位成本差异较大。设计时速350千米的线路单位成本为每千米9400万至1.83亿元。设计时 速250千米的客运专线(个别除外)的单位成本为每千米7000万至1.6亿元。加权平均单 位成本[包括工程筹备、土场、土建工程、轨道工程、车站工程(但只含部分大车站)、四电 工程、机车车辆、维修场站,以及建设期利息等成本]:时速350千米的项目为1.29亿元/ 千米,时速250千米的项目为0.87亿元/千米。相比之下,欧洲高铁(设计时速300千米及 以上)的建设成本高达每千米1.5至2.4亿元人民币。加利福尼亚州高铁建设成本(不包括 土地、机车车辆和建设期利息)甚至高达每千米5200万美元,约合3.2亿元人民币。 世界银行支持的中国铁路项目 单位成本 最大时速 总估计成本 工程 长度(千米) (亿元人民币/ (km)/类型 (亿元人民币) 千米) 石家庄一 350客专 355 139 1.23 郑州 贵阳一J 250客专 807 916 1.10 吉林一珲 250客专 60 396 1.10 春 张家口 250客专 286 315 1.21 呼和浩特 南宁一广 200客运 163 110 0.89 货运 哈尔滨一 200客运 343 339 0.99 佳木斯 货运 材料三 近日,首钢股份公司收到来自常州太平洋电力设备(集团)有限公司发来的感谢信一一 首钢薄规格高性能取向硅钢材料应用于常州太平洋电力设备(集团)有限公司自主研发的世
位成本差异较大。设计时速 350 千米的线路单位成本为每千米 9400 万至 1.83 亿元。设计时 速 250 千米的客运专线（个别除外）的单位成本为每千米 7000 万至 1.69 亿元。加权平均单 位成本[包括工程筹备、土场、土建工程、轨道工程、车站工程（但只含部分大车站）、四电 工程、机车车辆、维修场站，以及建设期利息等成本]：时速 350 千米的项目为 1.29 亿元/ 千米，时速 250 千米的项目为 0.87 亿元/千米。相比之下，欧洲高铁（设计时速 300 千米及 以上）的建设成本高达每千米 1.5 至 2.4 亿元人民币。加利福尼亚州高铁建设成本（不包括 土地、机车车辆和建设期利息）甚至高达每千米 5200 万美元，约合 3.2 亿元人民币。 世界银行支持的中国铁路项目 工程 最大时速 （km）/类型 长度（千米） 总估计成本 （亿元人民币） 单位成本 （亿元人民币/ 千米） 石家庄— 郑州 350 客专 355 139 1.23 贵阳—广 州 250 客专 807 916 1.10 吉林—珲 春 250 客专 360 396 1.10 张家口— 呼和浩特 250 客专 286 315 1.21 南宁—广 州 200 客运— 货运 163 110 0.89 哈尔滨— 佳木斯 200 客运— 货运 343 339 0.99 材料三： 近日，首钢股份公司收到来自常州太平洋电力设备（集团）有限公司发来的感谢信—— 首钢薄规格高性能取向硅钢材料应用于常州太平洋电力设备（集团）有限公司自主研发的世
界首台大型超低损耗、节能环保卷铁心轨道交通牵引变压器,并顺利通过国家权威检测机构 的检验,成功应用在中国高铁首套智能化变电站。 智能牵引变压器是铁路总公司为我国高铁装备制造业持续领先全球而立项开发的重大 科硏课题之一。该产品与传统变压器相比,空载损耗降低50%,噪声降低20分贝,同时具 备在线工作状态的实时监测功能,可实现全站信息数字化、通信平台网络化、信息共享标准 化的运行模式,是铁路行业对传统变电站运行、检修模式的重大变革,对中国智能高铁样板 工程的建设具有里程碑意义 常州太平洋公司在信中称,首钢薄规格高性能取向硅钢电磁性能优异、表面质量均匀、 板形良好,首钢先期介入产品设计,使用过程全程指导参与。