1.1流体力学的研究对象、发展概况和研究方法鱼型汽车致命的弱点：一是由于鱼型车的后窗玻璃倾斜得过于厉害，导致强度有所下降，产生了结构上的缺陷；二是当汽车高速行驶时汽车的升力较大，解决方法一加尾翼，，后来又出现型，阻力系数为0.2。·将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。资源与环境工程学院
资源与环境工程学院 1.1 流体力学的研究对象、发展概况和研究方法 • 鱼型汽车致命的弱点：一是由于鱼型车的后窗玻璃倾斜得过于 厉害，导致强度有所下降，产生了结构上的缺陷；二是当汽车 高速行驶时汽车的升力较大，解决方法—加尾翼。 • 后来又出现楔型，阻力系数为0.2。 • 将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造 型能有效地克服升力
1.1流体力学的研究对象、发展概况和研究方法90年代以后，科研人员研制开发了气动性能更优良的未来型汽车，阻力系数仅为0.137。资源与环境工程学院
资源与环境工程学院 1.1 流体力学的研究对象、发展概况和研究方法 • 90年代以后，科研人员研制开发了气动性能更优良的未来型汽 车，阻力系数仅为0.137
1.1流体力学的研究对象、发展概况和研究方法经过近80年的研究和改进，汽车阻力系数从0.8降至0.137，减少到原来的1/5以下。0.80.60.450.30.20.13705080102090未来年代资源与环境工程学院
资源与环境工程学院 1.1 流体力学的研究对象、发展概况和研究方法 • 经过近80年的研究和改进，汽车阻力系数从0.8降至0.137，减 少到原来的1/5以下
1.1 5流体力学的研究对象、发展概况和研究方法>机翼升力人们的直观印象是空气从下面冲击着鸟的翅膀，把鸟托在空中。机翼的特殊形状使它不用旋转就能产生环流，上部流速加快形成吸力，下部流速减慢形成压力。机具藏面空气流动方向机翼截面丹力资源与环境工程学院
资源与环境工程学院 1.1 流体力学的研究对象、发展概况和研究方法 ➢ 机翼升力 人们的直观印象是空气从下面冲击着鸟的翅膀，把鸟托在空中。 • 机翼的特殊形状使它不用旋转就能产生环流，上部流速加快形成 吸力，下部流速减慢形成压力
1.1流体力学的研究对象、发展概况和研究方法空中客车A380B-2座位数：555（最高可达840）SPIRIT机舱内宽度：21.6英尺6.58米261.8英尺79.8米239.5英尺38机长：21.03米：机高：5.18米翼展：52.43米，73米79英尺最大起飞重量：170550千克0000000c0000000cc000024.1米巡航速度：高亚音速，小于331m/s：0.8马赫（12200m）@2005HowStuffworks航程：不加油10400km，空中加油一次大于最大起飞重量：560,000公斤18520千米典型巡航速度：约每小时1,050公里航程：14815公里资源与环境工程学院
资源与环境工程学院 1.1 流体力学的研究对象、发展概况和研究方法 最大起飞重量：560,000 公斤 典型巡航速度：约每小时1,050公里 航程：14,815 公里 机长：21.03米;机高：5.18米;翼展：52.43米; 最大起飞重量：170550千克 巡航速度：高亚音速，小于331m/s；0.8马 赫（12200m） 航程：不加油10400km，空中加油一次大于 18520千米