§4.2通姿金设计 、预防事故的交通安全设计技术 ■通过设计来消除和控制各种危险,防止所设 计的系统在研制、生产、使用中发生导致人 员伤亡和设备损坏的各种意外事故,是事故 预防的最佳手段。为满足规定的安全要求 可以采用不同的安全设计方法。主要的安全 设计方法有以下几种
三、预防事故的交通安全设计技术 ◼ 通过设计来消除和控制各种危险，防止所设 计的系统在研制、生产、使用中发生导致人 员伤亡和设备损坏的各种意外事故，是事故 预防的最佳手段。为满足规定的安全要求， 可以采用不同的安全设计方法。主要的安全 设计方法有以下几种： §4.2 交通安全设计
§4.2通姿金设计 1、控制能量 ■对于任何事故,其后果的严重程度与事故中 所涉及的能量的大小与类型紧密相关,因为 事故中涉及的能量绝大多数情况下就是系统 所昊有的能量,因而用控制能量的方法,可 以从根本上保证系统的安全性。例如,两辆 汽车相撞损坏的严重程度与汽车所具有的动 能成正比,降低汽车的速度就可以降低事故 的损失程度
1、控制能量 ◼ 对于任何事故，其后果的严重程度与事故中 所涉及的能量的大小与类型紧密相关，因为 事故中涉及的能量绝大多数情况下就是系统 所具有的能量，因而用控制能量的方法，可 以从根本上保证系统的安全性。例如，两辆 汽车相撞损坏的严重程度与汽车所具有的动 能成正比，降低汽车的速度就可以降低事故 的损失程度。 §4.2 交通安全设计
§4.2通姿金设计 2、危险最小化设计 ■通过设计消除危险或使危险最小化,是避免事故发生, 确保系统安全的最有效的方法。而本质安全技术则是 其中最理想的方法。 ■所谓本质安全技术,是指不是从外部采取附加的安全 装置和设备,而是依靠自身的安全设计,进行本质方 面的改善,即使发生故障或误操作,设备和系统仍能 保证安全。 ■在设计中,使系统达到本质安全是很难的,但可以通 过设计使系统发生事故的风险尽可能地最小化,或降 低到可接受的水平。为达到这一目标,设计系统时应 从以下两个方面采取措施:通过设计消除危险;降低 危险严重性
2、危险最小化设计 ◼ 通过设计消除危险或使危险最小化，是避免事故发生， 确保系统安全的最有效的方法。而本质安全技术则是 其中最理想的方法。 ◼ 所谓本质安全技术，是指不是从外部采取附加的安全 装置和设备，而是依靠自身的安全设计，进行本质方 面的改善，即使发生故障或误操作，设备和系统仍能 保证安全。 ◼ 在设计中，使系统达到本质安全是很难的，但可以通 过设计使系统发生事故的风险尽可能地最小化，或降 低到可接受的水平。为达到这一目标，设计系统时应 从以下两个方面采取措施：通过设计消除危险；降低 危险严重性。 §4.2 交通安全设计
§4.2没通安设计 3、隔离 ■隔离是采用物理分离、护板和栅栏等将已识 别的危险同人员和设备隔开,以防止危险或 将危险降低到最低水平,并控制危险的影响。 隔离是最常用的一种安全技术措施。 ■预防事故发生的隔离措施包括分离和屏蔽两 种。前者指空间上的分离,后者指应用物理 的屏蔽措施进行隔离,它比空间上的分离更 加可靠,因而最为常见
3、隔离 ◼ 隔离是采用物理分离、护板和栅栏等将已识 别的危险同人员和设备隔开，以防止危险或 将危险降低到最低水平，并控制危险的影响。 隔离是最常用的一种安全技术措施。 ◼ 预防事故发生的隔离措施包括分离和屏蔽两 种。前者指空间上的分离，后者指应用物理 的屏蔽措施进行隔离，它比空间上的分离更 加可靠，因而最为常见。 §4.2 交通安全设计
§4.2通姿全设计 4、闭锁、锁定和联锁 ■闭锁、锁定和联锁是另一类最常用的安全技术措施。它们的 安全功能是防止不相容事件发生或事件在错误的时间发生或 以错误的次序发生 (1)闭锁:指防止某事件发生或防止人、物等进入危险区 城,如油罐车上的闭锁装置,可防止在车体未接地的情况下 向车内加注易燃液体。 (2)锁定:锁定则是指保持某事件或状态,或避免人、物 脱离安全区域。例如停车后在车轮前后放置石块等物体,可 防止车辆意外移动而引发事故。 (3)联锁:联锁装置主要应用于电气系统中,主要目的是 保证在特定的情况下某事件不发生。如铁路编组站电气集中 及联锁设备
4、闭锁、锁定和联锁 ◼ 闭锁、锁定和联锁是另一类最常用的安全技术措施。它们的 安全功能是防止不相容事件发生或事件在错误的时间发生或 以错误的次序发生。 （1）闭锁：指防止某事件发生或防止人、物等进入危险区 域，如油罐车上的闭锁装置，可防止在车体未接地的情况下 向车内加注易燃液体。 （2）锁定：锁定则是指保持某事件或状态，或避免人、物 脱离安全区域。例如停车后在车轮前后放置石块等物体，可 防止车辆意外移动而引发事故。 （3）联锁：联锁装置主要应用于电气系统中，主要目的是 保证在特定的情况下某事件不发生。如铁路编组站电气集中 及联锁设备。 §4.2 交通安全设计