结构动力特性 试验 宋世德 大连理工大学结构试验室 2010-11
结构动力特性 试验 宋世德 大连理工大学结构试验室 2010-11
内容 ◆一、 试验目的 ◆二、 试验原理 ◆三、 试验方法 ◆ 四、 试验过程 ◆五、数据处理 OFS EFPI
内容 ◆ 一、试验目的 ◆ 二、试验原理 ◆ 三、试验方法 ◆ 四、试验过程 ◆ 五、数据处理 OFS LPFG FBG EFPI
建筑结构动力特性是反映结构本身所 固有的动力性能。主要包括结构的自振频 率、阻尼系数和振型等动力特性参数。这 些特性反映结构本身所固有的动力性能， 是由结构形式、质量分布、结构刚度、材 料性质，构造连接等因素决定，与外荷载 无关。 建筑结构动力特性试验对结构动力特 性参数的量测是结构动力试验的基本内容， 在研究建筑结构或其他工程结构的抗震、 抗风或抗御其它动荷载的性能和能力时， 都必须要进行结构动力特性试验，以了解 结禊的自振特性。 EFPI
建筑结构动力特性是反映结构本身所 固有的动力性能 。主要包括结构的自振频 率、阻尼系数和振型等动力特性参数。这 些特性反映结构本身所固有的动力性能， 是由结构形式 、质量分布 、结构刚度 、 材 料性质，构造连接等因素决定，与外荷载 无关 。 建筑结构动力特性试验对结构动力特 性参数的量测是结构动力试验的基本内容 ， 在研究建筑结构或其他工程结构的抗震、 抗风或抗御其它动荷载的性能和能力时 ， 都必须要进行结构动力特性试验，以了解 结构的自振特性 。 结构的自振特性 OFS 。 LPFG FBG EFPI
通过结构动力特性试验，可以获得结 构的自振频率，(1)在结构抗震设计中 用于评估地震对结构的影响；(2)可以 避免动荷载作用下产生的共振。 结构受到损伤开裂后，结构的刚度发 生变化，而刚度的减弱使结构自振周期变 长，阻尼变大。因此结构动力特性试验可 用于结构的安全检测和结构损伤诊断，通 过结构自身固有特性的变化来识别结构物 的损伤程度，为结构的可靠度诊断和剩余 寿命的估计提供依据，最常见的是在桥检 中的应用
通过结构动力特性试验 ，可以获得结 构的自振频率，（1）在结构抗震设计中 用于评估地震对结构的影响；（ 2 ）可以 避免动荷载作用下产生的共振。 结构受到损伤开裂后，结构的刚度发 生变化 ，而刚度的减弱使结构自振周期变 长，阻尼变大。因此结构动力特性试验可 用于结构的安全检测和结构损伤诊断 ， 通 过结构自身固有特性的变化来识别结构物 的损伤程度 ，为结构的可靠度诊断和剩余 寿命的估计提供依据，最常见的是在桥检 中的应用 。 OFS LPFG FBG EFPI 中的应用
一、试验目的 1、掌握动力参数的测量原理 2、掌握振动传感器、仪器及使用方法 3、通过振动衰减波形求出系统的固有 频率和阻尼比 4、掌握数据处理方法。 OFS EFPI
一、试验 的目 1、掌握动力参数的测量原理 2、掌握振动传感器、仪器及使用方法 3、通过振动衰减波形求出系统的固有 频率和阻尼比 4、掌握数据处理方法。 OFS LPFG FBG EFPI