()A.总酸值增加，总碱值减小B.总酸值增加，总碱值增加C.总酸值减小，总碱值增加D.总酸值减小，总碱值减小(168、在筒形活塞柴油机运转中，其曲轴箱油的有机酸与SAN变化是：A.有机酸与SAN均增加B.有机酸增加，SAN减小C.有机酸减小，SAN增加D.有机酸与SAN均减小(D69、在气缸油中，用于消除缸套内表面低温腐蚀的性能指标是：A. TANB. TBNC. SAND.粘度指数(070、在滑油添加剂中，清净分散剂按其化学属性来讲，属于：A.酸性B.碱性C.中性D.近中性()71、在滑油添加剂中，防止高温生成漆膜的添加剂称为：A.抗氧化抗腐蚀剂B.清净性添加剂C.分散剂D.防锈剂(072、在滑油添加剂中防止低温时生成油泥沉淀物的添加剂称为：B.清净性添加剂A.抗氧化、抗腐蚀剂D.分散剂C.防锈剂C173、在救生艇用柴油机上经常使用一种稠化机油，它是：A.精制直链矿物油B.加入降凝剂的润滑油C.加入防锈剂的润滑油D。加入粘度指数改进剂和增粘剂润滑油()74、清净分散剂是滑油使用的重要添加剂，它的作用主要是：I.降凝III.抗磨I·锈蚀抑制IV.洗涤与悬浮A. I+IIB.II+IIIc.II+IVD.I+IVC)75、根据气缸的工作条件，其上部的润滑形式是：A.边界润滑B.半干润滑C.半液体润滑D.液体润滑()76、根据气缸的工作条件特性，它的润滑形式是：A.边界润滑B.半干润滑C.半液体润滑D.液体润滑77、根据对使用高硫分燃油直流换气的缸套磨损研究其最大磨损量多发生在上止点附近原因是：()A。上止点附近发生熔着磨损B.上止点附近发生磨料磨损C.上止点附近发生颗粒磨损D.上止点附近发生腐蚀磨损78、中小型筒形活塞式柴油机使用的飞溅法气缸润滑的主要缺点是：()I滑油漏泄II.滑油易变质II.缸壁上滑油过多IV.滑油进入燃烧室A.I+IIB.II十IIIc. I+IIID.II十IV(79、气缸滑油润滑具有的主要优点是：I．可使用专用气缸油I.润滑可靠IV.气缸油价低IⅢI.缸壁滑油量可控A.I+I+ⅢB.I十Ⅲ十VC.I+ⅢI+IVD.I+I+IV165
165 ( ) A．总酸值增加，总碱值减小 B．总酸值增加，总碱值增加 C．总酸值减小，总碱值增加 D．总酸值减小，总碱值减小 68、在筒形活塞柴油机运转中，其曲轴箱油的有机酸与 SAN 变化是: ( ) A．有机酸与 SAN 均增加 B.有机酸增加，SAN 减小 C．有机酸减小，SAN 增加 D．有机酸与 SAN 均减小 69、在气缸油中，用于消除缸套内表面低温腐蚀的性能指标是： ( ) A．TAN B．TBN C．SAN D．粘度指数 70、在滑油添加剂中，清净分散剂按其化学属性来讲，属于： ( ) A．酸性 B．碱性 C．中性 D．近中性 71、在滑油添加剂中，防止高温生成漆膜的添加剂称为： ( ) A．抗氧化抗腐蚀剂 B．清净性添加剂 C.分散剂 D．防锈剂 72、在滑油添加剂中防止低温时生成油泥沉淀物的添加剂称为 ： ( ) A．抗氧化、抗腐蚀剂 B.清净性添加剂 C．防锈剂 D．分散剂 73、在救生艇用柴油机上经常使用一种稠化机油，它是： ( ) A．精制直链矿物油 B．加入降凝剂的润滑油 C．加入防锈剂的润滑油 D．加入粘度指数改进剂和增粘剂润滑油 74、清净分散剂是滑油使用的重要添加剂，它的作用主要是： ( ) Ⅰ．