边协定,为中美贸易与合作开辟了更加广阔的前景。在新的形势下,中外运集团和摩托罗拉 正在探讨更加广泛和紧密的物流合作。 进出口商在向货运代理人和第三方物流商寻求增值服务的同时,他们还有着更高的要求, 即要求服务商完全掌握从原料的采购到制成品的运送整个制造过程的每一个环节,对遍布世 界各个出口市场的通关程序了如指掌,并能做出相应计划以免于美国海关施加在他们头上重 税和罚款。但有一个至高的要求却是永远一样的,即要求第三方物流商具有应付并处理繁杂 事务的能力,正如位于美国 Solar turbin es公司运输经理琳达·布雷斯顿所说:“及时运送是 至关重要的,最糟糕的事情莫过于接到客户的电话,报怨他们的货物还没收到,不知出了什 么事”。对于 Solar turbines这样的向80多个国家出口机械(包括向边远地区运送石油和天然气 勘探设备)舶的公司来说,第三方物流商必须通晓他们的运作情况。 些货主还希望代理商们与他们在海外的客户进行接触,比如生产打印机的 Encad公司 的物流经理杰尼·卡拉盛邀其服务商与他一道对海外客户进行专访,以使这些服务商们对该 公司60多个出口市场国家的海关运作有所了解 在美国出口商拓展新的出口市场时,一般来说他们不太愿意在建立分拨设施和雇佣海外 员工方面投入太大,只是希望对当地动作实施有效的管理与控制。越来越多的出口商更希望 他们的物流服务商拥有自己的仓储及分拨设施,并在这些国家建有自己的办事机构。通信设 备制造商 Pulse engineering公司的国内及国际运输经理米歇尔·罗密欧说:“你们物流服务商 是我们公司的延伸,我们希望你们成为我们的业务伙伴。”该公司与那些离自己的客户市场较 近的第三方物流服务商进行合作,在订单签订若干小时内,产品就能及时送到客户手中。罗 密欧说,第三方物流商还能够提供更有价值的服务。比如, Pulse engineering公司就一直要求 在EDⅠ系统方面有专长的物流服务商为其提供服务。在货主寻求从货运代理人及第三方物流 商那里获得附加服务的同时,这些服务商也在提出进出口商们是否会为这些附加服务付费。 西雅图的全球运输服务公司特殊项目主任说到:“如果要求卡迪拉克式服务,你会支付卡迪拉 克般的价格吗? 般来说,货主更愿与物流服务商签订全程服务合同,并承担额外的不可预见服务费用。 但也有一些进出口商还是宁愿物流商提供如缮制进出口单据之类的基本服务。经纪和代理商 们却认为这种方式过于目光短浅,因为货主整个合同执行过程中,避免不了对更深层次服务 的需求。如果这些额外服务以单独形式计算,一定会比一揽子合同方式计算成本要高。进口 商与出口商的需求有时是不同的。相比之下,进口商对技术的要求更高。由于美国海关对进 口公司对所报货品的分类及估价造成的错误十分头疼,难免对这些进口商罚以重鉴于这种情 况,有些大型进口商指定专门物流服务商来解决这些问题,这样,他们就少向美国海关交纳 罚金。但美国海关开始对那些没有能力解决这些问题的中小型进口公司下手,海关经纪公司 备受青睐的原因就在于此
21 边协定，为中美贸易与合作开辟了更加广阔的前景。在新的形势下，中外运集团和摩托罗拉 正在探讨更加广泛和紧密的物流合作。 进出口商在向货运代理人和第三方物流商寻求增值服务的同时，他们还有着更高的要求， 即要求服务商完全掌握从原料的采购到制成品的运送整个制造过程的每一个环节，对遍布世 界各个出口市场的通关程序了如指掌，并能做出相应计划以免于美国海关施加在他们头上重 税和罚款。但有一个至高的要求却是永远一样的，即要求第三方物流商具有应付并处理繁杂 事务的能力，正如位于美国 Solar Turbin ES 公司运输经理琳达·布雷斯顿所说：“及时运送是 至关重要的，最糟糕的事情莫过于接到客户的电话，报怨他们的货物还没收到，不知出了什 么事”。对于 SolarTurbines 这样的向 80 多个国家出口机械(包括向边远地区运送石油和天然气 勘探设备)的公司来说，第三方物流商必须通晓他们的运作情况。 