第二节提高汽车使用经济性的 途径和技术 目前国内外汽车节油途径,概括起来有两 方面措施,即政策性措施和技术管理措施 政策性措施 政策性措施是制定正确的运输能源政策。 包括燃料价格政策,燃料与道路税收政策、油 料分配与奖惩制度、油料管理制度、各种运输 方式的合理分配与转换政策、新能源开发政策、 限制油耗及车速的标准法规等 合<u>p
1/10 第二节 提高汽车使用经济性的 途径和技术 目前国内外汽车节油途径，概括起来有两 方面措施，即政策性措施和技术管理措施。 一 、 政策性措施 政策性措施是制定正确的运输能源政策。 包括燃料价格政策，燃料与道路税收政策、油 料分配与奖惩制度、油料管理制度、各种运输 方式的合理分配与转换政策、新能源开发政策、 限制油耗及车速的标准法规等
在政策性措施中,交通管理 措施包括改善交通基础设施,设 计合理的管理模式,从而改进交 通流的运行特性。 有关交通管理措施和运输管 理措施将在有关专业课程中介绍。 本节仅阐述工程技术燃料节约措 施 2/10 UPN
2/10 在政策性措施中，交通管理 措施包括改善交通基础设施，设 计合理的管理模式，从而改进交 通流的运行特性。 有关交通管理措施和运输管 理措施将在有关专业课程中介绍。 本节仅阐述工程技术燃料节约措 施
国内外汽车工程技术节能措施 改善发动机的燃料经济性。 改进燃烧室,提高压缩比; 改进进排气系统; 选择合理配气相位; °改进化油器; 采用绝热燃烧室; 采用新式燃料供给系统,例如,汽油机的燃 油喷射;采用稀混合气; 减少怠速油耗和强制怠速油耗; 30合|<uL
3/10 国内外汽车工程技术节能措施 •改善发动机的燃料经济性。 •改进燃烧室，提高压缩比； •改进进排气系统； •选择合理配气相位； •改进化油器； •采用绝热燃烧室； •采用新式燃料供给系统，例如，汽油机的燃 油喷射；采用稀混合气； •减少怠速油耗和强制怠速油耗；
提高发动机功率的有效利用,如变排量发动机; 减少发动机内部摩擦损失; 废气能量回收; 减少附件功率损失。 发展低速大转矩发动机 发动机的柴油化; 电子、电脑对发动机最佳控制 发动机的各种节油装置; 改善燃油性质; 提高空调机、电气装置等辅助设施的效率。 410合|u>
4/10 •提高发动机功率的有效利用，如变排量发动机； •减少发动机内部摩擦损失； •废气能量回收； •减少附件功率损失。 •发展低速大转矩发动机； •发动机的柴油化； •电子、电脑对发动机最佳控制； •发动机的各种节油装置； •改善燃油性质； •提高空调机、电气装置等辅助设施的效率
提高汽车燃料经济性的结构措施 1.提高压缩比; 2.改进进排气系统; 3.选择合理的配气相位; 4.改进化油器; 5.采用稀混合气; 6减少强制怠速油耗; 7闭缸节油技术; 8汽车轻量化; 9减少滚动阻力; 5/10
5/10 二、 提高汽车燃料经济性的结构措施 1. 提高压缩比； 2. 改进进排气系统； 3. 选择合理的配气相位； 4. 改进化油器； 5. 采用稀混合气； 6. 减少强制怠速油耗； 7. 闭缸节油技术； 8. 汽车轻量化； 9. 减少滚动阻力；