区域物流中心选址的系统动力学分析

D0I:10.13374/i.issm1001-053x.2006.02.016 第28卷第2期 北京科技大学学报 Vol.28 No.2 2006年2月 Journal of University of Science and Technology Beijing Feh.2006 区域物流中心选址的系统动力学分析 郑吉春 张文杰汪晓霞 北京交通大学，北京100044 摘要在物流中心选址的动态双钻石模型的基础上，运用系统动力学的因果与相互关系分析并 构建了物流中心选址的系统动力学流图，设计了动态模型方程式及状态变量方程。 关键词区域物流中心；物流中心规划；选址规划：系统动力学 分类号F272.51 美、日、欧等发达国家在物流中心选址规划的 要素、需求要素、相关支持性产业和企业战略、企 评价方法上侧重于运用大规模计算机技术、较为 业结构、同业竞争；辅助要素为机会、技术和政府； 规范和精确的最优化方法及解析技术，但其大型 此外还可以有可持续指标，这些要素之间存在复 物流中心的规划通常要花费几年乃至十几年的时 杂的互动关系，它们相互作用推动整个系统向前 间.我国政府制订区域性物流发展规划和政策近 发展，例如，当没有配套的物流公共基础设施时， 几年才起步，目前我国正处于城市化加速增长的 物流企业便无法满足客户的需求，从而造成需求 阶段，在今后30年内我国城市型的大型物流中心 的转移，致使整个区域物流业拉动力减小；同样， 将会成为物流产业增长点的核心.在国内，物流 如果竞争形态不健康，整个区域物流业就不会激 中心选址规划方法主要是以各种运输方式、仓储、 励出创新的动力，也不会利于区域物流业的发展 商业、工业及物流企业各类相关系统的空间布局 此外，辅助要素之间及其与关键要素之间只存在 和流量分布分析为基础，辅之以流量预测，根据社 相互促进的关系，没有相互依赖的关系。本文主 会经济系统发展要求，进行主观判断选址.这种 要对内钻石模型有关要素进行因果与相互关系分 方法简单易行，但存在如下突出问题：(1)缺乏明 析、绘制流图、设计算法，外钻石模型及辅助要素 确系统的理论体系；(2)指标权重的确定难以定量 的分析同理 化.本文基于竞争优势理论，在物流中心选址的 技术 动态双钻石模型的基础上，运用系统动力学的因 果与相互关系分析，构建物流中心选址的系统动 企业战略、企业 结构、同业竞争 力学流图，设计动态模型方程式及状态变量方程， 为物流中心选址的计算机仿真奠定模型算法 生产要素 需求条件 基础 1 物流中心选址的动态双钻石系统 机会 相关支持性产业 政府 动力学模型 图1物流中心选址的动志双钻石系统动力学模型框图 基于竞争优势理论，可以构建物流中心选址 Fig.1 Dynamic dual-diamond model of logistics center location 的动态双钻石系统动力学模型框图（图1）).其 by systematical kinetics 中，内外部钻石模型所考虑的关键要素都是生产 2 因果与相互关系分析 收稿日期：200601-05修回日期：200601-18 基金项目：科技部重大基础研究前期研究专项(No 物流中心选址受到各种因素的影响，这些因 2005CCA03900):科技部国际科技合作重点项目计划(No. 素的作用力总和就是评判备选区域是否适于建设 2004DFA05300):北京科委国际科技合作项目（大型体育赛事车 辆调度排程系统) 物流中心的根据，用区域竞争力来表示这一概念， 作者简介：郑吉春(1961一）男，高级工程师，博士研究生 为了做好物流中心规划，必须切实把握区域竞争

