2.4现状分析 2.4.2铁路现状： 长株潭城际（已建运营）、石长联络线（已建运营）、长益常高铁（部分在建）均未预留规划金 岭路、金山路等下穿通道。 石长联络线在郭亮路预留8+12+12+8m框架。 高铁 城际铁路 城 长沙西站 塔 河 铁路（桥梁段) 服尚山 铁路（箱涵） 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 GHN MUNCIPAL ENGINEERING DESIGNINSTITUTEIGROUPICO.LTD 铁路（路基）
2.4.2铁路现状： 长株潭城际（已建运营）、石长联络线（已建运营）、长益常高铁（部分在建）均未预留规划金 岭路、金山路等下穿通道。 石长联络线在郭亮路 预留8+12+12+8m框架。 铁路（桥梁段） 铁路（箱涵） 铁路（路基） 2.4现状分析 高铁 城际铁路
2.4现状分析 2.4.4站房设计方案-平面布局 长沙西站站房正中心里 程DK156+935.306。分 为线侧站房和高架候车室 站房东西宽约275米，南 北长约367米。建筑高度 为48.8米（建筑室外地面 至站房金属屋面最高处高 度)。车站四个方向均设 置进站口，在东西两侧设 置车行高架匝道。 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTEIGROUP]CO.LTD
2.4现状分析 2.4.4站房设计方案-平面布局 长沙西站站房正中心里 程 DK156+935.306 。 分 为线侧站房和高架候车室， 站房东西宽约 275米，南 北长约 367 米。建筑高度 为 48.8 米（建筑室外地面 至站房金属屋面最高处高 度）。车站四个方向均设 置进站口，在东西两侧设 置车行高架匝道
2.4现状分析 2.4.4站房设计方案-站区设计 长沙西站 N 1)车场总规模 12台22线。分 两场，其中国铁场 常益长铁路6台 10线，路改桥结 长沙西站 常益长站场 常益长站场 构；城际长株潭场 Y✉ 6台12线，采用 长株潭场 长株潭站场 路基形式。建设8 台12线。 450.00m 2)站台长450米，宽12米~18米：站台端里程分别为DK156+710.306、站台端 DK157+160.306。在站台西侧端头设置物流直梯，并下至-9.900m(66m)物流通道。 3)在站台两端下侧设有站前东路及站前西路，下穿整个站场。 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE(GROUP)CO.,LTD
2.4现状分析 2.4.4 站房设计方案-站区设计 2) 站台长 450 米 ， 宽 12 米 ~18 米；站台端里程分别为 DK156+710.306 、 站台端 DK157+160.306。在站台西侧端头设置物流直梯，并下至-9.900m (66m)物流通道。 3)在站台两端下侧设有站前东路及站前西路，下穿整个站场。 1)车场总规模 12 台22 线。分 两场，其中国铁场 常益长铁路 6 台 10 线，路改桥结 构；城际长株潭场 6 台 12 线，采用 路基形式。建设8 台12线
2.4现状分析 2.4.4站房设计方案-功能布局方案 ■ 站房各层平面 高架进站层(85.902m) 夹层办公（81.102m) 站台层（76.002m) 夹层办公(71.002m) 出站层(66.102m) 地铁站厅层（61.102m) 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTEIGROUP]CO LTD
2.4.4 站房设计方案 –功能布局方案 站房各层平面 高架进站层（85.902m） 夹层办公（81.102m） 站台层（76.002m） 夹层办公（71.002m） 出站层（66.102m） 地铁站厅层（61.102m） 2.4现状分析
2.4现状分析 2.4.4站房设计方案-枢纽设施布局 站前北路 站前北路 长途车 旅游大巴 公交车 长途车蓄车场 上下客区 上下客区 出租车蓄车场 社会车 铁路自营 快速接客区 社会停车场 社会停车场 站 社会停车场 安 出相车 出相车上客区 西 区 路 站前西路 前东路 站前南路 地下层：60-61m 出站层：66m 站前南路 地下层(60m层)：北广场东侧布置公交枢纽（首末站点，面积约1.2万平米，10个发车位）、社 会停车场和出租车等候区，其中社会车场车位数为265个；北广场西侧布置长途车及旅游大巴上下 客区（约1.2万平米，7个发车位）和铁路自营社会停车场，其中社会车场车位数为456个。在站前东 路-站前北路交叉口东南角地块设置出租车蓄车场，站前西路-站前北路交叉口西南角地块设置长途车 蓄车场。 出站层(66层)：出站层东侧布置社会车快速接客区和出租车上客区，其中社会车场车位数为 172个；西侧布置铁路自营社会停车场，车位数为338个。 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE(GROUP)CO.,LTD
2.4.4 站房设计方案-枢纽设施布局 地下层（60m层）：北广场东侧布置公交枢纽(首末站点，面积约 1.2 万平米，10 个发车位)、社 会停车场和出租车等候区，其中社会车场车位数为 265 个；北广场西侧布置长途车及旅游大巴上下 客区(约 1.2 万平米，7 个发车位)和铁路自营社会停车场，其中社会车场车位数为 456 个。在站前东 路-站前北路交叉口东南角地块设置出租车蓄车场，站前西路-站前北路交叉口西南角地块设置长途车 蓄车场。 出站层（66m层）：出站层东侧布置社会车快速接客区和出租车上客区，其中社会车场车位数为 172 个；西侧布置铁路自营社会停车场，车位数为 338 个。 2.4现状分析