一些货主还希望代理商们与他们在海外的客户进行接触，比如生产打印机的 Encad 公司 的物流经理杰尼·卡拉盛邀其服务商与他一道对海外客户进行专访，以使这些服务商们对该 公司 60 多个出口市场国家的海关运作有所了解。 在美国出口商拓展新的出口市场时，一般来说他们不太愿意在建立分拨设施和雇佣海外 员工方面投入太大，只是希望对当地动作实施有效的管理与控制。越来越多的出口商更希望 他们的物流服务商拥有自己的仓储及分拨设施，并在这些国家建有自己的办事机构。通信设 备制造商 PulseEngineering 公司的国内及国际运输经理米歇尔·罗密欧说：“你们物流服务商 是我们公司的延伸，我们希望你们成为我们的业务伙伴。”该公司与那些离自己的客户市场较 近的第三方物流服务商进行合作，在订单签订若干小时内，产品就能及时送到客户手中。罗 密欧说，第三方物流商还能够提供更有价值的服务。比如，Pulse Engineering 公司就一直要求 在 EDI 系统方面有专长的物流服务商为其提供服务。在货主寻求从货运代理人及第三方物流 商那里获得附加服务的同时，这些服务商也在提出进出口商们是否会为这些附加服务付费。 西雅图的全球运输服务公司特殊项目主任说到：“如果要求卡迪拉克式服务，你会支付卡迪拉 克般的价格吗?” 一般来说，货主更愿与物流服务商签订全程服务合同，并承担额外的不可预见服务费用。 但也有一些进出口商还是宁愿物流商提供如缮制进出口单据之类的基本服务。经纪和代理商 们却认为这种方式过于目光短浅，因为货主整个合同执行过程中，避免不了对更深层次服务 的需求。如果这些额外服务以单独形式计算，一定会比一揽子合同方式计算成本要高。进口 商与出口商的需求有时是不同的。相比之下，进口商对技术的要求更高。由于美国海关对进 口公司对所报货品的分类及估价造成的错误十分头疼，难免对这些进口商罚以重鉴于这种情 况，有些大型进口商指定专门物流服务商来解决这些问题，这样，他们就少向美国海关交纳 罚金。但美国海关开始对那些没有能力解决这些问题的中小型进口公司下手，海关经纪公司 备受青睐的原因就在于此
思考题: 1中外运的物流经营理念有何时代意义 2为什么说降低客户成本是现代物流的重点?中外运降低客户成本有何妙方 3中外运提供第三方物流的经验是什么? 4该案例中降低物流成本的举措有哪些可借鉴之处,试说明 5我们从该案例中可得到什么启示?谈谈你的看法 案例8 上海梅林正广和销售有限公司 上海梅林正广和网络销售有限公司是一家从事以食品、百货为主的食品购物专业电子商 务网站。经营商品30多个大类,5000多个方品种,公司已有50多万会员。公司经营方式多 样,经营商品有明显的特点,物流配送体系完善,已具备网上和电话购物的电子商务模式。 公司设立客户服务部(包括呼叫中心)、采购部、销售部、物流部、市场部及信息部,具有中 心仓库和配送站等部门:通过对公司各部门业务的调查,了解到公司大部分业务已实现了计 算机化,但是也存在着一些问题,其中与客户有关的主要问题有: (1)在电话订购时,接线员从电脑系统里调用客户信息的速度很慢,影响了销售。 (2)由于电脑里没有存放商品百科全书,工作人员无法快速地查找商品,不能主动向客户 介绍商品。 (3)促销活动信息不能自动显示,而是需要人工判断,影响了与客户的交流。 (4)客户投诉内容只能依靠人工记录,投诉处理速度慢。 (5)对注册客户与未注册客户调查分类不够细。 (6)对客户忠诚度分析缺乏。 ()缺少对销售员销售业绩的评价功能。 (8)由于对商品销售情况分析不够,所以库存量不能很快地降低 (9)广告宣传较差。 针对以上状况,公司深深感到CRM已是迫切需要解决的问题了。因此,在公司内部展开 了进一步的CRM导人分析。经过分析,达到了共识:CRM的实施不仅仅是软件的实施,而 且是要提高员工对客户服务的意识,规范业务流程,进行业务流程重组,实现管理的自动化 和智能化,了解客户价值,留住客户,提高客户满意度和忠诚度,提髙企业的效益。同时, 也进行了更加具体的分析,从销售自动化、营销自动化和客户服务与支持三方面比较了公司 的现有管理和CRM之间的差距,分别列出表格。例如,营销自动化的分析。 思考题: 1.梅林正广和公司销售渠道有几条
