切向综合误差(△F 切向综合误差(ΔF)指被测齿轮与理想精确 的测量齿轮单面啮合时,在被测齿轮一转内, 实际转角与公称转角之差的总幅度值。它以分 △中 360
切向综合误差（ΔFi ′） 切向综合误差（ΔF i ′）指被测齿轮与理想精确 的测量齿轮单面啮合时，在被测齿轮一转内， 实际转角与公称转角之差的总幅度值。它以分 度圆弧长计值。 ΔFi ′是指在齿轮单面啮合情况下测得的齿轮一转 内转角误差的总幅度值，该误差是几何偏心、 运动偏心加工误差的综合反映，因而是评定齿 轮传递运动准确性的最佳综合评定指标。 但因切向综合误差是在单面啮合综合检查仪 （简称单啮仪）上进行测量的，单啮仪结构复 杂，价格昂贵，在生产车间很少使用
齿距累积误差(△F)及K个 齿距累积误差(F) △Fp 2 N 齿序 (a)
齿距累积误差（ΔFp）及K个 齿距累积误差（ΔFpk） 在分度圆上，任意两个同侧齿面间的实际弧长与公称弧 长之差的最大绝对值为齿距累积误差。K个齿距累积误 差是指在分度圆上，K个齿距间的实际弧长与公称弧长 之差的最大绝对值，K为2到小于Z／2的整数 规定ΔFpk是为了限制齿距累积误差集中在局部圆周上 。 齿距累积误差反映了一转内任意个齿距的最大变化，它 直接反映齿轮的转角误差，是几何偏心和运动偏心的综 合结果。因而可以较为全面地反映齿轮的传递运动准确 性，是一项综合性的评定项目。但因为只在分度圆上测 量，故不如切向综合误差反映的全面
齿圈径向跳动(△F) 齿轮一转范围内,测头在齿 槽内与齿高中部双面接触, 测头相对于齿轮轴线的最大 变动量称齿圈径向跳动。 △F主要反映由于齿坯偏心 引起的齿轮径向长周期误差8 可用齿圈径向跳动检查仪测 量,测头可以用球形或锥形
齿圈径向跳动（△Fr） 齿轮一转范围内，测头在齿 槽内与齿高中部双面接触， 测头相对于齿轮轴线的最大 变动量称齿圈径向跳动。 △Fr主要反映由于齿坯偏心 引起的齿轮径向长周期误差。 可用齿圈径向跳动检查仪测 量，测头可以用球形或锥形