智能牵引变压器充分利用首钢 取向硅钢高性能特点,在更高磁密工况下,表现出比进口产品更优异的电磁性能,变压器各 项性能均优于设计标准 (摘编自《首钢高磁感取向硅钢助力中国高铁发展》) 材料四 中泰铁路有望在10月正式开工建设,首期工程全长253千米,设计时速为250千米。 中泰铁路建成后,从昆明到曼谷将实现朝发夕至,往返票价约700元人民。早上在昆明坐上 高铁,7小时后就可以在曼谷悠闲地喝咖啡了。 泰国驻华大使毕力亚·针蓬此前表示,中泰铁路合作项目将成为“一带一路”在东南亚 的重要组成部分,给这个地区带来包括投资、商业和人文交流等方面的深刻变化。在“一带 路”倡议下,中国铁路还将不断“走出去”。加快铁路旅游业发展,其力已聚,其势已成, 其时己至。在国内旅游产业快速发展的当下,愈加完善的铁路服务体系和更加频繁的城际铁 路联通,加速了城市经济圈的形成。铁路正在全力拥抱大众旅游新时代,铁路旅游的“朋友 圈”将会越来越广,为旅游业的发展提供更大的空间和更多的机遇。多条国际铁路的部署和 开通,进一步加速了中国铁路“走向世界”的进程 (摘编自吴君婷《中国高铁已“红”到海外》) 7.下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是 成就 取得诸多世界第一基 影响 节省时间、改变 中国高铁五年发展 本建成“四纵四横” 国人生活、思维 铁路网 式
界首台大型超低损耗、节能环保卷铁心轨道交通牵引变压器，并顺利通过国家权威检测机构 的检验，成功应用在中国高铁首套智能化变电站。 智能牵引变压器是铁路总公司为我国高铁装备制造业持续领先全球而立项开发的重大 科研课题之一。该产品与传统变压器相比，空载损耗降低 50%，噪声降低 20 分贝，同时具 备在线工作状态的实时监测功能，可实现全站信息数字化、通信平台网络化、信息共享标准 化的运行模式，是铁路行业对传统变电站运行、检修模式的重大变革，对中国智能高铁样板 工程的建设具有里程碑意义。 常州太平洋公司在信中称，首钢薄规格高性能取向硅钢电磁性能优异、表面质量均匀、 板形良好，首钢先期介入产品设计，使用过程全程指导参与。智能牵引变压器充分利用首钢 取向硅钢高性能特点，在更高磁密工况下，表现出比进口产品更优异的电磁性能，变压器各 项性能均优于设计标准。 （摘编自《首钢高磁感取向硅钢助力中国高铁发展》） 材料四： 中泰铁路有望在 10 月正式开工建设，首期工程全长 253 千米，设计时速为 250 千米。 中泰铁路建成后，从昆明到曼谷将实现朝发夕至，往返票价约 700 元人民。早上在昆明坐上 高铁，7 小时后就可以在曼谷悠闲地喝咖啡了。 泰国驻华大使毕力亚·针蓬此前表示，中泰铁路合作项目将成为“一带一路”在东南亚 的重要组成部分，给这个地区带来包括投资、商业和人文交流等方面的深刻变化。在“一带 一路”倡议下，中国铁路还将不断“走出去”。加快铁路旅游业发展，其力已聚，其势已成， 其时已至。在国内旅游产业快速发展的当下，愈加完善的铁路服务体系和更加频繁的城际铁 路联通，加速了城市经济圈的形成。铁路正在全力拥抱大众旅游新时代，铁路旅游的“朋友 圈”将会越来越广，为旅游业的发展提供更大的空间和更多的机遇。多条国际铁路的部署和 开通，进一步加速了中国铁路“走向世界”的进程。 （摘编自吴君婷《中国高铁已“红”到海外》） 7. 下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是 A