22 思考题： 1.中外运的物流经营理念有何时代意义． 2.为什么说降低客户成本是现代物流的重点?中外运降低客户成本有何妙方? 3.中外运提供第三方物流的经验是什么? 4.该案例中降低物流成本的举措有哪些可借鉴之处，试说明。 5.我们从该案例中可得到什么启示？谈谈你的看法。 案例 8 上海梅林正广和销售有限公司 上海梅林正广和网络销售有限公司是一家从事以食品、百货为主的食品购物专业电子商 务网站。经营商品 30 多个大类，5000 多个方品种，公司已有 50 多万会员。公司经营方式多 样，经营商品有明显的特点，物流配送体系完善，已具备网上和电话购物的电子商务模式。 公司设立客户服务部(包括呼叫中心)、采购部、销售部、物流部、市场部及信息部，具有中 心仓库和配送站等部门：通过对公司各部门业务的调查，了解到公司大部分业务已实现了计 算机化，但是也存在着一些问题，其中与客户有关的主要问题有： (1)在电话订购时，接线员从电脑系统里调用客户信息的速度很慢，影响了销售。 (2)由于电脑里没有存放商品百科全书，工作人员无法快速地查找商品，不能主动向客户 介绍商品。 (3)促销活动信息不能自动显示，而是需要人工判断，影响了与客户的交流。 (4)客户投诉内容只能依靠人工记录，投诉处理速度慢。 (5)对注册客户与未注册客户调查分类不够细。 (6)对客户忠诚度分析缺乏。 (7)缺少对销售员销售业绩的评价功能。 (8)由于对商品销售情况分析不够，所以库存量不能很快地降低。 (9)广告宣传较差。 针对以上状况，公司深深感到 CRM 已是迫切需要解决的问题了。因此，在公司内部展开 了进一步的 CRM 导人分析。经过分析，达到了共识：CRM 的实施不仅仅是软件的实施，而 且是要提高员工对客户服务的意识，规范业务流程，进行业务流程重组，实现管理的自动化 和智能化，了解客户价值，留住客户，提高客户满意度和忠诚度，提高企业的效益。同时， 也进行了更加具体的分析，从销售自动化、营销自动化和客户服务与支持三方面比较了公司 的现有管理和 CRM 之间的差距，分别列出表格。例如，营销自动化的分析。 思考题： 1. 梅林正广和公司销售渠道有几条？
2.目前哪一条渠道最受青睐? 3.你认为营销百科全书应该有哪些内容? 4.你解决投诉问题的方法有哪两种? 5.你认为CRM的导入方案是否符合该公司的要求? 6.商务职能是否对该公司有帮助? 7.该公司的信息系统如何进行改进? 案例9 美国联合包裹服务公司(UPS 1.联合包裹开展电子商务的启示 美国联合包裹服务公司UPS)是一家百年老字号,也是美国经济的支柱企业。在经过近一 个世纪的运作之后,他们已经由一家拥有技术的货车运输公司,演变成拥有货车的技术型公 司。这是一个突破性的变革,成功来自于UPS在数字时代来临时紧紧抓住了发展电子商务这 良机,实现了由传统物流企业向电子物流企业的跨跃。商业界人士评价,当经济的原动力 已从实物的传递转向大规模的信息电子化传递时,真正的赢家将是UPS这样二者兼具的公司 自从UPS于20世纪初开始在西雅图百货商店之间穿梭运送福特T形车和摩托车以来,它几 乎已成为美国经济中一只无形的手。这家以深棕色为代表色的公司,一直严格遵循着自己成 功的业务模式,并受到称赞。 几年前,联合包裹公司的罢工事件使其竞争对手在15天内获取了共35亿美元的收入 事后,UPS感觉到,必须尽快修复公司与广大驾驶员及不满意客户之间的关系。同时,他们 更深刻地认识到,公司日趋成熟的“棕色经营”虽然实现了在每个工作日投递1300万个邮包 的创举,但却还不足以在正迈向全球化、知识化的物流业市场中竞争。必须摆脱企业曾墨守 陈规的经营模式,向电子物流业发展,才有益于迎接世界商务的新浪潮 早在20世纪80年代,UPS就决定创立一个强有力的信息技术系统。