第 2 8 卷 第 2期 20 0 6 年 z 月 北 京 科 技 大 学 学 报 J o u rn a l of U n ive rs it y o f Sc i e n ce a n d T e c h on l傀 y Be 幼i gu V lo . 28 N o . 2 F e b 。 20 0 6 区域物流中心选址的系统动 力学分析 郑 吉春 张 文 杰 汪 晓 霞 北京交通大学 , 北京 1 00 0 4 4 摘 要 在物流中心选址的动态双钻 石模 型 的基础上 , 运用系统动力学 的因果与相 互关系分析并 构建了物流中心选址 的系统动力学流图 , 设计了动态模型方程式及状态变量方程 . 关键词 区域物流中心 ; 物流中心规划 ; 选址规划 ; 系统动力学 分类号 F 2 7 2 . 5 1 美 、 日 、 欧等发达 国家在物 流中 心选址规划 的 评价方法 上侧重于 运 用大 规 模计算 机技 术 、 较 为 规范和精确的最 优化方 法 及 解析 技 术 , 但其 大型 物流 中心的规 划通常要 花费几年乃 至十几年的时 间 . 我 国政 府制订 区域性物 流发 展规 划和 政策 近 几年才起步 , 目前我国正 处于 城市化 加速增 长 的 阶段 , 在今后 30 年内我国城市型的大型物流 中心 将会 成 为物流 产业 增 长点 的 核心 . 在国 内 , 物 流 中心选址规划方 法 主要 是以各种运输 方式 、 仓 储 、 商业 、 工业及 物流 企业 各类相关系 统的空 间布局 和 流量分布分 析为基础 , 辅之以流量 预测 , 根 据社 会经 济 系统发 展要 求 , 进行主观 判断选址 . 这 种 方法 简单易行 , 但存在 如 下 突 出问题 : ( 1) 缺 乏 明 确系统 的理 论体系 ; ( 2) 指标权重 的确定难以 定量 化 . 本文 基于 竞争优势 理论 , 在物 流 中心 选址 的 动态双钻石模型 的基础 上 , 运用 系统动力学 的 因 果与相互关系分析 , 构 建物流 中心 选 址 的 系统 动 力学流 图 , 设计动 态模型 方程式 及状态变量方程 , 为 物 流 中心 选址 的 计 算机 仿 真 奠 定模 型 算 法 基础 . 1 物流中心选址的动态双钻石系统 动力学模型 基于竟争优势理论 , 可 以构 建物 流 中心选址 的动态双 钻石 系统 动力学模型框 图 ( 图 1) 川 . 其 中 , 内外 部钻石 模型 所 考虑的关 键 要 素 都是 生产 收稿 B 期 : 2 0 0 6一1一 5 修 回 B 期 : 2 0 0 6一 l 一 1 8 基金 项 目 : 科 技 部 重 大 基 础 研 究 前 期 研 究 专 项 ( N o . 2 0 05 C 0A 3 9 00) ;科 技 部 国 际 科 技 合 作 重 点 项 目 计 划 ( N O . 20 04 D F 0A 53 0 ) ; 北京科委国际科技 合作项 目 (大型 体育 赛事车 辆调度排程 系统 ) 作者简介 : 郑吉春( 1 96 1一 )男 , 高级工程师 , 博士研究生 要素 、 需求要 素 、 相关支持 性产业 和企 业 战略 、 企 业结构 、 同业竞 争 ; 辅助 要 素为机会 、 技术和政 府 ; 此外还 可 以有 可持续指标 . 这些 要 素之 间存 在复 杂的互 动关 系 , 它 们相 互 作用推动整个 系 统向前 发展 . 例 如 , 当没有配 套的物流公 共基 础设施 时 , 物流企业 便 无法 满足客 户 的需 求 , 从而 造成需求 的转移 , 致使 整 个 区域物 流业 拉动 力减小 ; 同样 , 如果竞争形 态不 健康 , 整 个 区域 物 流业就 不会激 励 出创新的动力 , 也 不会利 于 区域物流业 的发展 . 此外 , 辅助要 素之 间及其与关键 要 素之 间只 存在 相互 促 进 的关系 , 没 有相 互依赖 的关系 . 本文 主 要对 内钻石 模型有关要 素进 行因果 与相互关系分 析 、 绘制流 图 、 设 计算法 , 外 钻石 模型及 辅助 要 素 的分 析同理 . 技术 企业 战略 、 企业 结构 、 同业竞争 生产要素 需求条件 机会 相关支持性产业 政府 图 1 物流中心选址的动 态双钻石系统动 力学模型框 图 F ig . 1 D y n a m i e d au l . d渔曰口。 . d m团el o f l卿st lcs e en t er l以 , 它ion b y s y s t e lan t i cal ki n d 孟cs 2 因果与相互关系分析 物 流中心选 址 受到 各 种因素 的影 响 , 这 些 因 素的作 用力总和 就是评判备选 区域是 否适于建设 物流 中心 的根 据 , 用 区域竞争力来表示 这一 概念 . 为了做好 物流 中 心规 划 , 必须 切 实把 握 区域 竞争 DOI: 10. 13374 /j . issn1001 -053x. 2006. 02. 046

