山船舶辅机-第9章起货机[ Marine crane 第二节起货机的液压系统 、起升机构的液压系统 二、回转机构的液压系统
1 船舶辅机−第9章起货机[Marine Crane] 一、起升机构的液压系统 二、回转机构的液压系统 第二节 起货机的液压系统
山船舶辅机-第9章起货机[ Marine crane 起货机液压系统的分类 高压系统C>20MPa)→体积重量小,效率高 中高压系统(10~20MPa)复杂,管理要求高 中压系统(6.3~10MPa) 低压系统(<6,3MPa) 开式系统:油泵经油箱吸油,经换向阀输入 油马达,油马达排油经换向阀返回油箱 闭式系统:油马达排油返回油泵的吸入口, 油在油泵和油马达之间形成封闭的循环
2 船舶辅机−第9章起货机[Marine Crane] 起货机液压系统的分类 高压系统(>20MPa) 中高压系统(10~20MPa) 中压系统(6.3~10MPa) 低压系统(<6.3MPa) 体积重量小，效率高； 复杂，管理要求高。 开式系统：油泵经油箱吸油，经换向阀输入 油马达，油马达排油经换向阀返回油箱。 闭式系统：油马达排油返回油泵的吸入口， 油在油泵和油马达之间形成封闭的循环
船舶辅机-第9章起货机[ Marine crane 开式系统的特点:简单,散热好,可用一台油 泵驱动几部机械;空气易入、换向阀调速,油 液发热,经济性差;油泵必须有良好的自吸能 力或浸没式布置 闭式系统的特点:复杂,散热差,不能用一台 油泵驱动几部机械;采用双向变量泵易于实现 换向和容积调速,能实现再生限速,经济性好; 辅泵补油,主泵必自吸能力要求不高
3 船舶辅机−第9章起货机[Marine Crane] 开式系统的特点：简单，散热好，可用一台油 泵驱动几部机械；空气易入、换向阀调速，油 液发热，经济性差；油泵必须有良好的自吸能 力或浸没式布置。 闭式系统的特点：复杂，散热差，不能用一台 油泵驱动几部机械；采用双向变量泵易于实现 换向和容积调速，能实现再生限速，经济性好； 辅泵补油，主泵必自吸能力要求不高
山船舶辅机-第9章起货机[ Marine crane 、起升(和变幅)机构的液压系统 1阀控型开式起升系统 负载特点:静负荷单向作用,单侧管路始终高压。 (1换向和调速 使用换向阀换向,并进行节流调 速:通过改变换向阀的通道面积, 造成不同的流动阻力,以调节进 入执行机构的流量,从而达到调 区而m速的目的,油泵流量的其余部 分直接返回油箱。 节流调速分类:串联节流、并联 节流、溢流节流
4 船舶辅机−第9章起货机[Marine Crane] 一、起升(和变幅)机构的液压系统 起升(和变幅)机构负载始终单向作用，液压系统 中始终有一部分管路承受高压，所以必须能控制 落货速度，制动后能握持住货物。 1. 阀控型开式起升系统 负载特点：静负荷单向作用，单侧管路始终高压。 (1)换向和调速 使用换向阀换向，并进行节流调 速：通过改变换向阀的通道面积， 造成不同的流动阻力，以调节进 入执行机构的流量，从而达到调 速的目的，油泵流量的其余部 分直接返回油箱。 节流调速分类：串联节流、并联 节流、溢流节流
船舶辅机-第9章起货机[ Marine Crane ①串联节流换向阀采用闭式过渡结构(一离开中位 PT就关断),用溢流阀保持换向阀前 油压不变,通过改变阀芯位置改变流 通面积,从而调速。换向阀液阻越大, 输往执行机构的流量越少(经溢流阀溢 出的油液越多),执行机构速度越低。 调速效率:n=P2Q2 /了经溢流阀回油箱:p(-) p, e 调速功率损失 区→ 经换向阀的节流损失:(n-P2)O2 缺点:效率低,功率损失大,油液 发热,速度不稳定(受负荷影响)
5 船舶辅机−第9章起货机[Marine Crane] ①串联节流 换向阀采用闭式过渡结构(一离开中位 PT就关断)，用溢流阀保持换向阀前 油压不变，通过改变阀芯位置改变流 通面积，从而调速。换向阀液阻越大， 输往执行机构的流量越少(经溢流阀溢 出的油液越多)，执行机构速度越低。 调速效率： 1 1 2 2 p Q p Q = 调速功率损失： ( ) p1 Q1 −Q2 1 2 2 (p − p )Q 经溢流阀回油箱： 经换向阀的节流损失： 缺点：效率低，功率损失大，油液 发热，速度不稳定(受负荷影响)