锈蚀抑制 Ⅱ．降凝 Ⅲ．抗磨 Ⅳ.洗涤与悬浮 A. I 十Ⅱ B. Ⅱ十Ⅲ C．Ⅲ十Ⅳ D．I 十Ⅳ 75、根据气缸的工作条件，其上部的润滑形式是： ( ) A．边界润滑 B．半干润滑 C．半液体润滑 D．液体润滑 76、根据气缸的工作条件特性，它的润滑形式是： ( ) A．边界润滑 B．半干润滑 C．半液体润滑 D．液体润滑 77、根据对使用高硫分燃油直流换气的缸套磨损研究其最大磨损量多发生在上止点附近原因 是: ( ) A．上止点附近发生熔着磨损 B．上止点附近发生磨料磨损 C．上止点附近发生颗粒磨损 D．上止点附近发生腐蚀磨损 78 、 中 小 型 筒 形 活 塞 式 柴 油 机 使 用 的 飞 溅 法 气 缸 润 滑 的 主 要 缺 点 是 ： ( ) Ⅰ．滑油漏泄 Ⅱ．滑油易变质 Ⅲ．缸壁上滑油过多 Ⅳ．滑油进入燃烧室 A．I 十Ⅱ B．Ⅱ十Ⅲ C．I 十Ⅲ D．Ⅲ十Ⅳ 79、气缸滑油润滑具有的主要优点是 ： ( ) Ⅰ．可使用专用气缸油 Ⅱ．润滑可靠 Ⅲ．缸壁滑油量可控 Ⅳ．气缸油价低 A．I 十Ⅱ十Ⅲ B．Ⅱ十Ⅲ十Ⅳ C．I 十Ⅲ十Ⅳ D．I 十Ⅱ十Ⅳ
(80、近代气缸油按其添加剂与基础油的结合形式是：A.乳化型气缸油B.分散性气缸油C.机械混合型气缸油D.油溶性气缸油)(81、根据使用经验当燃用硫分S>2.5%的燃油时，其气缸油的TBN应是：A.1014B.30—40C.65—70D.100()82、当柴油机燃烧室表面出现灰白色沉淀物时，表示所用气缸：A.TBN太高B.TBN太低C.高灰分D.海水污染(083、当气缸油孔之间出现漆状沉淀物时，表示气缸油：A.TBN太高B.TBN太低C.沿圆周方向扩散性差D.沥青分高(084、如果从活塞杆填料函处取气缸油的残油化验其TBN>10，则表示气缸：A.TBN太高B.TBN太低C.TBN适当D.碱性太高)(85、如发现缸套两注油孔之间的铸铁缸套表面发暗则表明：A.发生酸性腐蚀B.发生局部烧蚀C发生局部熔着磨损D.发生局部漏气(D86、如在镀铬缸套两注油孔之间发现有白斑出现，则表示：A.发生熔着磨损B.发生局部烧蚀C.发生酸性腐蚀D.发生干磨擦()87、现代超长行程二冲程柴油机的气缸油所选用的SAE粘度等级与TBN大致为：A.SAE40,TBN40B.SAE40，TBN70C.SAE50,TBN40D.SAE50，TBN70(088、现代大型超长行程柴油机气缸油注油孔的位置大多采用：A.高位注油孔B.中位注油孔C.低位注油孔D.气口附近()89、通常，四冲程柴油机的气缸油注油孔位多位于：A.缸套上部B.缸套中部C.缸套中上部D.缸套下部(90、目前使用的船用大型二冲程柴油机的气缸油注油时刻通常是：A.活塞上行到注油孔位于第一、第二环之间时向缸内注油B.缸内压力低于注油压力时向缸内注油C.活塞下行当注油孔位于第一、二节环之间时向缸内注油D.任意时刻(91、在船用大型二冲程柴油机中能综合表示气缸油控制缸套磨损能力的参数：A.注油率B. TBNC.热氧化安定性D.碱总量BT(D92、为了加速柴油机的磨合过程，其所用燃油与气缸油的最合理匹配是：A.硫分>1%燃油，精练纯矿物油B.硫分>1%燃油，高碱性气缸油C.硫分<1%燃油，中碱性矿物油D.硫分<1%燃油：高碱性气缸油93、在气缸油注油率的选择中一般的趋势是注油率过大，此时在发生的下列现象中，错误的是：()A.缸套内壁污染B.活塞与环带区沉积物增多C.活塞环外表面光亮D.气口结炭()94、气缸注油量随转速而调节的主要缺点是：A.气缸油注油器传动机构复杂B.低转速工作时注油量过小C.低负荷运转时注油量过大D.低转速运转时注油量不稳定166
