2、调查地点选择 Fundamentals of raffic Eengineering (1)公路路段一般应选择视野条件良好的道路直线段，无纵坡、 不靠近交叉口、无路边开发的畅行路段。 (2)城市道路路段应选择在交叉口之间无干扰的路段，一般无公 共汽车站或停车影响，也不受行人过街道、支街出人口的车辆和 行人横向干扰影响的路段。 (3)为了交通安全，拟设置交通标志限制车速或设置交通信号地 点、交通事故多发地段的车速调查，调查地点应选在拟控制范围 内，不受上述要求的限制。 (4)判断交通措施效果而进行事前事后对比调查，以及固定观测 收集基本数据，应选择代表性地点且在同一位置； 此外，调车速调查地点应选在较隐蔽处，尽可能不被行近车辆的 驾驶员发觉，避免行人围观与干扰，使观测记录能反映真实情况 第三章交通调查与分析
2、调查地点选择 （1）公路路段一般应选择视野条件良好的道路直线段，无纵坡、 不靠近交叉口、无路边开发的畅行路段。 （2）城市道路路段应选择在交叉口之间无干扰的路段，一般无公 共汽车站或停车影响，也不受行人过街道、支街出人口的车辆和 行人横向干扰影响的路段。 （3）为了交通安全，拟设置交通标志限制车速或设置交通信号地 点、交通事故多发地段的车速调查，调查地点应选在拟控制范围 内，不受上述要求的限制。 （4）判断交通措施效果而进行事前事后对比调查，以及固定观测 收集基本数据，应选择代表性地点且在同一位置； 此外，调车速调查地点应选在较隐蔽处，尽可能不被行近车辆的 驾驶员发觉，避免行人围观与干扰，使观测记录能反映真实情况
3、调查时间选择 (1)一般应选择天气良好、交通和道路状况正常，具有典 型性和代表性的时段，避开节假日及天气恶劣的时间。特 殊需要时，才观测特殊条件下的车速。 (2)调查车速限制、收集基础资料等一般性调查时，应选 择非高峰时段。 (3)为检验交通措施改善效果，前后调查应选择相同的时 段。 (4)研究机动车和非机动车的相互影响时，应选择二者都 较大的时段。 第三拿交通调查与分析
3、调查时间选择 （1）一般应选择天气良好、交通和道路状况正常，具有典 型性和代表性的时段，避开节假日及天气恶劣的时间。特 殊需要时，才观测特殊条件下的车速。 （2）调查车速限制、收集基础资料等一般性调查时，应选 择非高峰时段。 （3）为检验交通措施改善效果，前后调查应选择相同的时 段。 （4）研究机动车和非机动车的相互影响时，应选择二者都 较大的时段
4、调查抽样 Fundamentals of affic Eengineering （1)样本的选择 ■无偏选取样本。选测正常行进的车辆，避开特殊情况，如减 速、停车、突然加速等；高速车、慢速车、正常车速的车辆均有 同等机会被抽作样本。 ■样本相互独立。行驶车辆有的处于自由状态，有的处于跟驰 状态。对于列队行驶的车辆，跟随车辆跟驰行驶，速度至少同带 头车辆一样，甚至可能快些，总是测头车就会使所得车速偏低， 故应选单辆车或车队中不同位置上的车辆。 ■样本与母体的一致性。除按车种测量车速之外，选测的样 本中，各种车辆类型所占比例与母体车辆组成的比例应大体一致。 第三章交通调查与分析
4、调查抽样 （1）样本的选择 n无偏选取样本。选测正常行进的车辆，避开特殊情况，如减 速、停车、突然加速等；高速车、慢速车、正常车速的车辆均有 同等机会被抽作样本。 n样本相互独立。行驶车辆有的处于自由状态，有的处于跟驰 状态。对于列队行驶的车辆，跟随车辆跟驰行驶，速度至少同带 头车辆一样，甚至可能快些，总是测头车就会使所得车速偏低， 故应选单辆车或车队中不同位置上的车辆。 n 样本与母体的一致性。除按车种测量车速之外，选测的样 本中，各种车辆类型所占比例与母体车辆组成的比例应大体一致
(2)最小样本量 地点车速调查所需最小样本量按统计原理由下式确定： 式中：一最小样本量； K一置信水平系数，按表取用； S一样本标准偏差(mh)，可按下表取用，或采用8公 里/小时作为标准差的估计值； E 观测车速的允许误差(/h),取决于平均车速所要 求的精度，其取值范围从±1.5am/h≈±8.0m/h,一般用 E=2.0km/h。 第三章交通调查与分析
（2）最小样本量 式中：n——最小样本量； K——置信水平系数，按表取用； S——样本标准偏差（km/h），可按下表取用，或采用8公 里/小时作为标准差的估计值； E——观测车速的允许误差（km/h），取决于平均车速所要 求的精度，其取值范围从±1.5km/h～±8.0km/h，一般用 E=2.0km/h。 2 SK n E 地点车速调查所需最小样本量按统计原理由下式确定：
(2)最小样本量 地点车速调查所需最小样本量按统计原理由下式确定： 相应于置信水平（置信度）的K值 置信水平系数K 1.00 1.50 1.64 1.96 2.00 2.50 2.58 3.00 置信水平(%) 68.3 86.6 90.0 95.0 95.5 98.8 99.0 99.7 地点车速标准差取值S(km/h) 道路类型 乡村 郊区 城市 平均值 2车道 8.5 8.5 7.7 8.0 4车道 6.8 8.5 7.9 8.0 第三章交通调查与分析
相应于置信水平（置信度）的K值 置信水平系数K 1.00 1.50 1.64 1.96 2.00 2.50 2.58 3.00 置信水平(%) 68.3 86.6 90.0 95.0 95.5 98.8 99.0 99.7 地点车速标准差取值S（km/h） 道路类型 乡村 郊 区 城 市 平均值 2车道 8.5 8.5 7.7 8.0 4车道 6.8 8.5 7.9 8.0 （2）最小样本量 2 SK n E 地点车速调查所需最小样本量按统计原理由下式确定：