北方交通大学：《交通规划原理》第一章 交通量分配（1.4）用户均衡分配（User Equilibrium Assignment）
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北方交通大学：《交通规划原理》第1章 交通量分配（1.4）用户均衡问题的解法
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第1节 概述 第2节 交通量分配原则(Principle of Traffic Flow Assignment) 第3节 时间比分配原则（Travel Time Ratio Assignment）
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Logit模型和 Probit模型 U, =V;+;(7.3.1)假定有2种可选方式。个人n选择方式1是因为方式1的效用U大于方式2的效用U2,即
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第1节概述 第2节影响交通方式划分的因素 第3节交通方式划分过程 第4节交通方式划分模型
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第1节概述 第2节影响出行生成的因素 第3节生成交通量的预测 第4节发生与吸引交通量的预测重点
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第1节概述 第2节汉森(Walter. Hansen)模型 第3节统计模型 第4节劳瑞(s. Lowry)模型业 第5节凯因John(.ain)模型住宅用地 第6节模型的应用
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第1节基本概念 第2节交通规划数据的内容 第3节交通调查的内容及特征 第4节抽样调查 第5节交通调查的新方法
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第1节交通规划的定义 第2节交通规划的目的与意义 第3节交通规划的种类 第4节交通规划的内容与方法 第5节交通规划的过程 第6节交通规划的发展历史及现状
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