吉转向器的传动效率8t转向器除要保证汽车转向轻便灵活外，还应能防止由于路面反力对转向盘产生过大的冲击(即所谓“打手"现象），造成操纵困难和驾驶员工作疲劳S为了实现这一目的，转向器应具有较高的正传动效率和适当的逆传动效率。S根据转向器正向和逆向传力的特性不同，转向器可分为可逆式转向器、不可逆式转向器和极限可逆式转向器三种类型
转向器的传动效率 § 转向器除要保证汽车转向轻便灵活外，还应能防止 由于路面反力对转向盘产生过大的冲击(即所谓“ 打手"现象)，造成操纵困难和驾驶员工作疲劳。 § 为了实现这一目的，转向器应具有较高的正传动效 率和适当的逆传动效率。 § 根据转向器正向和逆向传力的特性不同，转向器可 分为可逆式转向器、不可逆式转向器和极限可逆式 转向器三种类型
u转向器的传动效率8对应传动效率的转向器①可逆式转向器：逆效率高。转向结束后方向盘自动回正，可将路面阻力完全反馈到转向盘，路感好，可能发生“打手"现象。①不可逆转向器：逆效率低。转向结束后方向盘不会自动回正，驾驶员丧失路感，无法根据路面阻力调整方向盘转距：①极限可逆式转向器：逆效率略高于不可逆式。可招蒙以获得一定的路感，转向盘可自动回正。应用较少中型越野车或矿用自卸车1
转向器的传动效率 § 对应传动效率的转向器 Ø可逆式转向器：逆效率高。转向结束后方向盘自 动回正，可将路面阻力完全反馈到转向盘，路感 好，可能发生“打手”现象。 Ø不可逆转向器：逆效率低。转向结束后方向盘不 会自动回正，驾驶员丧失路感，无法根据路面阻 力调整方向盘转距； Ø极限可逆式转向器：逆效率略高于不可逆式。可 以获得一定的路感，转向盘可自动回正。应用较 少，中型越野车或矿用自卸车
4）车转向盘的自由行程S 定义：转向盘空转阶段的行程，称为转向盘的自由行程。S产生的原因：转向系统中传动件之间存在装配间隙，且随着零件的磨损而增大Q转向盘自由行程的作用：可缓和路面冲击避免驾驶员过分的紧张和疲劳：过大转向盘自由行程会降低转向灵敏度。一般为10。~15
4）转向盘的自由行程 § 定义：转向盘空转阶段的行程，称为转向 盘的自由行程。 § 产生的原因：转向系统中传动件之间存在 装配间隙，且随着零件的磨损而增大。 § 转向盘自由行程的作用：可缓和路面冲击， 避免驾驶员过分的紧张和疲劳；过大转向 盘自由行程会降低转向灵敏度。一般为10 °~15°
5）对转向系统的要求1(1)要求工作可靠，操纵轻便。O(2)转向机构还应能减小地面传到转向盘上的冲击，并保持适当的“路感”。S（3）当汽车发生碰撞时，转向装置应能减轻或避免对驾驶员的伤害。11一一拉酒稻1森1
5）对转向系统的要求 § (1)要求工作可靠，操纵轻便。 § (2)转向机构还应能减小地面传到转向盘上的冲击， 并保持适当的“路感” 。 § (3)当汽车发生碰撞时，转向装置应能减轻或避免 对驾驶员的伤害
11第二节机械转向系统11111S 机械转向器111111E1-①齿轮齿条式11111111①循环球式1111S转向操纵机构11111S 转向传动机构111111镜111111111直11111111111111111-11E1111111
第二节机械转向系统 § 机械转向器 Ø齿轮齿条式 Ø循环球式 § 转向操纵机构 § 转向传动机构