·204· 北京科技大学学报 2006年第2期 力的动态发展规律，明确区域竞争力系统中各要面考虑系统各要素可运用鱼骨分析法.鱼骨分析 素的作用及其相互间的因果关系，找出影响区域 法是一种系统地确认所有可能导致问题（后果）产 竞争力系统发展的主要反馈回路，将系统要素、指 生的原因的方法.鱼骨分析通常首先确立导致问 标和系统基本结构框图结合起来，运用系统动力 题的直接因素，然后再确立导致这些因素的原因， 学相互与因果关系分析的方法，得到双钻石的因 如此继续直到确认了所有可能的原因并作出类似 果与相互关系图 鱼骨的鱼骨图为止，内钻石的因果与相互关系图 在构造复杂的因果与相互关系图时，为了全 如图2所示. 物流企业公路货运枢纽 仓储设施 铁路货运枢纽 物流业比重 ·人力资源 企业战略、企业 结构、同业竞争 经济实力 土地价格 和利用率 要素 区域竞争力 需求 条件 产业结构 自然 条件 物流公共 基础设施 相关支持性产业 客户条件 区域流 量流向 物流年增长率 信息网络技术软环境条件能源 物流业投资 图2内部钻石的因果与相互关系围 Fig.2 Causal and mutual relationship of the interior diamond model 内部钻石的因果与相互关系图包括三个反馈 的结构图，即流图，描述了影响反馈系统的动态性 环：(1)需求反馈.包括两个正反馈环，描述了区 能的积累效应.流图元件结构要素分为变量要素 域竞争力、物流业投资、物流业比重、物流业年增 和关联要素两大类，变量要素有状态变量、决策 长率、产业结构与需求条件间的互动关系.需求 变量、辅助变量和常数等；关联要素有物质链和信 的增加直接作用于区域竞争力，使备选区域竞争 息链.这些要素按一定的顺序排列即构成反馈结 力也增加.而区域竞争力的加强必会带来物流业 构的结构图.状态变量是描述系统积累效应的变 的繁荣和投资的增加，使物流业年增长率及物流 量，状态变量值是系统中从初始时刻到特定时刻 业在区域生产总值中所占的比重增加，从而又促 的物质流动或信息流动的堆积或累积的结果.决 进物流需求的增加.(2)生产反馈.也包含两个 策变量是描述系统积累效应变化快慢的变量，其 正反馈环，描述了区域竞争力、物流业投资、物流 值取决于信息反馈决策.从信息源到决策行动之 公共设施、人力资源、生产要素之间的互动关系. 间，若引进变量辅助表达信息反馈决策，这种变量 对物流公共设施及人力资源投资的增加，提高了 统称为辅助变量.常数是描述系统中不随时间变 生产要素整体水平，生产要素则是物流中心选址 化而变化的量.内钻石的系统动力学模型流图见 时必须考虑的重要因素，其整体水平的上升使区 图3，其中变量定义如表1所示 域竞争力增强，从而又会带来更多的投资.(3)同 3.2动态模型方程式 业竞争为负反馈环.同业竞争要素的增加会促进 系统动力学流图是具体表示因果反馈回路， 区域竞争力的加强，而物流企业数越多，表示竞争 把水平方程、速率方程和辅助方程联系起来的图 越激烈，对物流中心选址起到负面的作用，同业竞 示手段.用△T表示时间的差分；tK表示现在时 争要素的标准分值则越小. 刻，即现时的△T中正在计算的时间点；t,表示前 3系统动力学流图及算法设计 一个△T中已计算过的时间点，即可认为初始时 刻；tk表示从到tK的时间间隔. 3.1流图及变量定义 首先，区域竞争力是生产要素、相关支持性产 因果与相互关系分析的目的是确立反馈结构 业、需求条件、企业战略企业结构同业竞争及外生

