第一章复习题 1.四冲程汽油机通常由哪些机构与系统组成?它们各有什么作 用? 2.四冲程柴油机经过哪四个活塞行程完成一个工作循环?期间, 曲轴旋转了几周?配气凸轮轴旋转了几周?喷油泵凸轮轴旋 转了几周? 3.二冲程汽油机曲轴旋转几周完成一个工作循环?期间,第 活塞行程的定义是什么?包括哪些过程?第二活塞行程的定 义是什么?包括哪些过程? 4.飞轮的作用是什么?二冲程汽油机的飞轮与四冲程汽油机的 飞轮相比哪个飞轮的转动惯量大?多缸机的飞轮与单缸机的 飞轮相比哪个飞轮的转动惯量大? 5.内燃机压缩比的定义是什么?选择汽油机压缩比的主要依据 是什么?选择柴油机压缩比的主要依据是什么?汽油机的压 缩比与柴油机的压缩比为何不一样?
第一章 复习题 1. 四冲程汽油机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么作 用？ 2. 四冲程柴油机经过哪四个活塞行程完成一个工作循环？期间， 曲轴旋转了几周？配气凸轮轴旋转了几周 ？喷油泵凸轮轴旋 转了几周？ 3. 二冲程汽油机曲轴旋转几周完成一个工作循环？期间，第一 活塞行程的定义是什么？包括哪些 过程？第二活塞行程的定 义是什么？包括哪些 过程？ 4. 飞轮的作用是什么？二冲程汽油机的飞轮与四冲程汽油机的 飞轮相比哪个飞轮的转动惯量大？多缸机的飞轮与单缸机的 飞轮相比哪个飞轮的转动惯量大？ 5. 内燃机压缩比的定义是什么？选择汽油机压缩比的主要依据 是什么？选择柴油机压缩比的主要依据是什么？汽油机的压 缩比与柴油机的压缩比为何不一样？
5.什么是汽油机爆燃现象?有哪些危害?什么是汽油机表面点 火现象?有哪些危害? 6.汽油机与柴油机在可燃混合气形成方式与点火方式上有何不 同?他们所用的压缩比为何不一样? 7.四冲程汽油机和四冲程柴油机在总体构造上有哪些主要不同? 8.比较二冲程汽油机与四冲程汽油机动力性能、燃油经济性能 HC排放的优劣,并说明原因 9.汽油机型号1E65FM和TJ376Q如何表示发动机的基本参数和特 征? 10.什么是发动机的速度特性?什么是发动机的外特性?
5. 什么是汽油机爆燃现象？有哪些危害？什么是汽油机表面点 火现象？有哪些危害？ 6. 汽油机与柴油机在可燃混合气形成方式与点火方式上有何不 同？他们所用的压缩比为何不一样？ 7. 四冲程汽油机和四冲程柴油机在总体构造上有哪些主要不同？ 8. 比较二冲程汽油机与四冲程汽油机动力性能、燃油经济性能、 HC排放的优劣，并说明原因 。 9. 汽油机型号1E65FM和TJ376Q如何表示发动机的基本参数和特 征？ 10. 什么是发动机的速度特性？什么是发动机的外特性？
第二章曲柄连杆机构 第一节概述 曲柄连杆机构的作用: 1、将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动; 2、将作用在活塞顶上的燃气压力转变为曲轴的输出扭矩。 、组成:机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 、工作特点:高温、高压、高速、化学腐蚀。 四、受力分析: 1、气体作用力:在作功行程强 中,气体作用力F作用在活塞 顶上,传到活塞销上,分解为 Fn2,分力Fn1沿连杆传 到曲柄销上,并可分解为F和」r 垂直于曲柄的分力F对曲 轴中心形成转矩T,推动曲轴 旋转;分力F2则将活塞压向气 缸的左侧。 (1)作功行程 图2-1气体压力作用情况示意图
第二章 曲柄连杆机构 第一节 概述 一、曲柄连杆机构的作用： 1、将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动； 2、将作用在活塞顶上的燃气压力转变为曲轴的输出扭矩。 二、组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。 三、工作特点：高温、高压、高速、化学腐蚀。 四、受力分析： 1、气体作用力：在作功行程 中，气体作用力Fp作用在活塞 顶上，传到活塞销上，分解为 Fp1 、 Fp2，分力Fp1沿连杆传 到曲柄销上，并可分解为FR和 FS，垂直于曲柄的分力FS对曲 轴中心形成转矩Ttq，推动曲轴 旋转；分力Fp2则将活塞压向气 缸的左侧。 （1）作功行程 图2-1 气体压力作用情况示意图
(1)活塞在上半行程时的惯性力(2)活塞在下半行程时的惯性力 图2-2往复惯性力和离心力作用情况示意图 2、往复惯性力与离心力:活塞加速度:在上止点前后活塞加速度是正值,往 复惯性力朝上;在下止点前后活塞加速度是负值,往复惯性力朝下。如图 (2-2) 偏离曲轴轴线的曲柄、曲柄销和连杆大头绕曲轴轴线旋转,产生旋转惯 性力,其方向沿曲柄半径向外 曲轴转速愈高,往复惯性质量和旋转惯性质量愈大,则往复惯性力与离 心力愈大,惯性力使曲柄连杆机构的各零件和所有轴颈(轴承)受周期性变 化的附加负荷,加快磨损。若不加以平衡,惯性力传到气缸体外,引起发动 机的振动
2、往复惯性力与离心力：活塞加速度：在上止点前后活塞加速度是正值，往 复惯性力朝上；在下止点前后活塞加速度是负值，往复惯性力朝下。如图 （2-2）。 偏离曲轴轴线的曲柄、曲柄销和连杆大头绕曲轴轴线旋转，产生旋转惯 性力，其方向沿曲柄半径向外。 曲轴转速愈高，往复惯性质量和旋转惯性质量愈大，则往复惯性力与离 心力愈大，惯性力使曲柄连杆机构的各零件和所有轴颈（轴承）受周期性变 化的附加负荷，加快磨损。若不加以平衡，惯性力传到气缸体外，引起发动 机的振动。 （1）活塞在上半行程时的惯性力 （2）活塞在下半行程时的惯性力 图2-2往复惯性力和离心力作用情况示意图