166 80、近代气缸油按其添加剂与基础油的结合形式是： ( ) A．乳化型气缸油 B．分散性气缸油 C．机械混合型气缸油 D．油溶性气缸油 81、根据使用经验当燃用硫分 S＞2．5％的燃油时，其气缸油的 TBN 应是： ( ) A．10—14 B．30—40 C．65—70 D．100 82、当柴油机燃烧室表面出现灰白色沉淀物时，表示所用气缸： ( ) A. TBN 太高 B．TBN 太低 C．高灰分 D．海水污染 83、当气缸油孔之间出现漆状沉淀物时，表示气缸油： ( ) A．TBN 太高 B.TBN 太低 C．沿圆周方向扩散性差 D．沥青分高 84、如果从活塞杆填料函处取气缸油的残油化验其 TBN＞10，则表示气缸： ( ) A．TBN 太高 B．TBN 太低 C．TBN 适当 D．碱性太高 85、如发现缸套两注油孔之间的铸铁缸套表面发暗则表明： ( ) A．发生酸性腐蚀 B．发生局部烧蚀 C．发生局部熔着磨损 D．发生局部漏气 86、如在镀铬缸套两注油孔之间发现有白斑出现，则表示： ( ) A．发生熔着磨损 B．发生局部烧蚀 C．发生酸性腐蚀 D．发生干磨擦 87、现代超长行程二冲程柴油机的气缸油所选用的 SAE 粘度等级与 TBN 大致为： ( ) A．SAE40， TBN40 B．SAE40，TBN70 C．SAE50， TBN40 D．SAE50， TBN70 88、现代大型超长行程柴油机气缸油注油孔的位置大多采用： ( ) A. 高位注油孔 B．中位注油孔 C．低位注油孔 D．气口附近 89、通常，四冲程柴油机的气缸油注油孔位多位于： ( ) A．缸套上部 B．缸套中部 C．缸套中上部 D．缸套下部 90、目前使用的船用大型二冲程柴油机的气缸油注油时刻通常是 ： ( ) A．活塞上行到注油孔位于第一、第二环之间时向缸内注油 B．缸内压力低于注油压力时向缸内注油 C．活塞下行当注油孔位于第一、二节环之间时向缸内注油 D．任意时刻 91、在船用大型二冲程柴油机中能综合表示气缸油控制缸套磨损能力的参数： ( ) A．注油率 B．TBN C．热氧化安定性 D．碱总量 BT 92、为了加速柴油机的磨合过程，其所用燃油与气缸油的最合理匹配是： ( ) A．硫分＞1％燃油，精练纯矿物油 B．硫分＞1％燃油，高碱性气缸油 C．硫分＜1％燃油，中碱性矿物油 D．硫分＜1％燃油；高碱性气缸油 93、在气缸油注油率的选择中一般的趋势是注油率过大，此时在发生的下列现象中，错误的 是： ( ) A. 缸套内壁污染 B．活塞与环带区沉积物增多 C．活塞环外表面光亮 D．气口结炭 94、气缸注油量随转速而调节的主要缺点是： ( ) A．气缸油注油器传动机构复杂 B．低转速工作时注油量过小 C．低负荷运转时注油量过大 D．低转速运转时注油量不稳定