北 京 科 技 大 学 学 报 2 0 0 6 年第 2期 力的动态发 展规 律 , 明确 区域 竞争力 系 统 中各要 素的作用及其相 互 间 的 因果关系 , 找 出影响 区 域 竞争力 系统发 展 的主要反馈 回路 , 将系统要素 、 指 标和 系统基本结构 框 图结合起 来 , 运 用 系统 动力 学相互 与因果 关系分析的方 法 , 得 到双 钻石 的 因 果与相 互关系图 . 在构造复 杂 的因 果与相互关 系 图时 , 为 了全 面考虑 系统各要 素可运用鱼 骨分析法 . 鱼骨分析 法 是一种系统地 确认所 有可能导致 问题 ( 后 果 )产 生的原因的方法 . 鱼骨 分析通常首先 确立 导致 问 题 的直接因素 , 然后再确 立导致 这些 因素的原 因 , 如此 继续直 到确认了所 有可能 的原 因并作出类似 鱼骨 的鱼骨 图为止 . 内钻石 的因果与相互关系 图 如 图 2 所示 . 物流企业 公路货运 枢纽 铁路货运枢纽 ~ , \ / 仓储设施 / 企业战略 、 企业 结构 、 同业竞争 经济实力 \ 。翎 、 土 地价格 和利用 率 生产 要素 妥二、 、 ` ’ 丁 ’ ` , 区域竟争力 / 需求 条件 月尸 - 产业结构 工 、 , ! 自然 条件 尸 物流公共 基础设施 又 · 、 . 二 一” 相关支持性产业 / / { \ 以 条 区域流 量流向 物流 入 年增长率 信息网络技术 软环境条件 能源 物流 业投资 图 2 内部钻石的因果与相互关系图 F ig . 2 aC us al 朗d m u t u al er lat i ons h i P o f t h e i n et d or d i到 . 目n d m叼 e l 内部钻石 的因果 与相互关系 图包括三 个反馈 环 : ( 1) 需求反 馈 . 包 括 两个正 反 馈环 , 描 述 了 区 域竞争力 、 物流业 投 资 、 物 流业 比重 、 物流 业年增 长率 、 产 业结构 与需求条件间的互 动关系 . 需 求 的增加直接作 用于 区域 竞争力 , 使备选区域 竞争 力也增加 . 而区域竞争力的加强 必会带来物流业 的繁荣和投 资的增 加 , 使物流 业年增长率及 物 流 业在 区域生 产总 值中所 占的比重 增加 , 从而 又促 进物 流需求的增加 . ( 2) 生产 反 馈 . 也 包含 两个 正反 馈 环 , 描 述 了 区域竞争力 、 物流业 投 资 、 物流 公共 设施 、 人 力 资源 、 生 产要 素之 间 的互 动关 系 . 对物流公共设 施及 人 力 资源 投 资的 增加 , 提高 了 生产要 素整体水平 . 生产要 素则 是物流 中心选址 时必须考虑 的重 要 因 素 , 其整体水平 的 上升使区 域竞争力增强 , 从而 又 会带来更 多的投资 . ( 3) 同 业竞争为 负反馈环 . 同业 竞争要 素的增 加会 促进 区域竞 争力的加强 , 而物流企 业数越 多 , 表示竞争 越激烈 , 对物流 中心选址起到 负面 的作用 , 同业竟 争要 素的标准 分值则 越小 . 3 系统动力学流图 及算法设计 3 . 1 流图及变且定义 因果与相互关系分析的 目的是确 立反馈结构 的结构 图 , 即流 图 , 描述了影响反馈系统的动态性 能 的积累效 应 . 流 图元 件结 构要 素分为变量要 素 和关联要 素两 大类 . 变量要 素有状 态变量 、 决 策 变量 、 辅助变量和常数 等 ; 关联要 素有物质链和信 息链 . 这些要 素按 一定 的顺序排列 即构成反馈结 构的结构图 . 状态变量是描述 系统积 累效应 的变 量 , 状态变量值是系统 中从初 始时刻到 特定 时刻 的物质流 动或信息流动的堆积 或累积 的结果 . 决 策变量 是描述 系统积 累效应变化快慢的变量 , 其 值取决于信息反馈决策 . 从信息源到决 策行动 之 间 , 若引进变量辅助表达信息反馈 决策 , 这种变量 统称为辅助变量 . 常数是描述 系统 中不 随 时间变 化而变化的量 . 内钻石的系统动力学 模型流 图见 图 3 , 其 中变量定义 如表 1 所示 . 3 . 2 动态模型方程式 系统动力学 流 图是 具体 表示 因 果反 馈 回路 , 把水平方程 、 速 率方程和 辅助方 程 联 系 起来 的图 示手段 . 用 △ T 表示 时间的 差分 ; 气 表示现 在 时 刻 , 即现时 的 △T 中正在计算的时 间点;t J 表示 前 一个 △ T 中已计算过 的 时间点 , 即 可认为初 始 时 刻 ;t KJ 表示从 tJ 到 t K 的时间 间隔 . 首先 , 区域竞争力是生产 要素 、 相关支持性 产 业 、 需 求条件 、 企 业战略企业 结构 同业竞 争及外生

