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第五部分:城市交通性街道的景观设计 城市交通性街道的概念和分类 (一)概念: 城市交通性街道是为城市各个功能区之间的人流、物流的流动 提供基本物质条件的,主要颁在城市的各功能区和行政区之间 是城市结构的框架,与城市的主要对外出入口(如髙速公路) 主要对外交通枢纽(火车站、机场、轮船码头)、城市大型公 共建筑(体育场、博物馆等)相连,是城市的轴线,担负着城市 的主要交通运输任务
第五部分:城市交通性街道的景观设计 一、城市交通性街道的概念和分类 (一)概念: 城市交通性街道是为城市各个功能区之间的人流、物流的流动 提供基本物质条件的,主要颁在城市的各功能区和行政区之间, 是城市结构的框架,与城市的主要对外出入口(如高速公路)、 主要对外交通枢纽(火车站、机场、轮船码头)、城市大型公 共建筑(体育场、博物馆等)相连,是城市的轴线,担负着城市 的主要交通运输任务
城市交通性街道除了承担着重要的交通任务外,由于其上交通 量大,通常路幅较宽(双向4-6车道),是一种较典型的城市开放 空间,从一个侧面代表着城市的形象,展示着城市的个性,所以这 些街道的景观功能也是十分重要的。 )城市交通性街道的分类 城市街道分类的方法有很多,我们这里仅就街道的景观特性进 行分类,可将城市交通性街道分为生态景观型(图64)、建筑景观 型(图65)、非物质型景观道路(图66)。它们在城市中处于不 同的位置,为市民提供各种景观类型的多种体验,丰富城市的空间 形象,突出城市特点,增强市民的自豪感。 城市交通性街道的景观特性 根据凯文林奇( kevin lynch)首先提出的城市环境所必须具 备的:活力性、感觉性、适合性、接近性和管理性五种性能,针对 城市交通性街道的自身特点,总结出以下特性
城市交通性街道除了承担着重要的交通任务外,由于其上交通 量大,通常路幅较宽(双向4-6车道),是一种较典型的城市开放 空间,从一个侧面代表着城市的形象,展示着城市的个性,所以这 些街道的景观功能也是十分重要的。 (二)城市交通性街道的分类 城市街道分类的方法有很多,我们这里仅就街道的景观特性进 行分类,可将城市交通性街道分为生态景观型(图64)、建筑景观 型(图65)、非物质型景观道路(图66)。它们在城市中处于不 同的位置,为市民提供各种景观类型的多种体验,丰富城市的空间 形象,突出城市特点,增强市民的自豪感。 二、城市交通性街道的景观特性 根据凯文林奇(kevin lynch)首先提出的城市环境所必须具 备的:活力性、感觉性、适合性、接近性和管理性五种性能,针对 城市交通性街道的自身特点,总结出以下特性: