目录第3版前言第国节装有液力变矩器汽车的第2版前客燃油经济性计算. 30第五节第1版前言所一代高效率节能汽车完用符号表的研究m 51第六节汽车动力性、燃消经济性第一章汽车的动力性试验3第一节、路上就验53实车的动力性指标54二、室内试验第二节汽车的慕动力与行装阻力多考文献55、汽车的要力二、汽车的行款园力第三章汽车动力装置参数的15三、汽车行驶方程式汽车的驱动力行驶阻力平街图选定.第二节57与动力特性图第一节5717发动机动率的法押17，驱站力-行股副力单街图第二节最小传动比的选择60动力特器20第二节最大传动比的选择。61第四节汽车行装的时着条件与汽车第四节传动系档数与各当传动比的附着率20的选择- 6220一、汽车行驶的期若条件….第五节利用燃准经清性-加速时间曲线二、汽车的网看力与增面换向及作用力！2/确定动力装置参数60三、作用在更动轮上的效高损向反作一、主战遇器持动比的确定86用力2467全速器与主减速器传动比的稳定西，附着率，25三、发动机、变速器专主减速器第五节汽车的功事平每29传物比的购定68第六节装有波力变矩器汽车的多考文献70动力性A第四章汽车的制动性参考文献第一节制动性的评价指标第二章汽车的燃油经济性第二芳制动时车轮的受力~第节汽车燃油经济性的浮价增面制动力72指标38二、制动零制动力7第二节兴车燃满经济性的计算S三、地高断动力、制法器制动力与第三节影响汽车燃油经济性的72附着力之闻的关系高，使路直上的时看系数刀因素，4第三节使用方面一高车的制动效能及其相二、汽车诺构方国a定性...77
77一等速国用行款18一、创动照高与制的求速度二、制动西高的分析。三、我轮角价医徐人下的膜态明店1248030三、新动效能的智定性闪、核摆角连度率响皮特性：第四节制动时汽车的方向稳定性&第門节汽车操织稳定性与感果的82“、汽车的制动路偏关系132二、制动时后等制微与的鞋聘向能力一、汽车的男领**133的丧失二、忽对品真状在左，右车轮上的象新第五节前、后制动器动力的比创分配及其对急态响应的影响J38三、侧领外销一创阅时车轮外模角约关系，i87安化140陷面对审，新车轮的法向及作用力…87四、美规转肉-142二、重想的的、5制动8制特力分配五、安形转向——急架导肉装置安形引起找线.88的车轮转内角*143三、其有军定比原的前、后制动器制结力大、变形外频一是荣导向装置变形引能的与同步附着系教ut89外澳角的安化国、前、品制者器制动力具有国定比的的汽车第五节汽车操级稳定性与转向系的在各补路自上制动过程的分析：9093E.利用财看系数专制动效率关系145六，对验，后制动容制动力分配美要求..9145一、转内系的功需与转向盘力特性4七、创动款无装置..二、不同行驶工说下对禁报验定性的要求第六节汽车制动性的试验...-.....i..100.2- /47三，评价高速公路行驶操以稳定性的试爱参考文献102特内量中国位置提认慰定收试险548第五章汽车的操织稳定性107营，转内系与汽车锁提角速度稳志用应150的关系第～节概速103第六节汽车撑织稳定性与传动系的、我车操从危定难位含的内容108美系二、车辆生标系与转内点角限款编人下 151一、趋真切向及作用力与“不足过多转向美时城响应1OF特性”的关系106.-151三、人-汽车阳路系统1OT二、趋菌切肉反作用力控耐转内特丝的基本因、汽车试验的西种评价方法照念会152第二节轮胎的制编符性108第七节提高操据稳定性的电子控制、轮的生标系JO8i..系统二、轮给的创尚我象和彩领力-到信象255电线108第八节汽车的则15/三、轮的的诺物、工作条件对男做等性一、明性车的准养志侧基 162的彩响-710二、传思架汽车的连养态勿.163四、周王力矩一使转的力113三、式车的膜态倒153五、有外领角时给验的激效….14第九节汽车操纵稳定性的路上第三节线性二自由座汽车模型对试验 168轮角辅人的响应116..5一、低速行装转阅轻更性状验一，线性二自由度汽车模型的送动放分二、稳态特转向特性试险. 16ns三、模态核提响应试校156二、前物角的销人下进人的汽车稳态响应因、代车国正能力试验166