Vol.28 No.2 郑吉春等：区域物流中心选址的系统动力学分析 ·205· ZWLT CWLT WQA ZQYJ COYJ ZL FSY FZC WQB FXT FZJJ FZT) FRT CGHS ZL FNY CGHS ZIJL FQLL FXWZ ZGHS H CTJL ZWLGS CTHS, CTIL ZL CJS ZTHS ZWLB (WQT) CRZ ZJ CWLB ZLo CWLQS。 CTHSI ZWLT □为状态：心或子一为速率：○为辅助变量：·为常量：⊙为外生变量：→为信息链：→为物质流：心为物质的流和源 图3内钻石系统动力学摸型流图 Fig.3 Flow chart of systematical kinetics in the interior diamond model 表】内钻石流图变量定义 Table 1 Variables definition in the flow chart of the interior diamond model 变量名称 变量符号 变量增长率 变量的初始值常量 变量增长率参数 区域竞争力 ZQYJ SQYJzL CQYJo CQYJZ 物流业投资 ZWLT SWLTa CWLTo CWLTZ 促进物流业投资的系统外部因素 WQA 促进区域竞争力的系统外部因素 WQB 一 生产要素 FSY 一 、 自然条件 FZT 土地价格及利用率 ZTJL STJLa CTJLo CTJLan 促进土地价格及利用率的其他投资 WQT 物流公共基础设施 ZWLGS SWLGS2L CWLGSo CWLGSa 人力资源 ZRZ SRZz. CRZo CRZA 需求条件 FXT 客户条件 FKT 一 区域流量流向 FQLL -- 经济实力及产业结构 ZJSCI SJSCJa. CJSCJo CJSCJz 物流业比重 ZWLB SWLBa CWLBo CWLBao 企业战略、企业结构、同业竞争 FZJJ 一 物流企业数 ZWLQS SWLQSzL CWLQS CWLQSa 仓储设施数 ZCSS SCSSa CCSS CCSSzn 公路货运柩纽 ZGHS SGHSa CGHS CGHSZL 铁路货运枢纽 ZTHS STHSa CTHS CTHSAp 相关支持性产业 FZC 一 软环境条件 FRT 能源 FNY 一 信息网络资源 FXWZ 注：标注“一"的变量有待进一步深入分析

V o l 。 2 8 N o . 2 郑吉春等 : 区域物流中心选址 的系统动力学分析 2 05 2 1几 Z J S C J Z T HS , Z W L B l ! l ` l 1 } I l l l I 」 口 为状态 ;亡域 褪卜为速率 ; O 为辅助变量; 大 一 , 为常量; @ 为外生变量 ; 。 一 。 为信息链 ; * 为物质流;今埔勋 流和源 图 3 内钻石系统动 力学模型流图 F i g . 3 F l o W c h a r t 成 sy st e m a t iaC l ik ne tl cs in ht e i n t e r ior id a m o n d m曰 el 表 1 内钻石流图变 t 定义 T a b l e 1 V a r i a b l e s d e fl ul t i o n i n t h e fl o w e h a r l o f t七e i n t e r ior d i . m n n d m侧e l 变量名称 区域竟争力 物流业投资 变量增长率 变量的初始值常量 变量增长率参数 S Q YJ z L S W L T 及 C Q YJ o CW L OT C QYJ 翻 C W L T z 