在最近10年中,该 公司在技术方面投入10亿美元,配置主机、PC机、手提电脑、无线调制解调器、蜂窝通信 系统等,井网罗了4000名程序工程师及技术人员。这种投入,不仅使UPS实现了与99%的 美国公司和96%的美国居民之间的电子联系,同时,也实现了对每件货物运输即时状况的掌 握 UPS总裁兼首席执行官吉姆·凯里在解释传统供应链与电子供应链的区别时说,电子供 应链改变了传统供应链的运行方向。在传统供应链中,供应商是将货物沿着供应链向最终用 户的方向“推动”。这样的系统需要在仓库里储存货物,尽管这种作法并不合算。而电子供应 链,主张的是只及时生产顾客所需的产品,而不需在仓储上耗费巨资。 在电子商务及新的在线购物系统中,顾客可从供应链的每个成员中“拉出”他们所需的 东西,结果是顾客可获得更加快速而可靠的服务,而供应商也可减少成本。为了有效地实施
23 2. 目前哪一条渠道最受青睐？ 3. 你认为营销百科全书应该有哪些内容？ 4. 你解决投诉问题的方法有哪两种？ 5. 你认为 CRM 的导入方案是否符合该公司的要求？ 6. 商务职能是否对该公司有帮助？ 7. 该公司的信息系统如何进行改进？ 案例 9 美国联合包裹服务公司(UPS) 1．联合包裹开展电子商务的启示 美国联合包裹服务公司(UPS)是一家百年老字号，也是美国经济的支柱企业。在经过近一 个世纪的运作之后，他们已经由一家拥有技术的货车运输公司，演变成拥有货车的技术型公 司。这是一个突破性的变革，成功来自于 UPS 在数字时代来临时紧紧抓住了发展电子商务这 一良机，实现了由传统物流企业向电子物流企业的跨跃。商业界人士评价，当经济的原动力 已从实物的传递转向大规模的信息电子化传递时，真正的赢家将是 UPS 这样二者兼具的公司。 自从 UPS 于 20 世纪初开始在西雅图百货商店之间穿梭运送福特 T 形车和摩托车以来，它几 乎已成为美国经济中一只无形的手。这家以深棕色为代表色的公司，一直严格遵循着自己成 功的业务模式，并受到称赞。 几年前，联合包裹公司的罢工事件使其竞争对手在 15 天内获取了共 3.5 亿美元的收入。 事后，UPS 感觉到，必须尽快修复公司与广大驾驶员及不满意客户之间的关系。同时，他们 更深刻地认识到，公司日趋成熟的“棕色经营”虽然实现了在每个工作日投递 1300 万个邮包 的创举，但却还不足以在正迈向全球化、知识化的物流业市场中竞争。必须摆脱企业曾墨守 陈规的经营模式，向电子物流业发展，才有益于迎接世界商务的新浪潮。 早在 20 世纪 80 年代，UPS 就决定创立一个强有力的信息技术系统。在最近 10 年中，该 公司在技术方面投入 10 亿美元，配置主机、PC 机、手提电脑、无线调制解调器、蜂窝通信 系统等，井网罗了 4000 名程序工程师及技术人员。这种投入，不仅使 UPS 实现了与 99％的 美国公司和 96％的美国居民之间的电子联系，同时，也实现了对每件货物运输即时状况的掌 握。 UPS 总裁兼首席执行官吉姆·凯里在解释传统供应链与电子供应链的区别时说，电子供 应链改变了传统供应链的运行方向。在传统供应链中，供应商是将货物沿着供应链向最终用 户的方向“推动”。这样的系统需要在仓库里储存货物，尽管这种作法并不合算。而电子供应 链，主张的是只及时生产顾客所需的产品，而不需在仓储上耗费巨资。 在电子商务及新的在线购物系统中，顾客可从供应链的每个成员中“拉出”他们所需的 东西，结果是顾客可获得更加快速而可靠的服务，而供应商也可减少成本。为了有效地实施
