上商文通大￥ SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY 第五章二手船及废船交易 1日日6
第五章 二手船及废船交易
上游充通大学 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY §5-1-1交易理论 二手船(Second-Hand Vessel)是指经过一段 时间的营运使用后，由原船东将其转手出售给新 船东，继续投入营运使用的旧船。 废船(Demolition Vessel)是指经过长时间的营运 使用后，接近或超过船舶使用年限，由船东将其 报废出售给拆船厂拆解的旧船。 二手船和废船两者之间就船舶本身来说没有明确的区别和界限，主要是 由船东根据航运市场、船舶市场的行情和前景预测，并结合其本身 的营运状况考虑，是作出把其拥有的旧船作为二手船转卖给其他船 东；或是把旧船报废后出售给拆船厂商的决定
§5-1-1 交易理论 二手船（Second-Hand Vessel）是指经过一段 时间的营运使用后，由原船东将其转手出售给新 船东，继续投入营运使用的旧船。 废船(Demolition Vessel)是指经过长时间的营运 使用后，接近或超过船舶使用年限，由船东将其 报废出售给拆船厂拆解的旧船。 二手船和废船两者之间就船舶本身来说没有明确的区别和界限，主要是 由船东根据航运市场、船舶市场的行情和前景预测，并结合其本身 的营运状况考虑，是作出把其拥有的旧船作为二手船转卖给其他船 东；或是把旧船报废后出售给拆船厂商的决定
上游充通大兽 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY §5-1-2二手船的价格因素 预计的营运收益+预计的剩余价值>预计营运费用支出 ©船舶基本性能要素和主要设备状况 ©二手船的船龄 保险费用 维修保养费用 燃料费用 经济航速 可靠性和在航保证率 船舶特检证书的有效期限 船舶的营运条件 ©船舶的营运管理水平
§5-1-2 二手船的价格因素 预计的营运收益+预计的剩余价值>预计营运费用支出 船舶基本性能要素和主要设备状况 二手船的船龄 保险费用 维修保养费用 燃料费用 经济航速 可靠性和在航保证率 船舶特检证书的有效期限 船舶的营运条件 船舶的营运管理水平
上游充大学 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY §5-1-3废船的价格因素 废船的价值就在于废船拆解后所能得到的拆解物资的多少和 各类拆解物资回收出售的价值。 国 废船的实际重量 废船轻吨数的证明和核实 废船拆解物资回收率和各类拆解物资的比例 废船的船体钢材腐蚀率
§5-1-3 废船的价格因素 废船的价值就在于废船拆解后所能得到的拆解物资的多少和 各类拆解物资回收出售的价值。 废船的实际重量 废船轻吨数的证明和核实 废船拆解物资回收率和各类拆解物资的比例 废船的船体钢材腐蚀率
上游充通大学 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY 废船的实际重量 轻吨(LDT) 是船舶空载排水量吨(Light Displacement Tons)的简称，它标志着船舶在 夏季海水空载吃水状态下的实际重量，即等于船 舶在夏季海水满载吃水状态下的满载排水量( Full Loaded Displacement Tons一△)与其载重 量(DWT)之差。 注意：船舶的空载排水量（空船重量）包括固定 压载的重量。 废船价格(USD)=废船轻吨数(LDT,1.t)×每轻吨单价(USD/LDT,l.t) 长吨(Long Ton-一L.T),又称英吨，与公制吨(Metric Ton-t.) 之间的换算关系为：1长吨=1.016047吨
废船的实际重量 轻吨（LDT）是船舶空载排水量吨（Light Displacement Tons）的简称，它标志着船舶在 夏季海水空载吃水状态下的实际重量，即等于船 舶在夏季海水满载吃水状态下的满载排水量（ Full Loaded Displacement Tons—△）与其载重 量(DWT)之差。 注意：船舶的空载排水量（空船重量）包括固定 压载的重量。 长吨（Long Ton——L.T），又称英吨，与公制吨（Metric Ton-t.） 之间的换算关系为：1长吨=1.016047吨 废船价格（USD） 废船轻吨数(LDT,l.t.)每轻吨单价（USD/LDT,l.t.)