3-止推 轴承 4-转向桥 5-止动销 6- 调整垫片7-转向节 8-羊角 轴 9-轴承 10-灰盖 11-锁止 螺钉 12-调整垫片13-轮毂 14-制动蹄 15制动鼓 前轴（或前梁）断面为工字形（拳部为矩形），且其中间 低。主销置前轴拳部孔内，设有止动销。转向节与前轴制成一体， 它的上、下耳部与主销绞链，其运动由转向节臂控制。轮毂经两 轴承支于前轮轴上，设有调整装置