167五，车身上任一点P的垂直性移Z对前触五、韩皇角脉冲实验大，转自盐中风位置提级稳定性试验+168上方车身位移的幅限等性.00 206大、之，及示功事请密度和均方提值的参考文版168计属20第六章汽车的平性*J70第大节“人体座格”系统的服动209第-节人体对报动的反应和平、“人体·压将”系院的传遇特性.-210期性的评价：10二，“人体房帮”系的参致选择..20一、人体对报动的反流170第七节汽车平期性试验和数据172二，早期性的群价方决处理21/第二节路面不平度的统计特性173211孕服性试验的主要内客一，路面不平度的孕车活密度1732.享照性试爱数国的采集相处理e212二、空间额率动事著密度C，（）化为时间参考文献213禁车动丰诺出度G（175第七章汽车的遇过性2/4三、路高对四轮汽车的全人办事需密理177第一节汽车据动系统的简化，单质量M汽车通过性评价指标及几何系统的报动179步数2/4一、汽车提动系优的同化179214汽车支承送过性评价指标180单质量系我的自由扭-,..4.汽车速过性儿间参数=三、单质量采洗的要事明点等性181第二节松教地面的物理性质215国、单遇量系我对路国随机单人的店182215土操领虚力与费植变影的关事第四节车身与车轮双度量系绕的土领法向负街与祝陷的关系2/7二、联动187三、早流体混累及置的密度对道过性187、适动方程与累型分析的彩用218二、双质量系的传选特性190第三节车辆的挂约牵引力 278三，车身加通度，是禁样资达德度和车轮相218，车男在轻软地百上的土赛阻力对载的操美特性19/222二，松软总面给车辆的土模作力胃，在路百随机编人下系统象动明次均224三、挂购幸引力方根值的计算192第妈节率引通过性计算224五系统参数对报动确总均方根值的第五节问蒙失效的障碍条件226影南193、预感失效的尊得条件-226大、主动考半主动悬架796227二、触头失致的原再条件第五节双轴汽车的报动202第六节汽车跨过台阶、康沟的、报举分析202能力.28二，使<，最小做得角加速度....20第七节汽车的通过性试验.三、计算放、后轮双人系旋服动明应时的通过性试验的主要内容230单抢输人折其损想持性204-230二、土领参教的测定四，物距中心处重直位移Z。和车身售约角位参考文献237多对的上方车身位#Z的格>区232特性209
第一章汽车的动力性汽车的动力性系指产车在良好路菌上直线行获时由汽车受到的就向外力决定的，所能达到的平均行验速度。汽车是一种高效车的运输工具，运输效率之高低在很大程度上取决于车的动力性。所以，动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。本章将从分析汽车行映时的变力出发，建立行获方程式，并以图表的形式按汽车动力性评价指标的要求确定汽书的动力性。第一节汽车的动力性指标从获得尽可能高的平均行驶速的观忘出发，汽车的动力性主要可由三方面的街标来评定，印：1）汽车的最高车速。品max2）汽车的加速时间（：3）汽车能房上的最大坡度最高车速悬指在水平良好的路国（游土或沥青）上汽车能适到的最高行装车速。汽车的加连时间表示汽车的加速能力，它对平均行装车速有着很大影响，特别是轻车，对加速时间更为重视，常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。