集装箱运输网络配流 V 12 22 D2 D V V2
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集装箱运输网络配流 7.2集装箱低碳运输路线选择模型构建 7.2.1多式联运运输能耗分析 (1)单一运输方式的能耗系数 ①公路运输的能耗系数 在我国公路运输中,一般柴油汽车的平均装载量为25吨或2个 TEU,一般卡车每公里消耗0.33L,重型卡车每公里0.35L0.38L 选用0.33L/公里计算,由此可计算出其能源消耗系数为 0.0165L/吨公里
集装箱运输网络配流 7.2 集装箱低碳运输路线选择模型构建 7.2.1多式联运运输能耗分析 （1）单一运输方式的能耗系数 ①公路运输的能耗系数 在我国公路运输中，一般柴油汽车的平均装载量为25吨或2个 TEU，一般卡车每公里消耗0.33L，重型卡车每公里0.35L-0.38L。 选用0.33L/公里计算，由此可计算出其能源消耗系数为 0.0165L/吨公里
集装箱运输网络配流 ②铁路货运能耗系数 在我国铁路运输中,根据牵引方式的不同,一般采用电力和内 燃牵引两种方式。其中,电力机车主要用于客运,货物运输一般采 用内燃杋车,内燃机车以柴油为燃料,因此本小节在分析铁路货运 能耗时以内燃机为主要研究对象,由我国2012年的统计年鉴可知 内燃机车运输每万吨公里消耗的能源是26.4千克, 通过换算和整理后,铁路货运能源消耗系数为每吨公0.00264千克
集装箱运输网络配流 ②铁路货运能耗系数 在我国铁路运输中，根据牵引方式的不同，一般采用电力和内 燃牵引两种方式。其中，电力机车主要用于客运，货物运输一般采 用内燃机车，内燃机车以柴油为燃料，因此本小节在分析铁路货运 能耗时以内燃机为主要研究对象，由我国2012年的统计年鉴可知， 内燃机车运输每万吨公里消耗的能源是26.4千克， 通过换算和整理后，铁路货运能源消耗系数为每吨公0.00264千克
③水路运输能耗系数 在水路运输中,主要选取以柴油为燃料的船舶 运输能耗量作为指标。本文也采用公水数据公报中 的水运能源指标,即船舶运输1千吨货物1公里的能 源消耗为5.44千克, 通过换算和整理后,水路运输的能源消耗系数为 0.00544千克/吨公里
③水路运输能耗系数 在水路运输中，主要选取以柴油为燃料的船舶 运输能耗量作为指标。本文也采用公水数据公报中 的水运能源指标，即船舶运输1千吨货物1公里的能 源消耗为5.44千克， 通过换算和整理后，水路运输的能源消耗系数为 0.00544千克/吨公里
表7.1公路、铁路、水路运输的能源消耗指标 运输方式 能耗系数 公路运输0.0165L/tkm 铁路运输0.00264 kg/tkm 水路运输0.00544kg/km
表7.1公路、铁路、水路运输的能源消耗指标 运输方式 能耗系数 公路运输 0.0165L/tkm 铁路运输 0.00264kg/tkm 水路运输 0.00544kg/tkm