(C95、气缸注油量随负荷调节的主要优点是：A.气缸注油器传动机构简单易控B.降低低负荷运转时气缸油耗量C.防止低负荷运转时缸套润滑不良D.防止高负荷时气缸注油量过多()96、当前，船用大型二冲程柴油机使用气缸注油器的工作特点是：A.注油量可调，注油定时可调B.注油量可调，注油定时不可调C.注油量、注油定时均不可调D.注油量可调，注油定时任意()97、气缸采用飞溅润滑的工作特点是：A.滑油系统中需专用飞溅设备B.飞溅的滑油不能回收C.气缸油与曲轴箱油为同一油品D.在十字头式柴油机中也可使用()98、气缸注油润滑的工作特点是：A.注油量不可控制B.需要专用的注油设备与系统C.与曲轴箱油为同一油品D.多用于中小型筒形活塞柴油机()99、选择柴油机气缸油的主要依据是：A.燃油的粘度B.燃油的闪点C.燃油中钠和钒含量D.燃油的硫分100、在缸套磨合期内选用气缸油的要求：（A.滑油的碱性应中和燃油中硫分燃烧产物而有余B.滑油的碱性应正好中和燃油中的硫分燃烧产物C.滑油的碱性应不足以中和燃油硫分的燃烧产物D.任意使用（101、下述各项表示气缸注油率适中的特点中正确的是：A.缸套表面干燥B.活塞环带区黑色沉积物多C.十字头机，停车后缸壁有油滴商D.活塞环外面表面光亮，倒角尚存()102、通常，由柴油机制造厂推荐的直流扫气柴油机气缸注油率大致范围是A.0.6——0.8g/kW.hB.0.8-1.0g/kw·hC.1.0-1.4g/kW.hD.1.3-—2.0g/kw·h()103、通常，弯流扫气柴油机，制造厂家推荐的气缸注油率大致范围是：A. 0. 6——0. 8g / kwhB.0.8——1.0g/kw·hC.1.0--1.3g/kw.hD.,1.2—1.6g/kw·h104、根据目前大型柴油机所用气缸注油器的工作特点，短活塞柴油机在曲轴一转中注油器()向缸内的注油时刻是：I：活塞在压缩行程中期ⅡI.活塞在膨胀行程中期ⅢI.活塞上止点附近IV.活寒下止点附近。A.I+IIc.II+IVD.I+IVB.I+III105、通常，长裙活塞柴油机在曲轴一转中，气缸注油器向缸内注油的时刻是：()A.活塞在上止点附近B.活塞在压缩行程中期C.活塞在膨胀行程中期D.活塞在下止点附近106、当前新型超长行程柴油机均采用独立气缸润滑系统，其气缸注油量的变化规律是：167
167 95、气缸注油量随负荷调节的主要优点是： ( ) A．气缸注油器传动机构简单易控 B．降低低负荷运转时气缸油耗量 C．防止低负荷运转时缸套润滑不良 D．防止高负荷时气缸注油量过多 96、当前，船用大型二冲程柴油机使用气缸注油器的工作特点是： ( ) A．注油量可调，注油定时可调 B．注油量可调，注油定时不可调 C．注油量、注油定时均不可调 D．注油量可调，注油定时任意 97、气缸采用飞溅润滑的工作特点是： ( ) A．滑油系统中需专用飞溅设备 B．飞溅的滑油不能回收 C．气缸油与曲轴箱油为同一油品 D．在十字头式柴油机中也可使用 98、气缸注油润滑的工作特点是： ( ) A．注油量不可控制 B．需要专用的注油设备与系统 C．与曲轴箱油为同一油品 D．多用于中小型筒形活塞柴油机 99、选择柴油机气缸油的主要依据是： ( ) A．燃油的粘度 B．燃油的闪点 C. 燃油中钠和钒含量 D．燃油的硫分 100、在缸套磨合期内选用气缸油的要求： ( ) A．滑油的碱性应中和燃油中硫分燃烧产物而有余 B．滑油的碱性应正好中和燃油中的硫分燃烧产物 C．滑油的碱性应不足以中和燃油硫分的燃烧产物 D．