第二节专用线与专用铁路 一、 专用线与专用铁路定义 二、新建、改建专用线 三、专用线共用 四、专用线（专用铁路）办理危险货物 运输的技术条件
第二节 专用线与专用铁路 一、专用线与专用铁路定义 二、新建、改建专用线 三、专用线共用 四、专用线（专用铁路）办理危险货物 运 输的技术条件
,专用线与专用铁路定义 1 定义 ①专用线 专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其 他铁路线路接轨的岔线。 ②专用铁路 专用铁路是指由企业或其他单位管理，具备自有动力、自 备运输工具和一套内部相对完整的运输组织方法的与国家铁路 或其他铁路线路接轨的，专为本企业或本单位内部提供运输服 务的铁路
一、专用线与专用铁路定义 1 定义 ①专用线 专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其 他铁路线路接轨的岔线。 ②专用铁路 专用铁路是指由企业或其他单位管理，具备自有动力、自 备运输工具和一套内部相对完整的运输组织方法的与国家铁路 或其他铁路线路接轨的，专为本企业或本单位内部提供运输服 务的铁路
2专用线和专用铁路间有较大的差异 1) 规模大小、线路数量不同 专用线一般为线路数量不多，规模较小，多数仅有几股装卸线 专用铁路为大型或超大型工业企业修建并使用的专有线路。 2)有无自备调车动力和铁路自备车辆 专用线一般无自备调车机车，与接轨车站及专用线内部车辆的 调动均由接轨站配置的调车机车，或到达接轨站的本务机车担当， 办理调车作业的人员是由接轨站的调车组或其他铁路专业人员负责 个别专用线拥有铁路自备车辆。 专用铁路有自备调车机车拥有较多的铁路自备货车，并有专门 的调车作业人员，其内部有完整的铁路运输系统，与接轨车站间取 送调车作业一般由企业自备调车机车负责完成
2 专用线和专用铁路间有较大的差异 1）规模大小、线路数量不同 专用线一般为线路数量不多，规模较小，多数仅有几股装卸线 专用铁路为大型或超大型工业企业修建并使用的专有线路。 2）有无自备调车动力和铁路自备车辆 专用线一般无自备调车机车，与接轨车站及专用线内部车辆的 调动均由接轨站配置的调车机车，或到达接轨站的本务机车担当， 办理调车作业的人员是由接轨站的调车组或其他铁路专业人员负责 ，个别专用线拥有铁路自备车辆。 专用铁路有自备调车机车拥有较多的铁路自备货车，并有专门 的调车作业人员，其内部有完整的铁路运输系统，与接轨车站间取 送调车作业一般由企业自备调车机车负责完成
二、 新建、改建专用线 专用线与国铁接轨应当履行专用线接轨行政许可手续，取得“铁路专用 线与国铁接轨许可证”。 1.专用线接轨的基本条件 (1)近期年到发运量不低于30万吨，涉及国防、科研或国家重点项目 等特殊情况的除外。 (2)符合铁路技术政策、路网规划和货运基础设施布局规划。 (3)技术标准和技术设各符合国家、铁道行业有关标准和 《铁路技术 管理规程》等规定，满足铁路运输安全的要求。 (4)与相关线路、车站的运输能力和技术设各协调匹配。 (5)品类单一、设计近期年到发运量在500万吨及以下的集（疏）运型 专用线应当集中设置，原则上，50公里范围内只建设一处
二、新建、改建专用线 专用线与国铁接轨应当履行专用线接轨行政许可手续，取得“铁路专用 线与国铁接轨许可证”。 1.专用线接轨的基本条件 （1）近期年到发运量不低于30万吨，涉及国防、科研或国家重点项目 等特殊情况的除外。 （2）符合铁路技术政策、路网规划和货运基础设施布局规划。 （3）技术标准和技术设各符合国家、铁道行业有关标准和《铁路技术 管理规程》等规定,满足铁路运输安全的要求。 （4）与相关线路、车站的运输能力和技术设各协调匹配。 （5）品类单一、设计近期年到发运量在500万吨及以下的集(疏)运型 专用线应当集中设置，原则上,50公里范围内只建设一处
(6) 接轨配套工程投资、建设、施工安全管理等问题，有 关各方已达成一致意见。 (7) 在既有专用线上接轨的，专用线拟投资人与既有专用 线所有权人就接轨和改建方案、到发运量、运输组织 和费用等达成协议。 (8)专用线或其配套项目主体工程通过国家或地方有关部 门立项、环评、土地、安全生产、消防等方面的有效 审查。 (9)申请单位注册资本不低于专用线总投资的25%。 (10)法律、法规和铁道部规定的其他条件
（6）接轨配套工程投资、建设、施工安全管理等问题,有 关各方已达成一致意见。 （7）在既有专用线上接轨的,专用线拟投资人与既有专用 线所有权人就接轨和改建方案、到发运量、运输组织 和费用等达成协议。 （8）专用线或其配套项目主体工程通过国家或地方有关部 门立项、环评、土地、安全生产、消防等方面的有效 审查。 （9）申请单位注册资本不低于专用线总投资的25%。 （10）法律、法规和铁道部规定的其他条件