切 促进物流业投资的系统外部因素 促进区 域竞争力的系统外部 因素 生产要素 自然条件 土地价格及利用率 促进土地价格及利用率的其他投资 物流公共基础设施 人 力资源 需求条 件 客户条件 区域流量流向 经济实力及产业结构 物流业 比重 企业战略 、 企业结构 、 同业竞争 物流企 业数 仓储设施数 公路货运枢纽 铁路货运枢纽 相关支持性产业 软环境条件 能源 信息网络资源 变量符号 Z Q Y J Z W L T W Q A W Q B F S Y F Z T Z T JL W QT Z W L G S Z R Z F X T F K T F QL L ZJ S CJ ZW L B F ZJ J ZW L QS Z C S S Z G H S Z T H S F Z C F R T F N Y F X W Z S TJ L zL C l 习与 C T JL助 S W L G S zL S R Z 几 C W L G场 C R乙〕 CW L G zS 切 C R Z助 SJ S CJ zL S W L B zL CJ S C」o C W L I与 CJ S CJ 川 CW L B即 S W L QS 几 S C S S zL S G H S 趾 S T H 队 C WL Q黝 C W L QS浏 C〔: S岛 C CS S翻 CG H岛 C G H S z切 C T H岛 C T H S翻 注 : 标注 “ 一 ” 的变量有待进一步深人分析

·206· 北京科技大学学报 2006年第2期 变量的函数，表示如下： (△T)×(STJLa),其中，ZTJL,=CTJLo, FOYJ:=f(FSY,FZC,FXT,FZJJ,WQB)= STJLA=CTJLA. w1×FSY,g+w2 X FZC+ (3)物流公共基础设施，ZWLGS:.= w3×FXT:g+w4×ZFZJJ:+ ZWLGS,+（△T)×(SWLGSZ),其中， w5×WQB:k ZWLGS.,-CWLGSo,SWLGSzL-CWLGS2L. 其中，w1+w2+w3+w4+w5=1. 在此基础上运用有关统计数据，确定各变量 生产要素FSY为自然条件FZT、人力资源 ZRZ、土地价格及利用率ZTJL、物流公共基础设 的初始值，估计常量、增长率参数，代入方程计算 即可得出备选区域的竞争力水平 施ZWLGS的函数，表示为： FSY:=f(FZT,ZRZ,ZTJL,ZWLGS)= 4结语 w1X FZTi+w2X ZRZ:+ 由物流中心选址的动态双钻石模型的要素分 w3X ZTJLi+wXZWLGS 析，可以分析得出各个因素对备选区域竞争力的 其中，w1+w2+w3+w4=1. 作用及它们之间的互动关系，运用系统动力学流 同理，可以给出需求条件，企业战略、企业结 图及动态方程可以描述这一系统的发展，协调各 构、同业竞争，以及相关支持性产业要素的动态模 因素间定量化关系，实现物流中心选址程序的仿 型方程式.在系统动力学模型中，状态变量的方 真及优化. 程的一般形式如下： Ax=A,+△TX AaK-ALK 参考文献 [1]】汪晓霞，郑吉春，李妙然.物流中心选址动态双储石评价方 其中，A为状态变量，ZL为增长率，JL为减少 法研究.北京科技大学学报，2005,27(3)：360 率.在该物流中心选址的系统动力学模型中，各 [2]迈克尔·波特，著，国家竞争优势.李明轩，邱如美，译.北 状态变量都只有增加，没有减少，故A几都为0. 京：华夏出版杜，2002 以生产要素中考察的各因素为例说明 [3]王其潘.系统动力学.2版.北京：清华大学出版杜，1994 (1)人力资源要素.ZRZ.=ZRZ:,+(△T)× [4]张国伍，贾顺平.交通运输系统动力学.成都：西南交通大 学出版社，1993 (SRZZ),其中，ZRZ,=CRZ,SRZK= [5]都兴富.系统动力学原理及其应用，成都：西南财经大学出 CRZz 版社，1989 (2)土地价格及利用率.ZTL=ZTL,+ [6]袁嘉新，何伦志.经济系统分析.