任意使用 101、下述各项表示气缸注油率适中的特点中正确的是： ( ) A．缸套表面干燥 B．活塞环带区黑色沉积物多 C．十字头机，停车后缸壁有油滴 D．活塞环外面表面光亮，倒角尚存 102、通常，由柴油机制造厂推荐的直流扫气柴油机气缸注油率大致范围是 ( ) A．0．6——0．8g／kW·h B．0．8——1．0g／kw·h C．1．0——1．4g／kW·h D．1．3——2．0g／kw·h 103、通常，弯流扫气柴油机，制造厂家推荐的气缸注油率大致范围是 ： ( ) A．O．6——0．8g／kw·h B．0．8——1．Og／kw·h C. 1．0——1．3g／kW·h D．1．2——1．6g／kw·h 104、根据目前大型柴油机所用气缸注油器的工作特点，短活塞柴油机在曲轴一转中注油器 向缸内的注油时刻是： ( ) Ⅰ．活塞在压缩行程中期 Ⅱ．活塞在膨胀行程中期 Ⅲ．活塞上止点附近 Ⅳ.活寒下止点附近。 A．I 十Ⅱ B．Ⅱ十Ⅲ C．Ⅲ十Ⅳ D．I 十Ⅳ 105、通常，长裙活塞柴油机在曲轴一转中，气缸注油器向缸内注油的时刻是： ( ) A．活塞在上止点附近 B．活塞在压缩行程中期 C．活塞在膨胀行程中期 D．活塞在下止点附近 106、当前新型超长行程柴油机均采用独立气缸润滑系统，其气缸注油量的变化规律是：
CA.随转速下降而降低注油量B.随负荷降低而减少注油量C.随负荷降低而增大注油量D.随转速下降而增加注油量107、当前新型超长行程柴油机均采用随负荷调节式气缸注油器，当负荷降低时，该注油器)(的注油量变化是：A为保证可靠润滑而加大注油量B.为减少气缸油耗量而减少注油量C.按其柴油机转速变化量降低注油量D.随机型不同而异()108、如缸套内表面注油孔之间产生漆状沉淀物则说明气缸油：A.TBN过低B.TBN过高C.注油量过多D.气缸油氧化变质()109、优质气缸油应具有良好的：A.液体动压润滑性能B.液体静压润滑性能C.边界润滑性能D.半液体润滑性能()110、能提高气缸油边界润滑性能的添加剂是A.油性剂C.清净剂D.分散剂B.增粘剂(2111、能提高气缸油边界润滑性能的添加剂是A.增粘剂B.极压剂C.清净剂D.分散剂()112、下列关于缸套注油的说法中错误的是A.磨合时应增大注油量B.选择气缸油应考虑燃油的硫分C.起动前应手摇注油器手柄给缸套注油D磨合初期应使用高碱性气缸油，最后用中碱性气缸油C113、表示气缸内表面润滑适当的现象之一是JA.局部缸套干燥B.缸壁、活塞环表面有湿润油膜D.十字头机停车后，缸壁上有油滴C.活塞外圈表面干燥()114、在柴油机正常工作状态下，活塞与缸套在上止点处形成的液膜是A.全液膜B.半液膜C.边界膜D.干摩擦)(115、在轴承减磨合金中抗有机酸腐蚀能力最差的是A.铝基合金B.锡基合金C.铜铅合金D.锡青铜()116、下列关于滑油性能指标的叙述中正确的是A.粘度指数大，表示温度变化时粘度变化大B.我国用酸值表示滑油中有机酸含量C.粘度比越小越好D.使用中滑油的总碱值将不断增大)(117、在筒形活塞式柴油机中曲轴箱油的主要用途是A.各轴承润滑B.气缸润滑C.冷却活塞D.液压控制油()118、通常十字头机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级分别是A.均为CB级B.十字头机为CB级，筒形活塞机为CD级168
