目前，我国旅客列车品种共有6种，即“直达特 快列车”(“Z”字头)、“特快列车”(“T”字 头)、 “快速列车”(“K字头、“N”字头)、“临时客 车” (“L”字头、“A”字头)、“普通旅客列车”（四 位 数字编号)、旅游客车(“Y字头)
11 目前，我国旅客列车品种共有6种，即“直达特 快列车”（“Z”字头）、“特快列车”（“T”字 头）、 “快速列车”（“K”字头、“N”字头）、“临时客 车” （“L”字头、“A”字头）、“普通旅客列车”（四 位 数字编号）、旅游客车（“Y”字头）
铁路第六次大提速后，列车时刻表上新添一个 品种，即“D”字头列车一动车组开行的列 车。“子弹头”列车最高时速250公里。 12
12 铁路第六次大提速后，列车时刻表上新添一个 品种，即“D”字头列车——动车组开行的列 车。“子弹头”列车最高时速250公里
我们通常看到的电力机车和内燃机车，其动 力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂着许 多没有动力装置的客车车厢。如果把动力装置分 散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又 可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车 组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车 辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动 车，不带动力的车辆叫拖车。 13
13 我们通常看到的电力机车和内燃机车，其动 力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂着许 多没有动力装置的客车车厢。如果把动力装置分 散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又 可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车 组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车 辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动 车，不带动力的车辆叫拖车
动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动 力分散，一种叫动力集中。 动力分散电动车组的优点是，动力装置分布 在列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，编 组灵活。由于采用动力制动的轮对多，制动效率 高，且调速性能好，制动减速度大，适合用于限速 区段较多的线路
14 动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动 力分散，一种叫动力集中。 动力分散电动车组的优点是,动力装置分布 在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编 组灵活。由于采用动力制动的轮对多,制动效率 高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速 区段较多的线路
另外，列车中一节动车的牵引动力发生故障 对全列车的牵引指标影响不大。动力分散的电 动车组的缺点是：牵引力设备的数量多，总重量 大。 这样车体最高运行速度可达每小时200-250公里。 15
15 这样车体最高运行速度可达每小时200-250公里。 另外,列车中一节动车的牵引动力发生故障 对全列车的牵引指标影响不大。动力分散的电 动车组的缺点是:牵引力设备的数量多,总重量 大