北京：杜会科学文献出版 社，1997 Regional logistics center location by systematical kinetics method ZHENG Jichun,ZHANG Wenjie,WANG Xiaoxia Beijing Jiaotong University,Beijing 100044,China ABSTRACT Based on the dynamic dual-diamond model of logistics center site location,the causal and mutual relationship of systematical kinetics was analyzed.The flow charts of systematical kinetics about lo- gistics center location were applied.The dynamic equations and state variables were designed.The basis of the computer simulation algorithm in selection of logistics center sites was structured. KEY WORDS regional logistics center;logistics center planning;site location;systematical kinetics

北 京 科 技 大 学 学 报 2 0 0 6 年第 2 期 变量的 函数 , 表示 如下 : F O YJ t二 = f( sF Y, ZF ,C F XT , F ZJ J , W BQ ) - 切 一 x F S Y : K + w Z 义 F Z C ` K + 切 3 X F X T , K + w 4 X Z F ZJ J : K + 切 , X W BQ , K · 其中 , w ; + w : 十 w 3 十 w ; + w : = 1 . 生产要 素 F S Y 为 自然 条 件 F Z T 、 人 力 资源 z R z 、 土地 价格及利 用 率 Z TJ L 、 物 流公共基础 设 施 z W L G s 的 函数 , 表示 为 : F S Y , K 一 f ( F Z T , Z R Z , Z TJ L , WZ L G s ) - w l 火 F Z T t K + 切2 X Z R Z , K + w 3 火 Z TJ L , K + w 4 X WZ L G S , ` · 其 中 , w l + w : + w 3 + w 4 = 1 . 同理 , 可以给出需 求条件 , 企 业 战略 、 企业 结 构 、 同业竞争 , 以及 相关支持性产业 要素的动态模 型方 程 式 . 在系 统动力 学模型 中 , 状 态变量的方 程 的一般形式 如下 : A : K 一 A t J + △ T X A zL ! , 一 A J L, JK 其中 , A 为 状 态 变量 , z L 为 增 长 率 , JL 为 减少 率 . 在该物 流 中心 选址 的系统动 力学模型 中 , 各 状态变 量都只有增加 , 没有减少 , 故 A LJ 都为 .0 以生产要素中考察的各因素为例说明 . ( 1 )人 力资源要 素 · Z R Z : K 一 Z R Z ! , + ( △ T ) X ( S R Z二 : , ) , 其 中 , Z R Z , , 一 C R OZ , S R Z z L ! , - C R Z z切 . (2) 土 地 价格及 利 用 率 · Z TJ L ! 、 一 ZTJ L t : 十 ( △ T ) X ( STJ tzL ! 二 ) , 其 中 , Z TJ L , , 一 C TJ OL , S TJ zL tL JK = C TJ zL 切 · ( 3) 物 流 公 共 基 础 设 施 · WZ L G S t K - WZ L G s : 了 + ( △ T ) X ( wS L G zS L: 二 ) , 其 中 , ZW L G S : , = C W L G岛 , S W L G zSL : JK 二 wC L G S z切 · 在此基础 上运用 有关统计数据 , 确定各变量 的初始值 , 估计常量 、 增长率参数 , 代入 方 程计算 即可得 出备选区域的竟争力水平 . 