加速寿命验证测试报告作为验收依据);配套整车产品完成公 告,并批量装车 22轿车高可靠性车载电力电子集成系统开发(重大共性 关键技术类) 研究内容:研究基于功率器件级集成(IGBT芯片全集成 到一个封装模块中的多个车载电力电子部件的集成)拓扑结构, 机-电-热集成设计技术及电磁兼容技术;研究IGBT芯片全集成 的封装技术,硬件安全冗余、软件容错等系统功能安全技术; 研究集成电力电子控制器产品(简称PCU)的可靠性、寿命的 设计及测试方法。开发出适用于A级、B级插电式/增程式混合 动力乘用车的PCU产品,产品至少包含双电机控制和12V DC/DC等功能。开发出适用于纯电动乘用车的PCU产品,产 品至少包含电机控制、12VDC/DC、集成充电等功能 考核指标:PCU产品设计安全等级达到或超过ISO 26262ASIC等级;PCU产品设计寿命不少于15年(以关键 器件寿命设计文件与加速寿命验证测试报告作为验收依据);功 率密度>150kVAL(对于插电式、增程式混合动力车型按驱动 电机控制器和发电机控制器峰值功率之和计算);控制器最高效 率≥98%,效率大于90%的高效区超过80%,集成控制器EMC (带载)、可靠性和产品设计寿命满足整车要求,配套整车产品 完成公告,并批量装车 23基于碳化硅技术的车用电机驱动系统技术开发(重大 共性关键技术类)
- 6 - 加速寿命验证测试报告作为验收依据）；配套整车产品完成公 告，并批量装车。 2.2 轿车高可靠性车载电力电子集成系统开发（重大共性 关键技术类） 研究内容：研究基于功率器件级集成（IGBT 芯片全集成 到一个封装模块中的多个车载电力电子部件的集成）拓扑结构， 机-电-热集成设计技术及电磁兼容技术；研究 IGBT 芯片全集成 的封装技术，硬件安全冗余、软件容错等系统功能安全技术； 研究集成电力电子控制器产品（简称 PCU）的可靠性、寿命的 设计及测试方法。开发出适用于 A 级、B 级插电式/增程式混合 动力乘用车的 PCU 产品，产品至少包含双电机控制和 12V DC/DC 等功能。开发出适用于纯电动乘用车的 PCU 产品，产 品至少包含电机控制、12V DC/DC、集成充电等功能。 考核指标：PCU 产品设计安全等级达到或超过 ISO 26262ASIL-C 等级；PCU 产品设计寿命不少于 15 年（以关键 器件寿命设计文件与加速寿命验证测试报告作为验收依据）；功 率密度≥15.0kVA/L（对于插电式、增程式混合动力车型按驱动 电机控制器和发电机控制器峰值功率之和计算）；控制器最高效 率≥98%，效率大于 90%的高效区超过 80%，集成控制器 EMC （带载）、可靠性和产品设计寿命满足整车要求，配套整车产品 完成公告，并批量装车。 2.3 基于碳化硅技术的车用电机驱动系统技术开发（重大 共性关键技术类）
研究内容:开发低感高密度SiC模块封装、高温高频电容 器设计与封装技术,开发SiC变流器高功率密度集成、高频」 高速、低电感永磁电机设计与工艺、电机驱动系统高效控制 NVH和EMC等高温、高频和高效应用技术,研究SiC控制器 与驱动电机一体化集成技术,研究碳化硅电机驱动系统的全寿 命周期成本评价方法。开发车用大电流碳化硅模块、车用高温 高频大电流电容以及全碳化硅电机控制器。 考核指标:电力电子模块电流≥400A,电压>750V;电容 器容积比>14uF/mL;碳化硅电机控制器功率密度≥30kWL,最 高效率≥985%,超过90%的高效区不低于90%;电机最高转速 2000pm,电机峰值功率密度≥60kW/kg,电机及其控制系统 最高效率>9459%,超过85%的高效率区不低于85%,入口水温 不低于100度,实现装车应用不低于10辆。 24高效轻量化轮毂电动轮总成开发(重大共性关键技术类) 研究内容:突破电动轮集成技术;研发轮毂电机的电、磁 热以及整车结构应用等多领域协同仿真技术,电动轮液冷结构 与动密封、低转矩脉动和NVH、抗振能力和可靠耐久性提升技 术;开发高效轻量化轮毂电动轮总成。 考核指标:轮毂电动轮总成功率密度≥2.0kWkg(≥10秒), 转矩密度≥34Nm/kg(≥10秒),连续功率密度≥1.2kWkg,最高 电机效率>92%,电机噪声<75dB,实现小批量装车不低于10辆。 25一体化驱动电机系统研制(重大共性关键技术类) 硏究内容:突破硏究高速减速器设计、齿轮加工与硏磨」
- 7 - 研究内容：开发低感高密度 SiC 模块封装、高温高频电容 器设计与封装技术，开发 SiC 变流器高功率密度集成、高频、 高速、低电感永磁电机设计与工艺、电机驱动系统高效控制、 NVH 和 EMC 等高温、高频和高效应用技术，研究 SiC 控制器 与驱动电机一体化集成技术，研究碳化硅电机驱动系统的全寿 命周期成本评价方法。开发车用大电流碳化硅模块、车用高温 高频大电流电容以及全碳化硅电机控制器。 考核指标：电力电子模块电流≥400A，电压≥750V；电容 器容积比≥1.4uF/mL；碳化硅电机控制器功率密度≥30kW/L，最 高效率≥98.5%，超过 90%的高效区不低于 90%；电机最高转速 ≥20000rpm，电机峰值功率密度≥6.0kW/kg，电机及其控制系统 最高效率≥94.5%，超过 85%的高效率区不低于 85%，入口水温 不低于 100 度，实现装车应用不低于 10 辆。 2.4 高效轻量化轮毂电动轮总成开发（重大共性关键技术类） 研究内容：突破电动轮集成技术；研发轮毂电机的电、磁、 热以及整车结构应用等多领域协同仿真技术，电动轮液冷结构 与动密封、低转矩脉动和 NVH、抗振能力和可靠耐久性提升技 术；开发高效轻量化轮毂电动轮总成。 考核指标：轮毂电动轮总成功率密度≥2.0kW/kg（≥10 秒）， 转矩密度≥34Nm/kg（≥10 秒），连续功率密度≥1.2kW/kg，最高 电机效率≥92%，电机噪声≤75dB，实现小批量装车不低于10 辆。 2.5 一体化驱动电机系统研制（重大共性关键技术类） 研究内容：突破研究高速减速器设计、齿轮加工与研磨