第章填因岩分缴与图告压力 ④)冲击压力：是指围岩中积累了大量的弹性 变性能之后，由于隧道的开挖，围岩的约束被 解除，能量突然释放所产生的压力。 冲击压力是岩体能量的积累与释放问题，所 以它与弹性模量直接相关。弹性模量较大的岩 体，在高地应力作用下，易于积累大量的弹性 变形能，一旦遇到适宜条件，就会突然猛烈的 大量释放
⑷ 冲击压力：是指围岩中积累了大量的弹性 变性能之后，由于隧道的开挖，围岩的约束被 解除，能量突然释放所产生的压力。 冲击压力是岩体能量的积累与释放问题，所 以它与弹性模量直接相关。弹性模量较大的岩 体，在高地应力作用下，易于积累大量的弹性 变形能，一旦遇到适宜条件，就会突然猛烈的 大量释放
第新章芪道组学分发与围岩及力 2、围岩松散压力的产生 开挖隧道所引起的围岩松动和破坏的范围 有大有小，对于一般裂隙岩体中的深埋隧道， 其波及范围仅局限在隧道周围一定深度，作用 在支护结构上的围岩松散压力远远小于其上覆 岩层自重所造成的压力，这可用围岩的“成拱 作用”来解释
2、围岩松散压力的产生 开挖隧道所引起的围岩松动和破坏的范围 有大有小，对于一般裂隙岩体中的深埋隧道， 其波及范围仅局限在隧道周围一定深度，作用 在支护结构上的围岩松散压力远远小于其上覆 岩层自重所造成的压力，这可用围岩的“成拱 作用”来解释
第新章餐道因岩分数与固浩压力 2、围岩松散压力的产生 (1)隧道开挖后，在围岩应力重分布过程中， 顶板开始沉陷，并出现拉断裂纹，可视为变形阶 段； (2)顶板的裂纹继续发展并且张开，由于结 构面切割等原因，逐渐转变为松动，可视为松动 阶段； (3)顶板岩体视其强度的不同而逐步坍塌， 可视为坍塌阶段； (4)顶板塌落停止，达到新的平衡，此时其 界面形成一近似的拱形，可视为成拱阶段
2、围岩松散压力的产生 ⑴ 隧道开挖后，在围岩应力重分布过程中， 顶板开始沉陷，并出现拉断裂纹，可视为变形阶 段； ⑵ 顶板的裂纹继续发展并且张开，由于结 构面切割等原因，逐渐转变为松动，可视为松动 阶段； ⑶ 顶板岩体视其强度的不同而逐步坍塌， 可视为坍塌阶段； ⑷ 顶板塌落停止，达到新的平衡，此时其 界面形成一近似的拱形，可视为成拱阶段
第新章芪道组学分发与围岩压力 自然拱的范围的大小除受上 述的围岩地质条件、支护结构 架设时间、刚度以及它与围岩 的接触状态外，还取决于以下 诸因素：
自然拱的范围的大小除受上 述的围岩地质条件、支护结构 架设时间、刚度以及它与围岩 的接触状态外，还取决于以下 诸因素：
第新章餐道因岩分数与固告压力 ()隧道的形状和尺寸：隧道拱圈越平坦，跨度 越大，则自然拱越高，围岩松散压力也越大； (2)隧道的埋深：实践证明，只有当隧道埋深 超过某一临界值时，才有可能形成自然拱。习惯 上称这种隧道为深埋隧道，否则为浅埋隧道。由 于浅埋隧道不能形成自然拱，所以，它的围岩压 力的大小与埋置深度直接相关。 (3)施工因素：如爆破所产生的震动，常常是 引起塌方的重要原因之一，造成围岩压力过大， 又如分部开挖多次扰动围岩，也会引起围岩失稳， 加大自然拱范围
⑴ 隧道的形状和尺寸：隧道拱圈越平坦，跨度 越大，则自然拱越高，围岩松散压力也越大； ⑵ 隧道的埋深：实践证明，只有当隧道埋深 超过某一临界值时，才有可能形成自然拱。习惯 上称这种隧道为深埋隧道，否则为浅埋隧道。由 于浅埋隧道不能形成自然拱，所以，它的围岩压 力的大小与埋置深度直接相关。 ⑶ 施工因素：如爆破所产生的震动，常常是 引起塌方的重要原因之一，造成围岩压力过大， 又如分部开挖多次扰动围岩，也会引起围岩失稳， 加大自然拱范围