4 结语 由物流 中心选址 的动态双 钻石模型 的要 素分 析 , 可以分析得 出各个 因素对 备选区域竟争力 的 作用及它 们之 间的互动关系 . 运用 系统动力 学流 图及动态方程可 以描 述这一 系统的发 展 , 协调 各 因素间定量化关系 , 实 现物流 中 心选址 程序的仿 真及 优化 . 参 考 文 献 【1] 汪晓霞 , 郑吉春 , 李妙然 . 物流 中心选 址动态双 钻石评价方 法研究 . 北京科技大学学报 , 2 0 0 5 , 2 7 ( 3 ) : 36 0 【2] 迈克尔 · 波特 , 著 . 国家竟争优势 . 李 明轩 , 邱 如美 , 译 . 北 京 : 华夏出版社 , 2 0 0 2 〔3] 王 其潘 . 系统动力学 . 2 版 . 北京 : 清华大学出版社 , 19 94 〔4 ] 张国伍 , 贾顺平 . 交通运输系统 动力学 . 成 都 : 西南交通大 学出版社 , 19 93 〔5 〕 都兴富 . 系统 动力学原理及其应用 . 成都 : 西南财经大学 出 版社 , 19 8 9 【6 J 袁嘉新 , 何伦志 . 经济 系统分析 . 北 京 : 社会科学文 献出版 社 , 19 9 7 R e g i o n a l l o g i s t i e s e e n t e r l o e a t i o n b y s y s t e m a t i e a l k i n e t i e s m e t h o d Z H万N G iJ ht u n , Z 矛五AN G W七nj ie , W A N G iX a ox ia B e 万i n g J iao t o n g U n i v e r s i t y , Be ij ign 10 0 0 44 , C h i n a A B S T R A C T B a s e d o n t h e d y n a m i e d u a l 一 d i aom n d m o d e l o f l o g i s t i e s e e n t e r s i t e l o e a t i o n , t h e e a u s a l a n d m u t u a l r e l a t i o n s h i p o f g i s t i e s e e n t e r l o e a t i o n s y s t e m a t i c a l k i n e t i e s w as a n al y z e d . T h e fl o w e h a r t s o f s ys t e m a t i e a l k i n e t i e s a b o u t 1 0 w e r e a P P li e d . T h e d y n a m i e e q u a t i o n s a n d s t a t e t h e e o m p u t e r s im u l a t i o n a lg o r i t h m i n s e l e e t i o n o f l o g i s t i e s e e n t e r s i t e s v a r i a b l e s w e r e d e s ig n e d . T h e b a s i s o f w a s s t ur e t u r e d . K E Y WO R D S r e g i o n a l l o g i s t i e s e e n t e r ; l o g i s t i e s e e n t e r p l a n n i n g ; s i t e l o e a t i o n ; s 邓t e m a t i e a l k i n e t i e s