§4.1通姿故术述 賀能交通系统最为发达的国家和地区是美国、日本和 欧盟,形 智能交通 美国的复能交通系绝的熏点是算能车嘉练?在美 为能通系时29个 切能,并 (1)先进的交通管理系统(简称ATMS) 2)先进的出行者信息系统(简称ATIs) (3)先进的车辆控制系统(简称AVCS) (4)商业车辆运营系统(简称cVO) (5)先进的公共运输系统(简称APTS 6)先进的城间运输系统(简称ARTS (7)自动公路系统(简称AHS)
◼ 智能交通系统最为发达的国家和地区是美国、日本和 欧盟，形成三大智能交通系统的体系结构。 ◼ 美国的智能交通系统的重点是智能车路系统。在美国 智能运输协会1994年出版的“ITS框架发展计划”报 告中，确定智能交通系统的29个用户服务功能，并将 其分为7个服务领域。 ◼ （1）先进的交通管理系统（简称ATMS） ◼ （2）先进的出行者信息系统（简称ATIS） ◼ （3）先进的车辆控制系统（简称AVCS） ◼ （4）商业车辆运营系统（简称CVO） ◼ （5）先进的公共运输系统（简称APTS） ◼ （6）先进的城间运输系统（简称ARTS） ◼ （7）自动公路系统（简称AHS） §4.1 交通安全技术概述
§4.1多通安佥故术述 日本没有明确地提出ITS体系结构的概念,但在1996年由五家 政府部门合作制定了《推进智能交通运输系统整体构思》,成 为日本交通信息化与智能化发展的基本方案,该方案划分了9个 领域: (1)智能导航系统 (2)不停车收费系统 (3)安全驾驶系统 (4)交通管理系统 (5)公路高效管理系统 (6)公共交通管理系统 (7)运输车辆管理系统 (8)行人帮助系统 (9)车辆紧急救援系统
◼ 日本没有明确地提出ITS体系结构的概念，但在1996年由五家 政府部门合作制定了《推进智能交通运输系统整体构思》，成 为日本交通信息化与智能化发展的基本方案，该方案划分了9个 领域： ◼ （1）智能导航系统 ◼ （2）不停车收费系统 ◼ （3）安全驾驶系统 ◼ （4）交通管理系统 ◼ （5）公路高效管理系统 ◼ （6）公共交通管理系统 ◼ （7）运输车辆管理系统 ◼ （8）行人帮助系统 ◼ （9）车辆紧急救援系统 §4.1 交通安全技术概述
§4.1多通安佥故术述 ■欧盟国家智能交通系统的研究通过欧洲汽车安全 专用道路设施计划( DRIVE)开展的。在DRⅣVE 计划中,取得6个方面的成果: (1)交通需求管理 (2)出行与交通信息 (3)综合性的城市交通管理 (4)综合性的城市间道路交通管理 (5)货车运行管理 (6)公路客运管理
◼ 欧盟国家智能交通系统的研究通过欧洲汽车安全 专用道路设施计划（DRIVE）开展的。在DRIVE 计划中，取得6个方面的成果： ◼ （1）交通需求管理 ◼ （2）出行与交通信息 ◼ （3）综合性的城市交通管理 ◼ （4）综合性的城市间道路交通管理 ◼ （5）货车运行管理 ◼ （6）公路客运管理 §4.1 交通安全技术概述
本章向容 54交通安全技术(8-10学时) 54.1交通安全技术概述 54.2交通安全设计 54.3基于预防和事故避免的交通安全 监控与检测技术 54.4基于维护和维修的交通安全检测 与诊断技术 §4.5交通事故救援技术
本章内容 §4 交通安全技术 （8-10学时） §4.1 交通安全技术概述 §4.2 交通安全设计 §4.3 基于预防和事故避免的交通安全 监控与检测技术 §4.4 基于维护和维修的交通安全检测 与诊断技术 §4.5 交通事故救援技术
§4.2通姿金设计 交通安全设计的基本原则 、交通安全设计的基本手段 、预防事故的交通安全设计技术 四、避免和減少事故损失的安全设计技术 五、道路交通安全设计范例
一、交通安全设计的基本原则 二、交通安全设计的基本手段 三、预防事故的交通安全设计技术 四、避免和减少事故损失的安全设计技术 五、道路交通安全设计范例 §4.2 交通安全设计