锦中意伤晚传Ps国 齿齿瘟熔强真强真齿齿轮前 轮轮齿 传的圆圆时圆时圆传传的的 构锥柱算柱算柱 动材失 的造齿齿 齿 的 淘膣 传传齿传力 度武 和效率 根弯曲疲劳 动作用力分析及计算 齿析 面 效形式及计算准
第十一章 齿 轮 传 动 P.159 • 前 言 • 轮 齿 的 失 效 形 式 及 计 算 准 则 • 齿 轮 的 材 料 • 齿 轮 传 动 的 精 度 • 齿 轮 传 动 作 用 力 分 析 及 计 算 载 荷 • 直 齿 圆 柱 齿 轮 传 动 齿 面 接 触 强 度 计 算 • 直 齿 圆 柱 齿 轮 齿 根 弯 曲 疲 劳 强 度 计 算 • 斜 齿 圆 柱 齿 轮 传 动 • 直 齿 圆 锥 齿 轮 传 动 • 齿 轮 的 构 造 • 齿 轮 传 动 的 润 滑 和 效 率
白圖口 前言 介绍直齿圆柱、斜齿圆柱、直齿圆锥齿轮传动的设计。 齿轮传动的分类: 按工作「闭式传动r软齿面HBS350 条件 硬齿面HBS>350 分类(开式传动 低速轻载:V<1~3m/S;Fn<5~10KN 按载荷|中速中载:3m/S<V<10m/s; 情况 1OKN<Fn<soKn 分类 高速重载:V≥10m/S;Fn>50KN
介绍直齿圆柱、斜齿圆柱、直齿圆锥齿轮传动的设计。 按工作 条件 分 类 按载荷 情况 分 类 闭式传动 └硬齿面 HBS＞350 开式传动 齿轮传动的分类: 低速轻载: V≤1～3m/S ; Fn≤5～10KN 中速中载: 3m/S＜V＜10m/S ; 10KN≤Fn＜50KN 高速重载: V≥10m/S ; Fn≥50KN ┌软齿面 HBS≤350 前 言
白圖口 §11轮齿的失效形式及计算准则e (-)轮齿的失效形式 1:折断了劳打断 闭式硬齿面、脆性材料 过载折断 齿轮传动的主要破坏形式 全齿折断(齿根(直齿) 局部折断(斜齿受载不均) 疲劳折断:轮齿受的弯曲应 力是循环变化的,在齿根的 过渡圆角处具有较大的应力 集中。易发生轮齿疲劳折断。 过载折断:齿轮受到过载或 冲击时引起轮齿的突然折断。國Nm
§11-1 轮齿的失效形式及计算准则 P.159 (一)轮齿的失效形式 ┌疲劳折断 └过载折断 全齿折断(齿根)(直齿) 局部折断(斜齿受载不均) 1.折断 3.各种场合的主要失效形式 2.齿面失效 齿面点蚀 齿面胶合 齿面磨损 齿面塑性变形 → 闭式硬齿面、脆性材料 齿轮传动的主要破坏形式 (二) 齿轮传动常用计算准则 疲劳折断：轮齿受的弯曲应 力是循环变化的，在齿根的 过渡圆角处具有较大的应力 集中。易发生轮齿疲劳折断。 过载折断：齿轮受到过载或 冲击时,引起轮齿的突然折断
2齿面失效 白圖口 图11-2~11-4 1)齿面疲劳点蚀 σ反复→裂纹→扩展→麻点状脱落 闭式软齿面齿轮传动 的主要破坏形式。 发生部位:一般出现在齿 根表面靠近节线处 (载荷大;速度低难形成 油膜)
发生部位：一般出现在齿 根表面靠近节线处。 （载荷大；速度低难形成 油膜) 图11-2～11-4 σH反复→裂纹→扩展→麻点状脱落 2.齿面失效 闭式软齿面齿轮传动 的主要破坏形式。 1) 齿 面 疲 劳 点 蚀
2)齿面胶合润滑失效→表面粘圖中 →沿运动方向撕裂 当齿面所受的压力很大且润滑效果差, 或压力很大而速度很高时,由于发热大 瞬时温度高,相啮合的齿面发生粘联现象 此时两齿面有相对滑动,粘接的地方被撕 裂。一这叫热胶合。 低速重载的齿轮,油膜遭破坏 也发生胶合现象。这时齿面温度无 明显增高,这种胶合→冷胶合。 高速重载、低速重载闭式传动 的主要破坏形式
当齿面所受的压力很大且润滑效果差， 或压力很大而速度很高时，由于发热大， 瞬时温度高，相啮合的齿面发生粘联现象， 此时两齿面有相对滑动，粘接的地方被撕 裂。 →这叫热胶合。 润滑失效→表面粘连 →沿运动方向撕裂 低速重载的齿轮，油膜遭破坏 也发生胶合现象。这时齿面温度无 明显增高，这种胶合→冷胶合。 高速重载、低速重载闭式传动 的主要破坏形式。 2) 齿 面 胶 合