单独喷射 单独喷射方式按点火顺序各气缸单独进行喷射,一次喷射满足一次燃烧所需要的燃 油量 燃油喷射量 基本喷射量 从点火线圈端子以及凸轮位置传感器、簧片开关传感器处可输出发动机转速信息 从空气流量计可输出发动机负荷状态信息。 控制盒根据这两个信息计算的所需供油量称为基本喷射量。 补充喷射量 补充喷射量是由冷却液水温传感器、进气温度传感器、节气门开关、节温定时开关、 点火开关(起动位置)等传感器产生的补充喷射信号,经电脑控制盒计算出来。在发动 机冷起动、起动、起动后、怠速后、节气门全开、冷却液水温低、进气温度低等状态下 补充喷油。 最终喷射量 基本喷射量与补充喷射量之和为最终喷射量。 图1-34示出点火正时与燃油喷射量的关系 「 点火初级信号 2脉冲波形 时触发阿路输出 4开始喷射伯号)OF 基喷射埭 喷5补允喷射 」 最终喷射 图1-34 ·18
燃油中断 发动机减速时,特别是从高速状态减速时,由于节气门开关怠速接点闭合,因此使 电脑向喷嘴发出停止喷油信号,实现燃油中断。这样,可避免减速时未燃混合气进入催 化反应器,并且节省燃油。 1-6使用与维护 图1-35示出使用与维护中应注意的部位 进气系统 嗔嘴 2 燃汕路 起幼钒构 电池 控刮盘 图 控制盒 在任何情况下都不要自行拆检控制盒。 喷嘴 不可把蓄电池电源直接接在燃油喷嘴的电磁线圈上。 燃油管略 管路无油时,不可使燃油泵运转 用过的油管需要报废,更换新件,并要可靠锁紧 燃油中不可加入防冻剂 起动机构 起动时不要踏加速踏板 刚一起动时,不可高速运转
电气配线 必须做到接线可靠 与其它电气配线相距10cm以上 拆检前,先关断点火开关,再拆下蓄电池搭铁处 电气系统保持干燥 进气系统 空气流量计不可磕碰 进气系统不能漏气 蓄电池 ·使用12V电源 发动机运转中不应拆下蓄电池电源线 2量板式空气流量传感器 2-1构造 图21示出量板式空气流量传感器的外观与安装状态 图2-1 该传感器用于电子燃油喷射装置的汽油发动机,安装在空气滤清器与节气门之间的 进气通道上,可检测吸入空气量,并以电压信号送到微电脑中。 2-2工作原理 图22示出该传感器空气通道 图23示出该传感器的电位器部分
进气漏传感器 门 i:空气(道 旁通’道 燃油梨接 进气温度传怒器 这速叫阝螺1 图2-3 当发动机吸入空气时,通过空气滤清器的空气推开量板,使量板转过与回位弹簧相 平衡的一个角度,即量板打开的角度与吸气量成正比。 图2-4示出该传感器的电位器构造。 与量板同轴安装的电位器把因量板开度而产生的滑动电阻变化转换为电压信号,并 送往微电脑中。 同时,其燃油泵接点处于使发动机停止运转的OFF(打开)状态。当量板打开到 定角度后,接点ON(闭合),燃油泵工作,发动机开始起动。 图2-5示出电位计内部电路
萍 出接点 它气进 U!○ 电位计 燃油泉接点一 电位计是以电位变化来检测 空气量的装置。在空气流动通道 中,放置一量板,用电位计检测 该量板的变位状态,然后可将这 种变位状态转换成电压信号的变 化 此时,电压比与吸入空气量 成反比变化,可以用下式表示电 压比的检测原理: 图2-5 随电位计动作变化的电压 吸入空气量∞加在电位计上的全部电压 为在Vg点加上蓄电池电压而设置了Vc,从而可以VgE2、VcVs之间的电压比形式 进行检测。 电压比的检测方法为 吸入空气量∝随电位计动作变化的电压值 当在Vc点加上一定的电压(+5V)时,电位器滑触头的动作随吸入空气量变化,以 VsE2间的电压变化直接作为吸入空气量信息,把滑触头电压值送入电脑并进行A/D变 换,即可以数字信号输出检测结果。滑触头电压与吸入空气量成正比,呈线性关系。 表2-1示出以电压比与电压值兩种方式检测过程的异同