$12膨胀过程(ZB) ①作用:热向功转换 ②特点:多变过程,比压缩过程更为复 P, n2 杂,除有热交换和漏气损失外,还有补 燃等现象。 Q 开始,有补燃对工质加热>向缸壁散热, 工质吸热n2<k;某一瞬间工质达到 b 热平衡,n2=k 此后,由于工质向缸壁散热多,n2>k。 如同压缩过程一样,为简便起见, 在计算中常用一个不变的平均膨胀多变 图1-11膨胀过程及多变膨胀指数 指数n2来取而代之
$1.2 膨胀过程（Z-B） ①作用：热向功转换。 ②特点：多变过程，比压缩过程更为复 杂，除有热交换和漏气损失外，还有补 燃等现象。 开始，有补燃对工质加热>向缸壁散热， 工质吸热 n k 2 ； 某一瞬间工质达到 热平衡，n2 =k； 此后，由于工质向缸壁散热多，n2ˊ＞k。 如同压缩过程一样，为简便起见， 在计算中常用一个不变的平均膨胀多变 指数 n2来取而代之
$12排气过程(b-r) ①作用:将气缸内的废气排除,放出Q2为下一循作准备。 ②特点:P>P△P=P-P用来克服排气系统有阻力, 排气终了的压力Pr愈大,说明残留在气缸中的废气就愈多。 排气温度Tr低,说明燃料燃烧后,转变为有用功的热量多,工作 过程进行得好。排温Tr偏高,应立即查明原因。 ③参数范围: 排气终了的压力(MPa)、温度(K)是 汽油机和柴油机 Pr=(1.05~12)P 汽油机 Tr=900~1100 柴油机 Tr=700~900
$1.2 排气过程（b－r） ①作用：将气缸内的废气排除，放出Q2 为下一循作准备。 ②特点：r 0 = r − 0 用来克服排气系统有阻力， 排气终了的压力 Pr 愈大，说明残留在气缸中的废气就愈多。 排气温度 Tr 低，说明燃料燃烧后，转变为有用功的热量多，工作 过程进行得好。排温 Tr 偏高，应立即查明原因。 ③参数范围： 排气终了的压力（MPa）、温度（K）是 汽油机和柴油机 Pr=（1.05～1.2）P0 汽油机 Tr=900～1100 柴油机 Tr=700～900
$1.2指示指标 指示指标用来评定实际循环质量的好坏, 以工质在气缸内对活塞做功为基础。 用平均指示压力及指示功率评定循环的动 力性——即做功能力。用循环热效率及燃 料消耗率评定循环的经济性。 分类 动力性指标:循环指示功W,平均指示压力pm,指示功率P 经济性指标:指示燃将消耗率b和指示热效率
$1.2 指示指标 • 指示指标用来评定实际循环质量的好坏， 以工质在气缸内对活塞做功为基础。 • 用平均指示压力及指示功率评定循环的动 力性——即做功能力。用循环热效率及燃 料消耗率评定循环的经济性。 • 分类 动力性指标：循环指示功Wi ，平均指示压力 pmi ，指示功率 Pi 经济性指标：指示燃料消耗率 bi 和指示热效率i
$12动力性指标 ·循环指示功W(kJ):一个实际循环工质对活塞 所做的有用功。 ·平均指示压力pm(MPa):发动机单位气缸工作容 积(L)一个循环所做的指示功。 丌D2.S ·计算方法: 测取示功图(PΦ),利用数值积分方法进行计算。 720 W=l
$1.2 动力性指标 • 循环指示功Wi（kJ）：一个实际循环工质对活塞 所做的有用功 。 • 平均指示压力pmi (MPa)：发动机单位气缸工作容 积(L)一个循环所做的指示功。 • 计算方法： – 测取示功图（P- Φ），利用数值积分方法进行计算。 4 ; 2 D S V V W p s s i mi = = d d dV Wi = p 720 0
$12动力性指标 pm 的范围: 汽油机 08~1.5MPa 柴油机 0.7~11MPa 增压柴油机 1~2.5 MPa
$1.2 动力性指标 pmi 的范围： 汽油机 0.8～1.5 MPa 柴油机 0.7～1.1 MPa 增压柴油机 1～2.5 MPa