从轮船招商局的诞生与初期发 展看中国现代化道路的探索 上海复旦大学历史系朱荫贵
从轮船招商局的诞生与初期发 展看中国现代化道路的探索 上海复旦大学历史系朱荫贵
今年是轮船招商局(成立于1872年。以下简称招商局)诞生140周年 纪念 现在我们纪念招商局,不仅仅因为她是近代中国历史上第一家学习西 方,采用蒸汽为动力,面向市场经营的现代大机器企业;也不仅仅因 为招商局是中国历史上唯一一家经历过晚清、北洋政府、南京国民政 府、中华人民共和国政府,体制上先后经历过官督商办、商办、国营 又改组为股份制企业,1978年以后又创立招商局特区,到今天为止 成为集多种经营多种产业的大型企业集团,但是还保留自己最初名称 的唯一一家企业。 纪念招商局,我认为最重要的意义在于:招商局的诞生,是中国历史 上的一个巨大转折和标志:转折是指几千年延续发展的农业经济从这 里开始向以工业化为中心的现代经济转型;标志则指的是,招商局的 诞生,标志着农业文明时代的中国开始走向工业文明的时代,是一个 新的时代开始的标志
前 言 • 今年是轮船招商局（成立于1872年。以下简称招商局）诞生140周年 纪念。 • 现在我们纪念招商局，不仅仅因为她是近代中国历史上第一家学习西 方，采用蒸汽为动力，面向市场经营的现代大机器企业；也不仅仅因 为招商局是中国历史上唯一一家经历过晚清、北洋政府、南京国民政 府、中华人民共和国政府，体制上先后经历过官督商办、商办、国营、 又改组为股份制企业，1978年以后又创立招商局特区，到今天为止 成为集多种经营多种产业的大型企业集团，但是还保留自己最初名称 的唯一一家企业。 • 纪念招商局，我认为最重要的意义在于：招商局的诞生，是中国历史 上的一个巨大转折和标志：转折是指几千年延续发展的农业经济从这 里开始向以工业化为中心的现代经济转型；标志则指的是，招商局的 诞生，标志着农业文明时代的中国开始走向工业文明的时代，是一个 新的时代开始的标志
几个值得回顾和思考的问题 ·招商局是在什么情况下开始兴办的?兴办 时中国社会政治经济情况如何? 招商局的成立和初期发展给当时的中国带 来什么样的冲击和影响? 如果说招商局是中国现代化开始的标志, 那么她的成立和初期发展时期,反映出中 国现代化开始时期具有什么样的特点?
几个值得回顾和思考的问题 • 招商局是在什么情况下开始兴办的？兴办 时中国社会政治经济情况如何？ • 招商局的成立和初期发展给当时的中国带 来什么样的冲击和影响？ • 如果说招商局是中国现代化开始的标志， 那么她的成立和初期发展时期，反映出中 国现代化开始时期具有什么样的特点？
招商局成立时,外国轮船势力已经垄断 了中国沿海内河航运 十九世纪时,率先完成工业革命的欧美强国,仍在携工业 革命的成果奔走于世界各地,寻找并争夺市场和殖民地。 1830年,从印度拖带着鸦片进入中国广州水面的英国轮 船福士号( Sobers),是来到中国的第一艘轮船。以后 外国来华轮船逐渐增多,到1840年鸦片战争前已经达到 二十余艘 通过第一和第二次鸦片战争,欧美强国强迫中国开放沿海 和长江内的通商港口,到1860年代,在中国沿海和长江 内,专业的大型外国轮船公司至少有四家,另有几十家外 国洋行均有轮船在中国沿海和长江航行
招商局成立时，外国轮船势力已经垄断 了中国沿海内河航运 • 十九世纪时，率先完成工业革命的欧美强国，仍在携工业 革命的成果奔走于世界各地，寻找并争夺市场和殖民地。 • 1830年，从印度拖带着鸦片进入中国广州水面的英国轮 船福士号（Fobers） ，是来到中国的第一艘轮船。以后 外国来华轮船逐渐增多，到1840年鸦片战争前已经达到 二十余艘。 • 通过第一和第二次鸦片战争，欧美强国强迫中国开放沿海 和长江内的通商港口，到1860年代，在中国沿海和长江 内，专业的大型外国轮船公司至少有四家，另有几十家外 国洋行均有轮船在中国沿海和长江航行
外国轮船在华攫取丰厚利润 外国轮船运量大、快速、准时、受气候水流影响小,并受条约保护,不需交 纳厘金、不受沿途关卡勒索,商旅乐其利便,“咸趋之若鹜”,“潮流如斯, 势难禁阻”。[1 列强轮船所获利润极大。1861年,上海汉口间轮船航运,轮船“往返一次, 所收水脚足敷成本”。[2 1862年3月,航行长江的第一家专业外资轮船公司-旗昌轮船公司成立,资 本金100万两,经过四年,这家公司资本金已经增加到二百二十万两,拥有 船只达十八艘之多”。同治六年至同治十一年六年间,仅行驶中国沿海和长 江航线的美商旗昌轮船公司一家获利数即达468万余两,同治六年(1867年) 的利润率甚至高达645%。[31 [11、班思德:《最近百年中国对外贸易史》,海关总税务司统计科译印,民国二十 年版,第144、145页 [21徐润《徐愚紊自叙年谱》,台湾商务印书馆影印本,1981年版,第17页 京著《英美航运势力在华的竞争》,邱锡熔等译,第36页。第119页表 和129页表32计算
外国轮船在华攫取丰厚利润 • 外国轮船运量大、快速、准时、受气候水流影响小，并受条约保护，不需交 纳厘金、不受沿途关卡勒索，商旅乐其利便，“咸趋之若鹜”，“潮流如斯， 势难禁阻”。[1] 列强轮船所获利润极大。1861年，上海汉口间轮船航运，轮船“往返一次， 所收水脚足敷成本”。[2] • 1862年3月，航行长江的第一家专业外资轮船公司--旗昌轮船公司成立，资 本金100万两，经过四年，这家公司资本金已经增加到二百二十万两，拥有 船只达十八艘之多”。同治六年至同治十一年六年间，仅行驶中国沿海和长 江航线的美商旗昌轮船公司一家获利数即达468万余两，同治六年（1867年） 的利润率甚至高达64.5％。[3] • [1] 、班思德：《最近百年中国对外贸易史》，海关总税务司统计科译印，民国二十 年版，第144、145页。 • [2] 徐润《徐愚斎自叙年谱》，台湾商务印书馆影印本，1981年版，第17页。 • [3] （美）刘广京著《英美航运势力在华的竞争》，邱锡熔等译，第36页。第119页表 28和129页表32计算