感应控制：控制参数 ◇单位绿灯延长时间(G) 在初始绿灯时间结束后，在一定时间间隔内，测得有 后续车辆到达时所延长的绿灯时间，如果这段时间内 没用测得来车，则结束本相位的绿灯时间： 1、能使车辆从检测器位置开出停止线 2、尽量不产生绿灯损失 3、注意被检测的车道数 7
7 感应控制：控制参数 ◇单位绿灯延长时间 （Gi,o） 在初始绿灯时间结束后，在一定时间间隔内，测得有 后续车辆到达时所延长的绿灯时间，如果这段时间内 没用测得来车，则结束本相位的绿灯时间： 1、能使车辆从检测器位置开出停止线 2、尽量不产生绿灯损失 3、注意被检测的车道数
感应控制：控制参数 ◇最短绿灯时间(Gin 任意信号相位放行车辆的最短时间：为保证初始绿灯时间 结束时，后续又到达的车辆能安全通过。 最短绿灯时间三初始绿灯时间十单位绿灯延长时间 Gimn=G、十Go 8
8 感应控制：控制参数 ◇最短绿灯时间（Gi,min） 任意信号相位放行车辆的最短时间：为保证初始绿灯时间 结束时，后续又到达的车辆能安全通过。 最短绿灯时间＝初始绿灯时间＋单位绿灯延长时间 Gi,min ＝ Gi,s ＋ Gi,o
感应控制：控制参数 ◇最大绿灯时间(Gma） 为保持最佳绿信比，对各个相位规定的绿灯时间最 大限度。 一般为3060秒，也可以分别设定高峰时间的最大绿 灯时间和平峰的最大绿灯时间。 9
9 感应控制：控制参数 ◇最大绿灯时间（ Gi,max ） 为保持最佳绿信比，对各个相位规定的绿灯时间最 大限度。 一般为30~60秒，也可以分别设定高峰时间的最大绿 灯时间和平峰的最大绿灯时间