第一章危险货物运输法规 第一节:国际危险货物运输法规 联合国危险货物运输建议书; SOLAS第七章; 国际海运危险货物规则; MARPOL73/78附则3 ■第二节:国内危险货物运输法规
第一章 危险货物运输法规 ◼ 第一节：国际危险货物运输法规 ◼ 联合国危险货物运输建议书； ◼ SOLAS第七章； ◼ 国际海运危险货物规则； ◼ MARPOL73/78附则3； ◼ 第二节：国内危险货物运输法规
第一节:国际危险货物运输法规 法规的起源: ■任何法规的起源都来自于实践。人们不 断地从海运实践中总结并汲取经验和教 训,从而制定并完善各种规章制度。 SOLAS 1914 ■ SOLAS1929 ■ SOLAS1948:
第一节：国际危险货物运输法规 ◼ 法规的起源： ◼ 任何法规的起源都来自于实践。人们不 断地从海运实践中总结并汲取经验和教 训，从而制定并完善各种规章制度。 ◼ SOLAS 1914 ： ◼ SOLAS1929： ◼ SOLAS1948：
SOLASI914 1912年“ Titannic重大沉船事故后产生的 第一个国际海上人命安全多边性条约中 含有对危险货物运输的规定; “根据货物的性质、数量和积载方式可 能危及乘客或船舶安全的原则上禁止运 输这种货物” ■然而,哪些货物是危险的,由缔约国政 府自行决定
SOLAS1914 ◼ 1912年“Titannic”重大沉船事故后产生的 第一个国际海上人命安全多边性条约中 含有对危险货物运输的规定； ◼ “根据货物的性质、数量和积载方式可 能危及乘客或船舶安全的,原则上禁止运 输这种货物”。 ◼ 然而，哪些货物是危险的，由缔约国政 府自行决定
SOLASI929 1929年在制定新的 SOLAS公约时,第 次使用危险货物( Dangerous Goods), 内容上仍保留禁运的原则
SOLAS1929 ◼ 1929年在制定新的SOLAS公约时，第一 次使用危险货物（Dangerous Goods）， 内容上仍保留禁运的原则
SOLASI948 口1948年,二战之后。此时,世界经济复 苏加之化学工业的发展,海运危险货物 数量和种类剧增,而且发生了一些事故 迫使航运界重新来审视这一问题。在此 次修正案中新增了第六章“危险货物和 谷物运输”。同时认识到这一规定是不 充分的,又通过了22号建议案,其中特 别强调了海运危险货物有必要采取国际 上统一的安全措施
SOLAS1948 ◼ 1948年，二战之后。此时，世界经济复 苏加之化学工业的发展，海运危险货物 数量和种类剧增，而且发生了一些事故 迫使航运界重新来审视这一问题。在此 次修正案中新增了第六章“危险货物和 谷物运输”。同时认识到这一规定是不 充分的，又通过了22号建议案，其中特 别强调了海运危险货物有必要采取国际 上统一的安全措施