注意5:电力驱动系统整合 ■电机与转换器,控制器,变速装置、能源 等的整合是最为重要的。电动汽车驱动电 机的设计者应充分了解这些部件的特性 然后在给定的条件下设计电机。这与工业 驱动电机的设计是不同的,工业驱动电机 通常是在标准电源下工作的标准电机
注意5：电力驱动系统整合 电机与转换器，控制器，变速装置、能源 等的整合是最为重要的。电动汽车驱动电 机的设计者应充分了解这些部件的特性， 然后在给定的条件下设计电机。这与工业 驱动电机的设计是不同的，工业驱动电机 通常是在标准电源下工作的标准电机
电动汽车驱动电机分类 电动车驱动电 有换向器 无换向器 自励 他励 感应电机 同步电机 流电极 电机 励国奶 酸:/求藏 电励磁感 直流::流 流 绕线式 磁阻式 阴影的电机类型表示已经被近代电动汽车采用
电动汽车驱动电机分类 电动车驱动电 机 有换向器 无换向器 自励 串励 直流 并励 直流 励磁 永磁直 流 绕线式 鼠笼式 电励磁 式 永磁无 刷 磁阻式 他励 感应电机 同步电机 P M无刷直 流电机 开关磁阻 电机 永磁 混合 电机 阴影的电机类型表示已经被近代电动汽车采用
电机设计方法 ■基本上有两种主要的方法:电路法与电磁 场法。电路法基于等效电路分析,而电磁 场法依赖于电磁场分析 ■电磁场法的优点在于结果较精确,能较好 的处理复杂的机械外形及非线性材料,并 能较好的确定临界区域。现在有限元方法 (FEM)被认为是用作电动汽车电磁场分析的 强有力的工具之一
电机设计方法 基本上有两种主要的方法：电路法与电磁 场法。电路法基于等效电路分析，而电磁 场法依赖于电磁场分析 。 电磁场法的优点在于结果较精确，能较好 的处理复杂的机械外形及非线性材料，并 能较好的确定临界区域。现在有限元方法 (FEM)被认为是用作电动汽车电磁场分析的 强有力的工具之一
设计电机时需要考虑的基本因素 ■磁载荷——通过电机气隙的磁通密度的基本分量 的峰值 ■电载荷—电机单位周长上总电流的均方根或单 位周长上的安匝数,单位体积和单位重量的功率 和转矩,单位磁路的磁通密度,转速、转矩和功 率,损失和效率,以及热回路设计和冷却等 关键之处:对钢、磁和铜的较好利用,更好的电 磁耦合、电机的几何形状与布局,更好的热设计 和冷却,了解电机性能的限制,了解电机的几何 形状、尺寸、参数和性能的关系,只有这样,才 能设计具有较高的单位重量功率和单位重量转 矩 、及较
设计电机时需要考虑的基本因素 磁载荷——通过电机气隙的磁通密度的基本分量 的峰值。 电载荷——电机单位周长上总电流的均方根或单 位周长上的安匝数，单位体积和单位重量的功率 和转矩，单位磁路的磁通密度，转速、转矩和功 率，损失和效率，以及热回路设计和冷却等。 关键之处：对钢、磁和铜的较好利用，更好的电 磁耦合、电机的几何形状与布局，更好的热设计 和冷却，了解电机性能的限制，了解电机的几何 形状、尺寸、参数和性能的关系，只有这样，才 能设计出具有较高的单位重量功率和单位重量转 矩以及较好性能的电机
直流驱动电机技术 直流电机,由于励磁绕组的磁场与电枢绕组的磁 场是垂直分布的,因而其控制原理非常简单 ■通过用永磁材料代替直流电机的励磁绕组,有效 地利用了径向空间,从而可使电机的定子直径大 大减小。由于永磁材料的磁导率较小,因而电枢 反应减小,互感增加。但有换向器及电刷的维护 问题 ■技术的进步把无换向器直流电机的发展推到了 个新的时代,它的高效率、高功率密度、低运行 成本、更可靠及免维护等性能优于传统的直流电 机
直流驱动电机技术 直流电机，由于励磁绕组的磁场与电枢绕组的磁 场是垂直分布的，因而其控制原理非常简单。 通过用永磁材料代替直流电机的励磁绕组，有效 地利用了径向空间，从而可使电机的定子直径大 大减小。由于永磁材料的磁导率较小，因而电枢 反应减小，互感增加。但有换向器及电刷的维护 问题。 技术的进步把无换向器直流电机的发展推到了一 个新的时代，它的高效率、高功率密度、低运行 成本、更可靠及免维护等性能优于传统的直流电 机