168 ( ) A．随转速下降而降低注油量 B．随负荷降低而减少注油量 C．随负荷降低而增大注油量 D．随转速下降而增加注油量 107、当前新型超长行程柴油机均采用随负荷调节式气缸注油器，当负荷降低时，该注油器 的注油量变化是： ( ) A．为保证可靠润滑而加大注油量 B．为减少气缸油耗量而减少注油量 C．按其柴油机转速变化量降低注油量 D．随机型不同而异 108、如缸套内表面注油孔之间产生漆状沉淀物则说明气缸油： ( ) A．TBN 过低 B．TBN 过高 C．注油量过多 D．气缸油氧化变质 109、优质气缸油应具有良好的： ( ) A．液体动压润滑性能 B．液体静压润滑性能 C．边界润滑性能 D．半液体润滑性能 110、能提高气缸油边界润滑性能的添加剂是 ( ) A．油性剂 B．增粘剂 C．清净剂 D．分散剂 111、能提高气缸油边界润滑性能的添加剂是 ( ) A．增粘剂 B．极压剂 C．清净剂 D．分散剂 112、下列关于缸套注油的说法中错误的是 ( ) A．磨合时应增大注油量 B．选择气缸油应考虑燃油的硫分 C．起动前应手摇注油器手柄给缸套注油 D．磨合初期应使用高碱性气缸油，最后用中碱性气缸油 113、表示气缸内表面润滑适当的现象之一是 ( ) A．局部缸套干燥 B．缸壁、活塞环表面有湿润油膜 C．活塞外圈表面干燥 D．十字头机停车后，缸壁上有油滴 114、在柴油机正常工作状态下，活塞与缸套在上止点处形成的液膜是 ( ) A．全液膜 B．半液膜 C．边界膜 D．干摩擦 115、在轴承减磨合金中抗有机酸腐蚀能力最差的是 ( ) A．铝基合金 B．锡基合金 C．铜铅合金 D．锡青铜 116、下列关于滑油性能指标的叙述中正确的是 ( ) A．粘度指数大，表示温度变化时粘度变化大 B．我国用酸值表示滑油中有机酸含量 C．粘度比越小越好 D．使用中滑油的总碱值将不断增大 117、在筒形活塞式柴油机中曲轴箱油的主要用途是 ( ) A．各轴承润滑 B．气缸润滑 C．冷却活塞 D．液压控制油 118、通常十字头机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级分别是 ( ) A. 均为 CB 级 B．十字头机为 CB 级，筒形活塞机为 CD 级
C.十字头机为CD级，筒形活塞机为CB级D.均为CD级119、在正常工作条件下，十字头机与筒形活塞式柴油机曲轴箱油消耗率的比较是CA.十字头机较大B.筒形活塞机较大C.两者无明显差别D.随机型而异J(120、曲轴箱油在使用中，发生乳化现象，腐蚀金属表面，其原因是B.漏入燃油A.滑油中漏人海水（或）淡水C.漏入燃烧产物D.滑油产生泡沫(0121、曲轴箱油使用中闪点降低的原因是：A.漏入海水(或)淡水B.漏入燃油C.漏入燃烧产物D.滑油产生泡沫122、曲轴箱油使用中酸值与炭渣增加的主要原因是：0A.漏入海、淡水B.漏入燃油C.漏入燃烧气体D.漏入金属磨料CJ123、下述曲轴箱油氧化变质后所产生的各种现象中，错误的是：A.颜色变深B.总酸值增加C.密度增加D.粘度下降()124、引起使用中曲轴箱油氧化变质的重要原因是：A.与空气接触B.滑油温度过高C.有铁锈与涂漆混入滑油中D.