原地起步加速时间指汽车由1挡或Ⅱ挡起步，并以最大的加速强度（包暂选择恰当的换挡时机）逐步换至最高挡后到某一预定的距离或车速所需的时间。翻车加速时间替用最高挡成次高择由某一较低车速全力加速至基一高速所需的时间。因为超车时汽车与载超车辆并行，容易发生安全事故，所以超车加速能力，并行行程短，行晚就安全。一般常用0402.5m（0~1/4mile）或0-→400m的梦数来表明汽车原地起步加速能力；也有用0→%.6km/h（0+60mile/h）或0+100km/所需的时泻案表明加速能力的。对超车加速能力还没有一致的握定，采用较多的是用最高挡或次高挡由30km/h或40km/h全力加速行驶至某一高速所需的时间：还有用加速过程曲就即车速一时间关系费线全面反联加建能力的。图1-1是一些轿车的原地起步加速过程自线。汽车的上坡能力是用满载（或某一载质量）时汽车在良好路面上的最大爬坡度表示的。显然，最大膜银度是指1搭最大爬被度。轿车最高车速大，如速时间短，经常在较好的道路上行装，一般不蛋调它的膜坡能力：然而，它的工挡加速能力大，肥坡能力也预。贷车在各种地区的各种道路上行，所以必象其有足够的爬按能力，一般股（在30%即16.7①进行动力性环的指标试验时，各国经定的教质量不一样的，我据为南款，得国为车款，美国环境保护易（EP%）提定，有美你教等达爱中等年的我质为工名质最的来员，不少汽车杂志有自它的评价教年试孩，一般在款质量100-13g之周采到定品高车场。本节中，中意，的单位共为，自惠时国的单位均为为，国此它自在后通的数首方程中国题时，不再前成单2
2左右，要进一一步说明的是：代表了汽车的极配能被能力，它应比实际行驶中落到的道路最大核度超出很多、这是因为应考虑弱在实际拨造行快时，在技通上停车后题利起步加通克般松软按道路阅的大配力，克服被道上崎驱不平路面的站部大阻力等要求的绿故。超野汽车要在坏路或无路条件下行股，因/套限皱能力是一个很重要的指标，它的最大爬isob披度可适60%即31°左右。OO应替出，上逆三方面借标均应在无风或做0(mewt)风条件下测定。40有时也以汽车在一定圾道上必须达到的车f速来表明汽车的鹿按能力。例如在TienthyC.Moxre1质写的文章中规定美国新一代轻车的50能效能力为：在EPA试验规定的质景下，皮施以104km/的车速通过6%的额道，顾在满载时的车速期不能低于8%km/%B530*军用车辆的战术技术要求中，不一定包含1/F车辆的最高车速，但带规定在一定按道上车辆这达到的速虚。图3-1轿车的原地者步加率过要由线出有以一定坡道上汽车的加速时间案表明汽车加速生能的。如TimahyC，More提出美国所一代轿车满我时，在6%域道上0+96km/h的加速时间不应大于20%，他认为，汽车具有这样的加速性能，便可以安全地从有坡度的随通进人高速公路面驶人高速行驶的车流。第二节汽车的驱动力与行驶阻力确定汽车的动力理，就是确定汽车滑行驶方向的运动状况。为此，需要举握沿汽车行驶方向作用于汽车的各种外力，即整动力与行驶阻力。根揭这费力的平衡关系建立汽车行较方程式，就可以估算汽车的最高车速、加速度和最大良驳度。汽车的行使方程式为FaEF式中，F，为想动力：ZF为行要阻力之和。驱动力是由发动机的转矩经传动系传至驱动轮上得到的。行驶阻力有流动阻力、空气力，加速阻力和被度阻力。现在分别研究驱动力和这些行费阻力，并最后把F，。ZF这一行收方程式加以具体化，以便研究汽车的动力性。一、汽车的聚动力汽车发动机产生的转矩，学传动系传至要动轮上。北时作用于需动轮上的转矩，产严生一对跑面的遇用力F，越面对驱功轮的反作用力F，（方向与F。相反）即是率动汽车的外力（图1-2)，此外力称为汽车的要动力。其数值为经对可只车要行全的的量力分新可期，实程最害证向及作用力齐不等子，详爱所