拉动战略,企业必须与供应链中的所有成员建立电子联系。UPS一直在争取使自己成为每个 客户供应链中不可缺少的环节。在这个过程中,UPS成长为一家信息公司。目前,UPS可向 顾客和供应商提供瞬间电子接入服务,以便查阅有关包裹运输和传递过程的信息。在1998年 圣诞节前夕,有100万顾客访问UPS网站,查看所托货物的运送状况。节日期间,在线购物 总量的55%是由UPS送达的。 UPS能够对每日运送的1300万个邮包进行电子跟踪。例如一个出差在外的销售员在某地 等待某些样品的送达,他可以通过UPS安排的3COM网络系统中输入UPS运单跟踪号码, 即可知道货物在哪里。当需要将货物送达另一个目的地时,可再次通过网络以及附近的手机 通信塔台,找出货物的位置,并指引到最近的投递点。 UPS的驾驶员是公司大型电子跟踪系统中的关键人物。他们携带了一块电子操作板,称 作DLAD运送信息获取装置),可同时捕捉和发送运货信息。一旦用户在DLAD上签收了包 裏,信息将会在网络中传播。寄件人可以登录UPS网站了解货物情况。同时,驾驶员行驶路 线的塞车情况,或用户需即时提货等信息也可发放给DLAD。 除利用网络对货件运送与监控外,利用其网络,公司还可以开拓新的综合商务渠道,中 间商,又当担保人。UPS通过送货件、做担保及运货后向收件人收款,成为商务社会链中一 个重要链接点 1999年,UPS在电子商务领域内所取得的业绩继续受到全球的广泛认可。今年初,《广告 时代的商务营销》杂志将UPS的网站(WWW.UPS.COM,)列为世界五大企业间商务网站 之一。目前,该网站已采用16种语言提供服务。最近《个人电脑》杂志在“快速跟踪100强” 栏目中,将UPS列为最富创意的企业网络。UPS在庆祝提出安全而可跟踪的电子送达服务项 目— UPS Document Exchang一周年之际,又提出了一系列服务强化软件,并与惠普、 Oracle 和 Woddtalk等著名电子商务公司建立了联盟。去年,UPS用连续第二年被《财富》杂志评选 为邮政、包裹、送及货运领域内“全球最受推崇”的公司。 2.联合包裹公司抢占中国快递市场 2001年4月初,一架带有UPS字样的波音η47-200型飞机降落在北京首都国际机场 “架从美国直抵中国的飞机,标志的不是一条客运航线的开通,而是美国联合包裹运送服务 公司(UPS)的货运飞机获准直航中国,但对国内的速递业、物流业来说,来的不仅是飞机 1)飞机只是货运的手段,而UPS的电子商务的作用远大于飞机。 有数字显示,去年圣诞节期间,美国有40%的圣诞礼物是通过网络订购获得的。在中国 20万的因特网用户中,有1/3的人在过去一年中通过网络购物。而对于现代企业来说,通 过电子商务,可以减少物资周转的时间、加快资讯的传递、缩短资金的使用周期、大大降低 企业生产成本。要满足现代企业的这一需求,传统的速递公司要依靠的就不仅仅是飞机,还 要借助电子商务手段。正如UPS用董事长兼首席执行官吉姆·凯利所言:“电子商务不单单 是生意上的交流,我们通过电子商务所产生的非包裹运送服务大大拓展了公司的业务。”目前
24 拉动战略，企业必须与供应链中的所有成员建立电子联系。UPS 一直在争取使自己成为每个 客户供应链中不可缺少的环节。在这个过程中，UPS 成长为一家信息公司。目前，UPS 可向 顾客和供应商提供瞬间电子接入服务，以便查阅有关包裹运输和传递过程的信息。在 1998 年 圣诞节前夕，有 100 万顾客访问 UPS 网站，查看所托货物的运送状况。节日期间，在线购物 总量的 55％是由 UPS 送达的。 UPS 能够对每日运送的 1 300 万个邮包进行电子跟踪。例如一个出差在外的销售员在某地 等待某些样品的送达，他可以通过 UPS 安排的 3COM 网络系统中输入 UPS 运单跟踪号码， 即可知道货物在哪里。当需要将货物送达另一个目的地时，可再次通过网络以及附近的手机 通信塔台，找出货物的位置，并指引到最近的投递点。 UPS 的驾驶员是公司大型电子跟踪系统中的关键人物。他们携带了一块电子操作板，称 作 DLAD(运送信息获取装置)，可同时捕捉和发送运货信息。一旦用户在 DLAD 上签收了包 裹，信息将会在网络中传播。寄件人可以登录 UPS 网站了解货物情况。同时，驾驶员行驶路 线的塞车情况，或用户需即时提货等信息也可发放给 DLAD。 除利用网络对货件运送与监控外，利用其网络，公司还可以开拓新的综合商务渠道，中 间商，又当担保人。