滑油压力不稳定()125、为了防止曲轴箱油迅速氧化变质，应控制滑油的使用温度一般不高于：A.50℃B.65℃C.80℃D.90℃()126、对曲轴箱油氧化变质速度起摧化作用而加速氧化的因素是A.环境温度B.滑油压力波动C.滑油中漏入水分D.滑油中漏入铁锈和涂漆)127、在正常使用情况下，曲轴箱油的取样化验周期是月B.4—5个月A.3—4个月C.5一6个月D.6一7个月r)128、指出下述曲轴箱油取样的操作错误是：A.在完车后取样已应在分油机前取样C.取样时应在取样阀处先放掉二倍取样瓶容积再取样。D.取样后取样瓶应密封，并标明使用累计小时等129、在对柴油机曲轴箱油的油样化验结果分析中，不允许出现的性能指标是A.TANB.SANC.TBND.沉积不溶物()130、为了减小柴油机冷却腔内结垢倾向，应选择冷却介质是：B. 水A.滑油C.蒸馏水D.B+C()131、在柴油机强制冷却系统中最理想的冷却介质是：B.淡水C.海水D.柴油A.滑油()132、当代新型超长行程柴油机的活塞冷却介质大多选用：A.曲轴箱滑油B.淡水C.海水D.柴油169
169 C．十字头机为 CD 级，筒形活塞机为 CB 级 D．均为 CD 级 119、在正常工作条件下，十字头机与筒形活塞式柴油机曲轴箱油消耗率的比较是 ( ) A．十字头机较大 B．筒形活塞机较大 C．两者无明显差别 D．随机型而异 120、曲轴箱油在使用中，发生乳化现象，腐蚀金属表面，其原因是 ( ) A．滑油中漏人海水(或)淡水 B．漏入燃油 C．漏入燃烧产物 D．滑油产生泡沫 121、曲轴箱油使用中闪点降低的原因是： ( ) A．漏入海水(或)淡水 B. 漏入燃油 C．漏入燃烧产物 D．滑油产生泡沫 122、曲轴箱油使用中酸值与炭渣增加的主要原因是: ( ) A．漏入海、淡水 B．漏入燃油 C．漏入燃烧气体 D．漏入金属磨料 123、下述曲轴箱油氧化变质后所产生的各种现象中，错误的是： ( ) A．颜色变深 B．总酸值增加 C．密度增加 D．粘度下降 124、引起使用中曲轴箱油氧化变质的重要原因是: ( ) A．与空气接触 B．滑油温度过高 C．有铁锈与涂漆混入滑油中 D．滑油压力不稳定 125、为了防止曲轴箱油迅速氧化变质，应控制滑油的使用温度一般不高于： ( ) A．50℃ B．65℃ C．80℃ D．90℃ 126、对曲轴箱油氧化变质速度起摧化作用而加速氧化的因素是： ( ) A．环境温度 B．滑油压力波动 C．滑油中漏入水分 D．滑油中漏入铁锈和涂漆 127、在正常使用情况下，曲轴箱油的取样化验周期是 ( ) A．3—4 个月 B．4—5 个月 C．5—6 个月 D．6—7 个月 128、指出下述曲轴箱油取样的操作错误是： ( ) A．在完车后取样已应在分油机前取样 C．取样时应在取样阀处先放掉二倍取样瓶容积再取样。 D．取样后取样瓶应密封，并标明使用累计小时等 129、在对柴油机曲轴箱油的油样化验结果分析中，不允许出现的性能指标是： ( ) A．TAN B．SAN C．TBN D．沉积不溶物 130、为了减小柴油机冷却腔内结垢倾向，应选择冷却介质是： ( ) A．滑油 B．水 C．蒸馏水 D．B 十 C 131、在柴油机强制冷却系统中最理想的冷却介质是： ( ) A．滑油 B．淡水 C．海水 D．柴油 132、当代新型超长行程柴油机的活塞冷却介质大多选用： ( ) A．曲轴箱滑油 B．淡水 C．海水 D．柴油