第十章汽车的使用寿命
第十章 汽车的使用寿命
§10-1汽车使用寿命概述 、汽车使用寿命 从开始使用时间到不能使用时间之间的整个时期 评价指标:1.累计使用年限 2.累计行驶里程 我国汽车折旧制度 固定资产折旧的基本概念。 固定资产在使用过程中,由于有形、无形损失而转移营运业务成本中去的那部 分价值,称折旧。 损耗价值的货币表现——折旧费。 折旧费是营运成本中的组成部分,随生产过程不断进行,转入成本中的折旧费 将从营运收入中得到补偿。当固定资产达到使用年限,不能再继续使用而报废时 就用各年积累的折旧基金对固定资产进行实物更新。 评价指标 折旧额指在一定时期内损耗的价值 2.折旧率指在一定时期内损耗的程度 汽车到折旧期后经技术鉴定才能报废
§10-1 汽车使用寿命概述 一、汽车使用寿命 从开始使用时间到不能使用时间之间的整个时期。 评价指标：1. 累计使用年限 2. 累计行驶里程 二、我国汽车折旧制度 固定资产折旧的基本概念。 固定资产在使用过程中，由于有形、无形损失而转移营运业务成本中去的那部 分价值，称折旧。 损耗价值的货币表现——折旧费。 折旧费是营运成本中的组成部分，随生产过程不断进行，转入成本中的折旧费 将从营运收入中得到补偿。当固定资产达到使用年限，不能再继续使用而报废时， 就用各年积累的折旧基金对固定资产进行实物更新。 评价指标： 1. 折旧额指在一定时期内损耗的价值。 2. 折旧率指在一定时期内损耗的程度。 汽车到折旧期后经技术鉴定才能报废
汽车寿命的分类 1.技术使用寿命 指车辆不能用修理方法恢复其主要使用性能。 2.经济使用寿命 根据设备使用成本决定的寿命。 3.合理使用寿命 以经济使用寿命为基础,考虑了国情的寿命。 四、汽车更新原则 1.原设备余值大者继续使用有利 2.使用与维修费增长快时更新有利 3.针对设备不同寿命确定更新期 需要解决的问题: 1)更新资金 2)车型选择 3)废车处理 分类:①简单更新—用性能相同的设备代替原设备。 ②技术更新—技术更先进,新设备耗费低
三、汽车寿命的分类 1. 技术使用寿命 指车辆不能用修理方法恢复其主要使用性能。 2. 经济使用寿命 根据设备使用成本决定的寿命。 3. 合理使用寿命 以经济使用寿命为基础，考虑了国情的寿命。 四、汽车更新原则 1．原设备余值大者继续使用有利 2．使用与维修费增长快时更新有利 3．针对设备不同寿命确定更新期 需要解决的问题： 1）更新资金 2）车型选择 3）废车处理 分类：①简单更新——用性能相同的设备代替原设备。 ②技术更新——技术更先进，新设备耗费低
§10-2更新理论 劣化”——汽车在使用过程中使用性能不断下降,这种现象称“劣化” 劣化过程”——受有形磨损和无形磨损的影响。 有形磨损——外力或自然力造成的机械磨损。 按产生过程分类:汽车有形磨损发生在使用过程中——第一种 汽车有形磨损发生在闲置过程中——第二种 第一种有形磨损与∫行驶里程成正比。 使用强度 第二种有形磨损与闲置时间成正比。 按能否修复分类: 通过维修可以周期性修复 不能通过维修周期性修复。 有形磨损: 1.反映汽车技术状况 2.反映汽车使用价值 影响因素 1.新材料、新工艺、新结构及汽车维修质量 2.使用条件、强度
§10-2 更新理论 “劣化”——汽车在使用过程中使用性能不断下降，这种现象称“劣化”。 “劣化过程”——受有形磨损和无形磨损的影响。 一、有形磨损——外力或自然力造成的机械磨损。 按产生过程分类：汽车有形磨损发生在使用过程中——第一种 汽车有形磨损发生在闲置过程中——第二种 第一种有形磨损与 行驶里程 成正比。 使用强度 第二种有形磨损与闲置时间成正比。 按能否修复分类： 通过维修可以周期性修复。 不能通过维修周期性修复。 有形磨损： 1．反映汽车技术状况 2．反映汽车使用价值 影响因素： 1．新材料、新工艺、新结构及汽车维修质量 2．使用条件、强度
、无形磨损——生产率或新技术造成的相关价值损失或经济价值损 失 分类:1.同型车辆价值贬值 2.性能改善使现有价值贬值 从原则上讲,补偿因有形或无形磨损而消耗掉的设备为更新。 有形磨损与无形磨损区别: 有形—影响运行 无形—不影响运行 更新车辆应考虑好经济性与可能性两者之间的关系 §10-3更新时刻的确定 汽车更新时刻(使用寿命)采用的计量单位: 1.使用年限,按年平均行驶里程除总里程。 2.使用里程,从开始使用到更新的累计 汽车更新主要是从经济性考虑: 1.低劣化数值法 2.应用现值法 3.资本回收系数估计法 4.面值法 5.最低计算费用法
二、无形磨损——生产率或新技术造成的相关价值损失或经济价值损 失。 分类：1. 同型车辆价值贬值 2. 性能改善使现有价值贬值 从原则上讲，补偿因有形或无形磨损而消耗掉的设备为更新。 有形磨损与无形磨损区别： 有形——影响运行 无形——不影响运行 更新车辆应考虑好经济性与可能性两者之间的关系。 §10-3 更新时刻的确定 汽车更新时刻（使用寿命）采用的计量单位： 1．使用年限，按年平均行驶里程除总里程。 2．使用里程，从开始使用到更新的累计。 汽车更新主要是从经济性考虑： 1 ．低劣化数值法 2 ．应用现值法 3 ．资本回收系数估计法 4 ．面值法 5 ．最低计算费用法