UPS 通过送货件、做担保及运货后向收件人收款，成为商务社会链中一 个重要链接点。 1999 年，UPS 在电子商务领域内所取得的业绩继续受到全球的广泛认可。今年初，《广告 时代的商务营销》杂志将 UPS 的网站(WWW．UPS．COM，)列为世界五大企业间商务网站 之一。目前，该网站已采用 16 种语言提供服务。最近《个人电脑》杂志在“快速跟踪 100 强” 栏目中，将 UPS 列为最富创意的企业网络。UPS 在庆祝提出安全而可跟踪的电子送达服务项 目—UPS Document Exchang 一周年之际，又提出了一系列服务强化软件，并与惠普、Oracle 和 Woddtalk 等著名电子商务公司建立了联盟。去年，UPS 用连续第二年被《财富》杂志评选 为邮政、包裹、送及货运领域内“全球最受推崇”的公司。 2．联合包裹公司抢占中国快递市场 2001 年 4 月初，一架带有 UPS 字样的波音 747-200 型飞机降落在北京首都国际机场。这 “架从美国直抵中国的飞机，标志的不是一条客运航线的开通，而是美国联合包裹运送服务 公司(UPS)的货运飞机获准直航中国，但对国内的速递业、物流业来说，来的不仅是飞机。 1)飞机只是货运的手段，而 UPS 的电子商务的作用远大于飞机。 有数字显示，去年圣诞节期间，美国有 40％的圣诞礼物是通过网络订购获得的。在中国， 220 万的因特网用户中，有 1／3 的人在过去一年中通过网络购物。而对于现代企业来说，通 过电子商务，可以减少物资周转的时间、加快资讯的传递、缩短资金的使用周期、大大降低 企业生产成本。要满足现代企业的这一需求，传统的速递公司要依靠的就不仅仅是飞机，还 要借助电子商务手段。正如 UPS 用董事长兼首席执行官吉姆·凯利所言：“电子商务不单单 是生意上的交流，我们通过电子商务所产生的非包裹运送服务大大拓展了公司的业务。”目前
UPS作为1家包裹快递公司已经在三年内为全球6万多客户提供在线采购和网上包裹跟踪服 务。同时,借助网络,UPS的包裹快递概念已有了更广的涵义,如2000年1月,UPS将它 的服务软件与一家公司软件进行整合,整合后的软件使该公司的重要文件在因特网上传输时 几乎不可能出现泄密事件。 2)包裹快递贵在神速,直航中国开阔了国内对外贸易。 据统计,中国近几年进出口贸易连年上升,进口额和出口额在2000年1~10月比1999 年同期分别上升386%和322%,这使得中国与世界的快递业务需求增长迅速。吉姆·凯利 先生在一次同中国记者的见面会上不止一次他说到:“直航中国带给UPS的不只是兴奋。”通 过直航,UPS可以更合理地对货运飞机进行合理的装载控制,有效实行更多的服务项目。因 航程的缩短,为客户节约费用,缩短运送时间,争取实现现有服务地区的1天递送。随着直 航飞机的降落,每周会有6班货运飞杋抵达北京、上海。到今年年底,UPS的快递业务将遍 及中国120城市。中国直航权的取得,使UPS成为最快的空运快递公司之一,并领先于大多 数竞争对手。 3)JUPS代表着世界快递业进人中国的步伐将越来越快。 综观UPS在中国的发展,1988年与中国外运集团签订合作协议,1996年6月在中国成第 家合资企业,其间用了8年的时间。如今刚刚过去5年,UPS的飞机获准直航中国。可看 出,以UPS为代表的世界快递公司进入中国的步伐正在加快。那么下一步做什么?吉姆,凯 利先生对此的回答是:“我相信,中国加入世贸之后,UPS有可能进入到中国国内包裹快递扩 域,具体时间现在不好确定。” 3.福特委托UPS运送汽车(电子物流) 美国福特汽车公司宣布,它将把其汽车产品的运送服务交给联合包裹公司(UPS)麾下的 UPS的全球物流集团,是福特公司近来的一笔不小的合同。 两大公司建立的这种合作业务关系要求UPS全球物流集团全权负责管理福特公司生产的 福特牌和林肯牌小轿车在美国、加拿大、墨西哥三国的运送业务。UPS全球物流集团作为第 方物流公司并不是进行汽车产品的物质流动,而是代表福特公司进行系统性的管理,正如: UPS全球物流集团首席执行官丹·迪马基所说:“我们所要做的是设计福特的运送网络,推广 新的管理实践,消除瓶颈,减少耽搁,并提供信息技术系统服务,以提高产品最终运送到消 费者过程的监控能力。我们公司将这种服务视作从规模化运送系统服务向为单一车辆的展出 和个仁化服务的转变。”两家公司表示,它们希望双方建立这种合作联盟关系能够将汽车产品 从生产厂到最终消费者的时间减少40%,将比目前的14-15天减少若干天。福特公司还希望 这种转变将实现实质性的成本节约,即使不能完全实现其帮助的期望值。福特的目标不仅仅 是节省成本支出。福特公司负责原料、计划与物流的副总裁弗兰克·泰勒说:“我们将速度视 为重要的竞争优势,我们决定采取进一步措施,我们希望走在时间的前面,通过追求速度和 精确服务,来满足消费者的需求
25 UPS 作为 1 家包裹快递公司已经在三年内为全球 6 万多客户提供在线采购和网上包裹跟踪服 务。同时，借助网络，UPS 的包裹快递概念已有了更广的涵义，如 2000 年 1 月，UPS 将它 的服务软件与一家公司软件进行整合，整合后的软件使该公司的重要文件在因特网上传输时 几乎不可能出现泄密事件。 2)包裹快递贵在神速，直航中国开阔了国内对外贸易。 据统计，中国近几年进出口贸易连年上升，进口额和出口额在 2000 年 1～10 月比 1999 年同期分别上升 38.6％和 32.2％，这使得中国与世界的快递业务需求增长迅速。吉姆·凯利 先生在一次同中国记者的见面会上不止一次他说到：“直航中国带给 UPS 的不只是兴奋。”通 过直航，UPS 可以更合理地对货运飞机进行合理的装载控制，有效实行更多的服务项目。因 航程的缩短，为客户节约费用，缩短运送时间，争取实现现有服务地区的 1 天递送。随着直 航飞机的降落，每周会有 6 班货运飞机抵达北京、上海。到今年年底，UPS 的快递业务将遍 及中国 120 城市。中国直航权的取得，使 UPS 成为最快的空运快递公司之一，并领先于大多 数竞争对手。 3)UPS 代表着世界快递业进人中国的步伐将越来越快。 综观 UPS 在中国的发展，1988 年与中国外运集团签订合作协议，1996 年 6 月在中国成第 一家合资企业，其间用了 8 年的时间。如今刚刚过去 5 年，UPS 的飞机获准直航中国。可看 出，以 UPS 为代表的世界快递公司进入中国的步伐正在加快。那么下一步做什么?吉姆，凯 利先生对此的回答是：“我相信，中国加入世贸之后，UPS 有可能进入到中国国内包裹快递扩 域，具体时间现在不好确定。” 3．福特委托 UPS 运送汽车(电子物流) 美国福特汽车公司宣布，它将把其汽车产品的运送服务交给联合包裹公司(UPS)麾下的 UPS 的全球物流集团，是福特公司近来的一笔不小的合同。 两大公司建立的这种合作业务关系要求 UPS 全球物流集团全权负责管理福特公司生产的 福特牌和林肯牌小轿车在美国、加拿大、墨西哥三国的运送业务。UPS 全球物流集团作为第 三方物流公司并不是进行汽车产品的物质流动，而是代表福特公司进行系统性的管理，正如： UPS 全球物流集团首席执行官丹·迪马基所说：“我们所要做的是设计福特的运送网络，推广 新的管理实践，消除瓶颈，减少耽搁，并提供信息技术系统服务，以提高产品最终运送到消 费者过程的监控能力。我们公司将这种服务视作从规模化运送系统服务向为单一车辆的展出 和个仁化服务的转变。”两家公司表示，它们希望双方建立这种合作联盟关系能够将汽车产品 从生产厂到最终消费者的时间减少 40％，将比目前的 14-15 天减少若干天。福特公司还希望 这种转变将实现实质性的成本节约，即使不能完全实现其帮助的期望值。福特的目标不仅仅 是节省成本支出。福特公司负责原料、计划与物流的副总裁弗兰克·泰勒说：“我们将速度视 为重要的竞争优势，我们决定采取进一步措施，我们希望走在时间的前面，通过追求速度和 精确服务，来满足消费者的需求